Ремонт электропроводки автомобиля своими руками. Ремонт электропроводки автомобиля своими руками


Автоэлектрика своими руками – с током не шутят!

Сегодня довольно сложно представить нашу жизнь без электрики, она встречается практически везде, не является исключением и автомобиль, поэтому вполне естественно желание знать, как ремонтируется автоэлектрика своими руками.

Ремонт автоэлектрики своими руками – какой нужен масштаб знаний?

Это понятие объединяет в себе одни из самых функциональных частей автомобиля, без которых он просто-напросто не сможет работать. В первую очередь, это источники электропитания, такие как электрогенератор автомобиля и аккумулятор. Также к данной категории относятся механизмы, отвечающие за старт и движение авто: стартер, распределитель искры, высоковольтная катушка, блок управления и электросвечи. Кроме того, к автоэлектрике можно отнести и дополнительные устройства, установленные с целью безопасности или для максимального комфорта. Это и сигнализация, и GPS-навигатор, и прочие электронные приборы.

Так как автоэлектрика занимает, можно сказать, одну из ведущих позиций в автомобиле, при этом довольно много его составляющих относится к данной категории, то и поломки в этой области нередки. Но, несмотря на то, что автомастерские можно встретить практически на каждом шагу, далеко не везде работают настоящие профессионалы. Часто можно столкнуться и с мошенниками или же просто недобропорядочными людьми. Поэтому нужно с особым вниманием выбирать мастера, которому желаете доверить своего «железного коня», или же осуществить ремонт автоэлектрики своими руками. Для последнего варианта, правда, должны быть некоторые навыки и знания.

Автоэлектрика своими руками – подбираемся к стартеру

Одними из наиболее распространенных проблем являются: выход из строя стартера, генератора и замков зажигания. Хотя автовладельцы сталкиваются с этим не очень часто, но уж если подобная беда произошла, то авто сразу же перестает заводиться, и тогда эксплуатировать его не представляется возможным. Если из строя вышел генератор, то его чинить необходимо следующим образом: прежде всего, осуществляется проверка его технического состояния.

Для этого понадобятся специальные приборы, такие как амперметр, вольтметр, тахометр и нагрузочный реостат. Затем следует его разборка, причем осуществлять ее необходимо в определенном порядке. Самым первым демонтируется щеткодержатель, за ним идет крышка вместе со статором, сняв со шкива крепежную гайку, можно извлечь и его. После этого можно наконец-то снять и саму крышку генератора, что же насчет его сборки, так она потом осуществляется в строго обратной последовательности, так что запоминайте, как вы это сделали.

Что должен знать автоэлектрик – проверяем и чиним стартер

Когда стартер оказался-таки у вас в руках, нужно оценить состояние всех его деталей и обмоток. С помощью омметра проверяется обмотка возбуждения ротора, для того чтобы проверить обмотку стартера, нужны будут аккумулятор и индикатор. Если они в порядке, то отклонение сопротивления не должно превышать 10 %. Что же насчет диодов, расположенных в блоке управления, так для их проверки потребуются лампы и аккумулятор. Неисправные элементы будут пропускать ток в обоих направлениях или же не пропускать вообще. В случае обнаружения какой-либо поломки блок следует заменить на новый.

Ниже приведены еще несколько советов: что должен знать автоэлектрик. Например, чтобы предотвратить короткое замыкание, при ремонте электрики автомобиля обязательно отсоединяйте привод массы от аккумулятора.

Наиболее часто электроника авто выходит из строя из-за попадания в нее влаги и грязи, которые негативно отражаются на сопротивлении изоляции и тем самым способствуют возникновению короткого замыкания. Свечи зажигания не должны иметь на своей поверхности сильное окисление и нагар, а их цвет должен быть светло-коричневым. И напоследок, если стартер работает не в полную силу, то, возможно, необходимо проверить, насколько надежно подсоединен к кузову контакт «массы».

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Самостоятельная замена проводки в автомобилеAutoRemka

Ни для кого не секрет, что без наличия в автомобиле топлива, последний не сможет даже тронуться с места. То же самое можно и говорить о проводке, которой оборудован каждый автомобиль. В последнее десятилетие на автомобильном рынке стало появляться много новинок, таких как автомагнитолы, бортовые компьютеры, но, без надлежащим образом сделанной проводки, они просто не будут корректно работать.

Меняем электропроводку на ВАЗ своими руками

Ехать в автосервис и платить неимоверные деньги за то, чтобы мастер переделал проводку, может только человек, который совсем не разбирается в электрике. Но автолюбитель, который имеет хотя бы поверхностные знания, сможет самостоятельно заменить устаревшие и вышедшие из строя провода на новые. Сегодня в сети Интернет можно найти сотни советов и инструкций, которые подскажут и новичку, и профессионалу, как и что нужно делать, какие провода лучше использовать.

Что необходимо знать автолюбителю об электрической проводке, которая находится в легковом транспортном средстве? Прежде всего, нужно иметь представление о примерном сроке службы проводки и периодичности ее замены, а также, уметь определять, в каких случаях требуется ее срочная замена.

Наиболее частые причины выхода проводов из строя:

  • окисление контактов, которое не поддается чистке наждачной бумагой;
  • несрабатывание зажигания;
  • облупливание изоляции проводов (это может произойти от перегрева или от старости проводки).

Перед тем, как начать процесс замены электрической проводки автомобиля, необходимо подготовить следующие инструменты и запасные части:

  • провода с различным сечением;
  • изолента;
  • колодки;
  • дюжину соединительных клемм.

Дельный совет: Прежде чем заниматься прокладкой проводки, необходимо зарисовать все приборы уже установленные, каким образом к ним подходят провода. Используйте приложенную к устройствам схему подключения.

Основные этапы замены проводки:

  1. Необходимо разобрать салон, снять все деки;
  2. Пристальное внимание следует уделить проводке, которая подходит к фарам и зажиганию.
  3. Заизолировать все оголенные провода
  4. Перебрать все, что касается отопления в салоне.

Почему же стоит поменять старую проводку на новую?

При замене проводки появляется возможность без труда подсоединить новейшую технику в ваш автомобиль. Более того, когда вся проводка заменена и проложена в соответствии со схемой, а контакты заизолированы, вы можете быть уверены в том, что:

  • машина не заглохнет в самый неподходящий момент по причине короткого замыкания;
  • оптика будет работать надлежащим образом (габаритные огни, поворотники, ближний и дальний свет) – все будет включаться без перебоев;
  • при необходимости очистить лобовое стекло, безотказно сработают дворники и насос омывателя.

Грамотно и качественно проложенная электропроводка дает 100% гарантию безупречной работы всех, подключенных к машине устройств.

Основные предупреждающие сигналы, указывающие на то, что пора поменять проводку:

  • сбои в работе оптики;
  • электроника работает с частыми перебоями;
  • явно чувствуется в салоне горелый запах;
  • участились случаи быстрой разрядки аккумулятора, хотя совсем недавно этих проблем не было.

Положа руку на сердце, можно с уверенностью сказать, что замена и усовершенствование проводки на машинах ВАЗ не очень и сложна. Достаточно внимательнейшим образом изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, просмотреть видео и аудиоматериалы, опубликованные в интернете, и можно смело приступать к делу.

Неопытный владелец машины поначалу может запутаться в проводах и выявлении повреждений, поэтому стоит быть предельно внимательным и приступать к работе с холодной головой.

Цена проведенной работы самим владельцем будет гораздо ниже той, которая значится в прейскурантах автосервисов.

 

 

autoremka.ru

12 вольт светодиодная, как сделать своими руками, пробник и ремонт электрики

Необходимым инструментом для ремонта автомобиля является контролька автоэлектрика На сегодняшний день современный автомобиль нельзя представить без электрики. Благодаря ей автомобиль может заводиться и обеспечить вам комфортное передвижение, а так же все датчик, освещение, кондиционер и музыка работают от электричества. Поэтому электрика играет огромную роль для автомобиля, без нее машина не способна сдвинуться с места. Источниками энергии любого авто являются электрогенератор и аккумулятор.

Автоэлектрика своими руками: пробник и его назначение

Электроника в автомобиле – это упрощенный процесс вождения и комфорт для владельца. Электронный блок является независимым прибором, который способен управлять работой многих систем, а так же деталей автомобиля. Основным преимуществом автоэлектрики является комфорт внутри салона.

Современное электронное оснащение очень сложное, состоящее из множества проводков, которые имеют разную расцветку. Эти провода соединяются между собой и с разными устройствами машины, расходятся они по всему салону, а так же под капотом, в панели управления.

За старт автомобиля отвечают не только аккумулятор или генератор, но и многие другие электронные механизмы. Само на них и их работу стоит обращать свое внимание.

Дополнительные электронные механизмы:

  • Стартер;
  • Свечи;
  • Распределитель искр;
  • Блок управления – он может быть как электрическим, так и механическим;
  • Катушка высоковольтная;
  • Антиблокировочная система.

Чтобы выявить какие-либо нарушения в проводке, нужно своими руками соорудить небольшое приспособление – пробник. Или его еще называют контролька – это электрический прибор, который предназначен для проверки напряжения электричества и для выявления других неисправностей.

Как сделать контрольку: необходимые материалы

Контрольную проверку автомобиля можно делать самому или же обратиться в ближайший сервисный центр. Самостоятельно сделать ее можно только с помощью самодельной контрольки. Существует их два типа: для дома и автомобиля, между собой они существенно отличаются. Если для дома подойдет контролька на 220 вольт, то для машины только на 12В.

Контролька для дома и автомобиля выполняет одни и те же функции, а именно выявляет напряжение в электрической сети и некоторые неисправности того или другого элемента.

Если вы решили сделать контрольку сами, тогда сперва следует подготовить необходимые материалы для работы

Собираются такие самодельные два типа практически одинаково, за одним отличием – источником света. Для домашней контрольки подойдет обычная лампа 220В, а автомобильный пробник использует лампу с малой мощностью. Так же составляется схема, по которой будет проще собрать задуманный прибор.

Материалы для создания контрольки:

  • Лампочки. В одном случае обычная лампа, другом – светодиодная.
  • Медные провода для дома и акустические для машины;
  • Изоляционную ленту;
  • Щупы.

Для домашней контрольки нужен еще и электрический патрон, а вот провода должны быть длиной 50см. Чтобы делать измерения в салоне машины, нужны провода не менее 2м. Для корпуса прибора можно приобрести обычный прикуриватель, который найдется в любом автомагазине, а вот щуп можно заменить обычным саморезом. Пользоваться таким приспособлением очень легко.

Необходимые инструменты: контролька автоэлектрика своими руками

Автомобильная электропроводка очень деликатное дело. За ней нужно постоянно ухаживать и проверять на исправность основные электроприборы. Для проверки электрики в машине должны быть специальные приборы, с помощью которых можно обнаружить неисправность в сети.

Возникают неисправности из-за некачественных контактов, которые могут быть неправильно соединенными или подвергаются износу, перетиранию. Тогда их просто меняют на новые или же изолируют лентой.

Из-за большого количества грязи электрика так же может прийти в негодность. Выявить неисправность поможет индикаторная отвертка или автомобильная лампочка. Так же на момент поломки в машине обязательно должны находиться нужные инструменты и материалы.

Инструменты, которые всегда должны находиться в машине:

  • Провода;
  • Клеммы;
  • Индикатор или контролька;
  • Тестер;
  • Пластиковые стяжки;
  • Изолента;
  • Кусачки, ножницы;
  • Отвертки, различные ключи, плоскогубцы;
  • Набор предохранителей;
  • Преобразователь напряжения.

Так же при разных обрывах проводки понадобится и паяльник. Плохие контакты лучше припаять, чем скрутить. Паять рекомендуется только те провода, которые не подвергаются большой вибрации и располагаться они должны прямолинейно. Закрепить спаянный участок можно изолентой.

Делаем ремонт автоэлектрики своими руками

Автоэлектрика – это совсем несложное дело, нужно просто немного разбираться в электричестве и уметь опознавать неисправности. Их обязательно нужно вовремя устранять, чтобы машина могла беспрепятственно передвигаться.

Частой поломкой электросети авто является неисправность предохранителей. Если предохранитель вышел из строя, его обязательно нужно заменить на новый . Дубликат должен быть именно такого же номинала, как и новый.

Если вы хоть немного разбираетесь в электричестве, в таком случае можно самостоятельно произвести ремонт автоэлектрики

Самостоятельно можно устранять и некоторые другие несложные поломки. Если же вы не можете справиться с более сложными проблемами, тогда будет проще обратитьсяза помощью в ближайшую автомастерскую, где специалисты сделают диагностику и выявят все поломки. После сделают качественный ремонт.

Самостоятельно можно сделать:

  • Зарядить аккумулятор;
  • Продлить работу электрического генератора;
  • Заменить некоторые детали;
  • Установить противотуманники.

Если в салоне автомобиля появился запах гари, значит, произошло замыкание или возгорание электрической проводки. В таком состоянии двигаться нельзя, нужно обязательно остановиться и открыть капот. После этого отключить клеммы от аккумулятора и вызвать эвакуатор, который доставит вас в автосервис.

Как сделать контрольку своими руками (видео)

Автоэлектрика – это очень важный элемент во всей машине, без него машина просто не будет ездить. Самое главное нужно интересоваться и присматриваться ко многим деталям машины, чтобы вовремя выявить и устранить неисправности.

Добавить комментарий

6watt.ru

Ремонт электропроводки автомобиля своими руками

КАК СДЕЛАТЬ - Ремонт электропроводки автомобиля

     Иногда мы видим, как у впереди едущего автомобиля задние фонари мигают как цветомузыка. Какие же бывают самые частые неисправности электропроводки автомобиля и на что следует обратить внимание при ремонте автомобильной электропроводки.

   В современных автомобилях уровень компьютеризации достиг настолько высокого уровня, что без подключения компьютера со специальным программным обеспечением не обойтись. Тем не менее, большинство нашего парка автомобилей – это уже несколько подержанные авто, сделанные по классической схеме. И все они страдают одними и теми же болезнями, которые требуется устранить вовремя во избежание серьезных неприятностей. Для автомобилей с компьютером, описанные неисправности могут быть вообще губительны, поэтому лучше сделать вовремя профилактику и упредить.

 

 

     1. Фонари внешней сигнализации автомобиля.

Наиболее частая неисправность – это мигание всех лампочек одновременно в произвольном порядке, например, при включении указателя поворота. Причина такой неисправности очень проста – окислился, а то и вообще отгнил провод, соединяющий фонарь с массой автомобиля. Необходимо тщательно зачистить места соединения провода с фонарем.

А в месте соединения клеммы фонаря с массой автомобиля клемму еще и неплохо бы обмазать сверху обычным вазелином. Он не даст соединению быстро окислиться и такое соединение будет дольше служить.

 

     2. Клеммы аккумулятора – очень важная часть электрических соединений автомобиля. Я много раз видел, когда клеммы покрыты толстым слоем окиси или вообще еле держатся.

Чем чревато плохое соединение клемм автомобиля с аккумулятором? Запуск двигателя может быть затруднен даже при исправном и заряженном аккумуляторе.

     В момент после запуска, реле-регулятор генератора анализирует напряжение на аккумуляторе и чем оно меньше, тем больше напряжение вырабатывает генератор, пытаясь обеспечить максимальный ток зарядки. По мере зарядки напряжение от генератора понижается и ток зарядки падает. Это в исправной системе. Если же соединение с аккумулятором плохое, то генератор пытается зарядить аккумулятор, вырабатывая высокое напряжение. При этом начинает сбоить автомобильная электроника. Очень плохой контакт чреват сгоранием даже лампочек фар, не говоря обо все остальном. Какой выход? Тщательно очистить клеммы самого аккумулятора и клеммы на проводах при помощи ножа и наждачки. Можно их промыть раствором соды. Затем очищенные клеммы хорошо смазываем вазелином и одеваем на аккумулятор поглубже. Болты на клеммах тщательно закручиваем. Есть еще один эффективный способ - вырезать из фетра кольца и одеть на клеммы аккумулятора, а сверху одеть клеммы автомобиля. Фетр необходимо пропитать маслом. Такие кольца предохранят от окисления.

     Еще одним слабым местом есть дополнительный провод, прикрученный к плюсовой клемме. На него мало кто обращает внимание, а проблема плохо работающих приборов зачастую кроется как раз в контакте этого провода с плюсовой клеммой автомобиля.

Клемму массы вообще рекомендую продублировать медной косичкой, особенно это актуально на дизелях, где пусковой ток довольно большой.

 

     3. Аккумулятор исправен, стартер исправен, но стартер крутит плохо.

Причиной тому может быть слабый кабель от минуса аккумулятора к массе автомобиля

или от массы автомобиля на корпус двигателя.

Второй часто вообще отсутствует. Очень рекомендую не просто хорошенько зачистить клеммы кабеля, а еще и продублировать дополнительным медным кабелем-косичкой.

Также обратите внимание на наличие дублирующего кабеля массы между корпусом двигателя и корпусом генератора. Поскольку генератор в кронштейне обычно установлен на резиновых втулках, то масса может вообще отсутсвовать или быть очень слабой, что приводит к недозаряду аккумулятора и, как следствие, сульфатации.

 

     5. Ездим по городу каждый день – все в порядке. Стоит день или два не ездить – стартер еле крутит. И это при относительно свежем аккумуляторе (год, чуть больше). Причиной такой неисправности чаще всего является сульфатация аккумулятора. При эксплуатации автомобиля в городском режиме аккумулятор хронически недозаряжен, пластины сульфатируются и аккумулятор теряет емкость. Подробно о восстановлении сульфатированного аккумулятора в статьях о десульфатации аккумулятора, схема устройства для десульфатации и схема простого зарядно-восстановительного устройства для аккумулятора автомобиля.

 

     6. Подгорели и оплавились гнезда предохранителей и постоянно нагреваются и плавятся. Особенно часто такое случается на предохранителях, например, печки. Что же делать ?  Установка более мощного предохранителя ситуацию не спасет. Главное – необходимо обеспечить хороший контакт между контактами гнезда и самим предохранителем.

Для решения этого вопроса есть несколько способов. Первый и самый важный – хорошенько зачистить контакты мелкой наждачкой и подогнуть их, чтобы хорошо прилегали к контактам предохранителя. Оплавленные края пластика в гнезде предохранителя потребуется обрезать кончиком острого ножа.

     Бывает, что контакты, оплавившись, несколько утонули глубже в пластмассу. Вот тут без изготовления самодельного предохранителя не обойтись никак. Его можно изготовить из пары полосок латуни по образу и подобию стандартного, только контакты делаем длиннее.

 

При помощи паяльника контакты вплавляем в корпус старого предохранителя или просто оклеиваем с двух сторон пластинками полистирола.

 

     7. Вечный вопрос – предохранители и жучки. Конечно же, лучше всегда возить с собой запасные предохранители, тем более что на исправном автомобиле они горят крайне редко. Перемычки использовать нельзя категорически. А вот если предохранителей не оказалось? Какой выход? Поставить временно тонкую проволочку. Но. Если взять проводник, по которому протекает электрический ток, то поток заряженных частиц имеет максимальную плотность ближе к поверхности и менее плотен внутри проводника. С повышением тока плотность частиц возрастает, но опять же, сначала по поверхности.

Если предохранительную проволочку сделать из металла с одинаковой проводимостью например меди, то с повышением тока она прогреется равномерно до красна и потом лишь перегорит. Если же медь покрыта более электопроводящим металлом, например серебром, то диапазон токов от начала нагрева до перегорания значительно сократится, т.е. такая проволочка перегорит, не успев нагреться. Именно по этой причине для изготовления самодельных предохранителей лучше использовать серебренную проволочку, которую можно взять у друзей радиолюбителей. Она используется в качестве оплетки коаксиальных кабелей.

 

      8. На автомобилях старого типа, типа Москвич и других, оборудованных амперметром на приборной панели есть такая неисправность – двигатель работает без проблем, а вот приборы и освещение тускло и могут моргать.

     Причиной этой неисправности является плохой контакт на клеммах амперметра. Поскольку через амперметр проходит весь ток энергопотребления автомобиля, то подгорание этих клемм нарушает работу всех электроприборов автомобиля.

 

     Подитоживая все вышесказанное, сделаю акцент на старом известном правиле электроники. «Электроника – это наука о контактах. Все неисправности сводятся к отсутствию нужного контакта или наличию ненужного.» Руководствуясь этим правилом, вы сможете всегда найти неисправность. И еще – при устранении причины неисправности всегда надо удостовериться, что причина найдена и устранена. «Авось» или «может быть»

никак не проходит.  Другие теммы на автомобильную темматику в разделе Авто, мото.

Читайте также:

Оставьте комментарий

Добавить комментарий

howmake.in.ua

Как проверить проводку в автомобиле своими руками

Электрическая сеть современных автомобилей является однопроводной, вторым проводником служит «масса» - кузов машины и двигатель. В ходе эксплуатации автомобиля водитель может сталкиваться с различными неисправностями в его проводке. Расскажем про основные правила, которые помогут самостоятельно найти обрыв проводки или короткое замыкания.
Все электрические цепи (кроме силовых цепей стартера и генератора) защищены плавкими предохранителями. Цепи питания мощных потребителей электроэнергии коммутируются через реле. При поиске причин неисправности какого-либо из приборов электрооборудования сначала убедитесь в исправности его:
  1. предохранителя
  2. реле
  3. надежном контакте в разъемах его цепи (выводы соединительных колодок со временем могут окисляться, в этом случае их нужно зачистить).
Также следует проверить все точки крепления «массы».

Если не работает осветительный прибор (например, фара или плафон освещения), то сначала стоит проверить не перегорела ли лампа.

Для поиска обрыва проводки или короткого замыкания можно использовать прибор «мультиметр». Если необходимо определить только наличие или отсутствие напряжения на участке цепи, то удобней использовать специальный световой индикатор 12 В или контрольную лампу, которую можно изготовить самому (к автомобильной лампе не более 4 Вт припаять два провода длиной не менее 50 см).

Как найти обрыв проводки в автомобиле

При обрыве электрическая цепь размыкается, и питание не подается на электроприбор. Иногда трудно обнаружить обрыв проводки из-за того, что корпус колодки скрывает окислившиеся контакты. Обрыв может обнаружиться при покачивании колодок или проводов. Проверка целостности проводки осуществляется мультиметром в режиме омметра или прозвонки. Выводы прибора подсоединяем к концам проверяемой цепи.
  • Если цепь цела, мультиметр подаст звуковой сигнал (в режиме прозвонки) или сопротивление будет минимальным (в режиме омметра).
  • Если в проводке обрыв, то звукового сигнала не будет (в режиме прозвонки), а сопротивление будет очень большим (в режиме омметра).

Как найти короткое замыкание в проводке автомобиля

Если после замены неисправного предохранителя он снова перегорает, значит в проводке есть короткое замыкание. Оно представляет собой недопустимое соединение части цепи с «массой» или другой частью цепи. Часто причиной короткого замыкания бывает сильное окисление контактов в колодке, либо повреждение изоляции проводов. Если есть подозрение на короткое замыкание на каком-либо участке цепи, отсоединяем этот участок от остальной проводки автомобиля. Мультиметр устанавливаем в режим прозвонки. Один щуп прибора подсоединяем к участку цепи, а другой - к кузову («массе»). Если цепь окажется замкнутой, значит на этом участке цепи короткое замыкание. Находим его путем осматривания всего участка цепи.

Диагностику проводки автомобиля удобней выполнять опираясь на схемы электрооборудования автомобиля. Читайте также, как определить ток утечки. Кстати, а Вы знаете, что существует множество доработок электрики автомобилей ВАЗ.

Сталкивались ли вы с коротким замыканием в своем автомобиле?

Сталкивались ли вы с обрывом цепи в своем автомобиле?

Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена электропроводки автомобиля или как сделать проводку

Прежде всего поясню необходимость меры, на которую я был вынужден пойти. В процессе модернизации автомобиля и постоянного навешивания на штатную проводку всяких мулек, фигулек и прочего, заводская разводка превратилась в необразимую лапшу, перемотанную изолентой и вывешенную на скрутки. Более того, до меня этой машиной управлял колхозный электрик, который применял все свои домарощенные разработки на личном автомобиле, безжалостно кромсая любые встречающиеся на пути провода. Естественно, все это хозяйство немилосердно глючило в самые неудачные моменты, например, на трассе, ночью, в дождь…

Вопрос о полной замене электропроводки автомобиля стоял давно, нужно было лишь определиться с электрическим донором. Были придуманы и изучены три варианта: штатная проводка от ВАЗ 2107, полностью самодельная проводка на основе компонентов от ВАЗ 2109 и штатная проводка от ВАЗ 2109 в люксовой комплектации, переделанная по месту. В ход пошли рулетка и ворох электрических схем, в результате – решение об использовании проводки от "люксовой” "девятки”. Все необходимое, включая блок предохранителей нового образца (с предохранителями-”флажками”), было преобретено на рынке, и я приступил к инсталляции. Одновременно с проводкой устанавливалась "торпедо” от ВАЗ 2107 и доделывалась шумоизоляция.

Ниже – случайно сохранившиеся фотки, на которых запечетлена старая "лапша” и ее демонтаж:

Расходные материалы:

  • Блок предохранителей от ВАЗ 2109 (нового образца)
  • Переключатель "габариты-ближний свет” и кнопка аварийной сигнализации от ВАЗ 2109
  • Торпедо ВАЗ 2107
  • Комбинация приборов ВАЗ 2107
  • Корпус печки ВАЗ 2105, рукава-воздуховоды
  • Датчики уровня тормозной, охлаждающей жидкостей и ЖБО от ВАЗ 2109 "люкс”.
  • Без счету клемм, колодок, изоленты, проводов…

В домашних условиях была слегка модернизирована комбинация приборов: в Corel Draw сваяны шкалы для спидометра, тахометра и всех 4-х сопутствующих датчиков. Опыт у меня был еще по переделке "копеечной” панели, поэтому проблем не возникло. В чудесной фирме "Графика-М” с пониманием отнеслись к моей затее и изготовили по моим чертежам панельки из белого пластика с черным основанием – получились легко читаемые светлые шкалы, которые и были смонтированы в разобранную комбинацию. Из штатной подсветки я удалил зеленые светофильтры и на место лампочек вкрутил голубые диоды на цоколе, которые часто ставят в "габариты”. Эксперимент по смене цвета не очень удался – свет диодов немного тускловат, так как пластиковый корпус дает плохое рассеивание. Сейчас появилась идея сделать из оргстекла колечки, засверлить и заполировать в них отверстия для белых диодов и вмонтировать все это в панель – должно светить ярким, но не бликующим белым светом.

Разобрав до основания переднюю часть салона, я принялся за шумоизоляцию. Об этом я напишу отдельную статью, так как тема большая и до сих пор не закрытая.

Более-менее закончив оклейку вибропластом и спленом, я занялся проводкой. Заранее я наметил для себя наиболее проблемные места, в которых не стыкуются классическая и зубильная схемы. Таких мест, как оказалось, немного -

  • переключатель габаритов/ближнего/дальнего света на классике подрулевой, а на зубиле ближний свет включается клавишей.
  • в зубиле совсем подругому устроена разводка мотора стеклоочистителя и соответствующий рычажок (*).
  • у зубильной печки на один режим больше, чем у классической.
  • в зубиле есть отдельное реле замка зажигания.

(*) Проблема подключения "классического” стеклоочистителя успешно решилась. Отчет о проделанной работе со схемами читаем здесь.

Вот, вобщем, и все проблемы. Все остальные нестыковки решаются наращиванием проводов или заменой одних клемм на другие.

Обнаружилось, что поставить блок предохранителей от "девятки” в копейку решительно некуда – то провода не дотягиваются, то места нету. Решение – изготовлен кронштейн, на который крепится блок и подвешивается на место… штатного "копеечного”! Ручка открытия капота при этом не влезает никак, соответственно, она согнута попалам и открывает капот ничуть ше хуже, только тянуть ее надо не вверх, как старую, а на себя.

Все косы влезли "как родные”, некоторые даже с запасом. Кнопка "аварийки” перекочевала на бороду поближе к часам, там же оказалась и кнопка включения габаритов/ближнего света. При включении кнопки подрулевой рычажок тоже оказался задействован и даже не потерял функциональность. Теперь я могу включать ближний свет и кнопкой, и им

Провода пришлось наращивать лишь однажды – не желали надеваться новые колодки на комбинацию приборов; во всех остальных случаях хватило с запасом (хм, неужели девятка больше классики?) Ах, не совсем! Естественно, провода с генератора и аккумулятора на блок остались "классическими” – в зубиле эти приборы на другой стороне капота.

Печку пришлось полностью разобрать, снять радиатор. Вытряхнув электовентилятор из старого корпуса, я обнаружил, дочего иногда полезна унификация – он оказался таким же, как и у "пятерки”. Более того, и посадочные места на перегородке между капотом и салоном оказались такими же. Некоторые неудобства доставил лишь монтаж "семерочной” "торпедо” – уж тут шпильки с дырочками совсем не совпадали. Пришлось изготовить несколько причудливо изогнутых кронштейнов из аллюминиевого проката.

Пока обойдусь без резюме, я собираюсь в ближайшем будущем закончить эту статейку и дополнить ее нормальными фотками, а пока что – вот несколько кадров общего плана:

www.myavto.net

Самостоятельная замена проводки в автомобилеAutoRemka

Ни для кого не секрет, что без наличия в автомобиле топлива, последний не сможет даже тронуться с места. То же самое можно и говорить о проводке, которой оборудован каждый автомобиль. В последнее десятилетие на автомобильном рынке стало появляться много новинок, таких как автомагнитолы, бортовые компьютеры, но, без надлежащим образом сделанной проводки, они просто не будут корректно работать.

Меняем электропроводку на ВАЗ своими руками

Ехать в автосервис и платить неимоверные деньги за то, чтобы мастер переделал проводку, может только человек, который совсем не разбирается в электрике. Но автолюбитель, который имеет хотя бы поверхностные знания, сможет самостоятельно заменить устаревшие и вышедшие из строя провода на новые. Сегодня в сети Интернет можно найти сотни советов и инструкций, которые подскажут и новичку, и профессионалу, как и что нужно делать, какие провода лучше использовать.

Что необходимо знать автолюбителю об электрической проводке, которая находится в легковом транспортном средстве? Прежде всего, нужно иметь представление о примерном сроке службы проводки и периодичности ее замены, а также, уметь определять, в каких случаях требуется ее срочная замена.

Наиболее частые причины выхода проводов из строя:
  • окисление контактов, которое не поддается чистке наждачной бумагой;
  • несрабатывание зажигания;
  • облупливание изоляции проводов (это может произойти от перегрева или от старости проводки).

Перед тем, как начать процесс замены электрической проводки автомобиля, необходимо подготовить следующие инструменты и запасные части:

  • провода с различным сечением;
  • изолента;
  • колодки;
  • дюжину соединительных клемм.

Дельный совет: Прежде чем заниматься прокладкой проводки, необходимо зарисовать все приборы уже установленные, каким образом к ним подходят провода. Используйте приложенную к устройствам схему подключения.

Основные этапы замены проводки:
  1. Необходимо разобрать салон, снять все деки;
  2. Пристальное внимание следует уделить проводке, которая подходит к фарам и зажиганию.
  3. Заизолировать все оголенные провода
  4. Перебрать все, что касается отопления в салоне.

Почему же стоит поменять старую проводку на новую?

При замене проводки появляется возможность без труда подсоединить новейшую технику в ваш автомобиль. Более того, когда вся проводка заменена и проложена в соответствии со схемой, а контакты заизолированы, вы можете быть уверены в том, что:

  • машина не заглохнет в самый неподходящий момент по причине короткого замыкания;
  • оптика будет работать надлежащим образом (габаритные огни, поворотники, ближний и дальний свет) – все будет включаться без перебоев;
  • при необходимости очистить лобовое стекло, безотказно сработают дворники и насос омывателя.

Грамотно и качественно проложенная электропроводка дает 100% гарантию безупречной работы всех, подключенных к машине устройств.

Основные предупреждающие сигналы, указывающие на то, что пора поменять проводку:

  • сбои в работе оптики;
  • электроника работает с частыми перебоями;
  • явно чувствуется в салоне горелый запах;
  • участились случаи быстрой разрядки аккумулятора, хотя совсем недавно этих проблем не было.

Положа руку на сердце, можно с уверенностью сказать, что замена и усовершенствование проводки на машинах ВАЗ не очень и сложна. Достаточно внимательнейшим образом изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, просмотреть видео и аудиоматериалы, опубликованные в интернете, и можно смело приступать к делу.

Неопытный владелец машины поначалу может запутаться в проводах и выявлении повреждений, поэтому стоит быть предельно внимательным и приступать к работе с холодной головой.

Цена проведенной работы самим владельцем будет гораздо ниже той, которая значится в прейскурантах автосервисов.

 

 

autoremka.ru

Ремонт электропроводов в автомобиле своими руками



1. Провода. Лучше всего иметь несколько видов проводов, разного сечения и как можно большей длинны - скажем 5 метров провода сечением 0,5 мм и 5 метров провода сечением 1,5 мм.

Набор проводов разного сечения и длинны для ремонта электропроводки автомобиля

Зачем вам нужно столько проводов?

Часто если вам необходимо проверить обрыв того или иного провода вам нужно дотянуться сразу до контактов непосредственно в месте их подключения и у места подключения к потребителю (скажем возле кнопки включения обогрева стекла и на контактах самого обогрева).

От длинного провода вы всегда можете отрезать определенные кусок для восстановления проводки. Всегда лучше если его больше чем надо, чем когда его не хватает.

Очень много приборов можно проверить непосредственно подключив плюсовую клемму аккумулятора наяпрямую к прибору. Скажем - так можно проверить работает ли лампочка ближнего света или дело в проводке или выключателе. Так можно проверить вентилятор охлаждения радиятора, в том числе исключив из цепи датчик температуры.

2. Провода клеммы для прикуривания автомобиля - наверно не нужно много объяснять как выручают такие провода в нештатных ситуациях. Их так же можно применить для проверки обрыва сети электропитания. К примеру можно проверить есть ли искра на свечах - об этом мы поговорим в других наших статьях.

Провода с клеммами рассчитанные на большие токи стартера для прикуривания автомобиля

3. Пробник или индикатор. В роли пробника может выступать автомобильная лампочка с припаянными проводами на клеммах.

Автомобильная лампа с припаянными к цоколю проводами, для тестирования целостности проводки автомобиля

Этот прибор не только поможет вам проверить проводку на разрыв, но так же в комплекте с проводами может существенно вас выручить по освещению, если вдруг поломка застанет вас поздно ночью или зимой когда на улице уже темно.

Так же может подойти отвертка индикатор со светодиодом внутри.

Индикатор с пластиковым прозрачным корпусом для тестирования проводки автомобиля

Или пищалки, звуковые генераторы - при замыкании цепи которых слышен четкий и громкий звук.

Об индикаторах более подробно мы говорили в наших статьях.

4. Мультиметр (тестер) - подойдет даже самый простой  и дешевый, можно цифровой или аналоговый, на батарейках или без. Мы бы рекомендовали даже без, так как в машине вы вряд ли когда то будете менять батарейку в тестере, а измерять вам придется активные токи и напряжения (при условии, что у вас будет индикатор, о котором мы говорили выше).

Советский аналоговый тестер (мультиметр) без внешних источников питания для тестирования неисправностей в электрической сети автомобиля

Если вам попался мультиметр с батарейкой, лучше что бы он мог проверять напряжение, силу тока, сопротивление (имел встроенный звуковой тестер для проверки проводки на обрыв) и возможно индуктивности.

Простой цифровой тестер на батарейке для поиска неисправности в электросети автомобиля

Если есть альтернатива выбрать прибор с измерением емкости, лучше наверно остановится на индуктивности - так как измерить емкость какого либо элемента вам вряд ли когда то придется, а вот померять индуктивность разных датчиков (чаще всего это катушки индуктивности), будет очень полезно.

Если ваш прибор сможет еще и измерять температуру термопарой, это тоже лишним не будет.

5. Изолента - тут наверно и без объяснений все ясно, незаменима для изолирования проводки при проведении любых работ с электричеством.

Изолента для изолирования мест пайки и так же оголенных провода в местах их повреждения

6. Стяжки пастиковыеОчень помогает наглядно скреплять провода в жгуты, что обеспечивает не только надежность, но и разборчивость всей электросистемы -предотврящает дребезжания и запутывания проводки.

Стяжки пластиковые для стягивания электропроводки в жгуты и крепления внутри автомобиля

Не забывайте так же что с помощью изоленты и маркера вы можете помечать нужные провода в жгутах.7. Кембрики или усадочная изоляция для проводов.Такие кембрики можно изготовить и самостоятельно, срезав толстую изоляцию разного диаметра с проводов потолще. Такая изоляция очень выручает, если нужно заизолировать провода или контакты расположенные очень близко друг к другу. Изолентой обмотать такие провода очень сложно, а вот кембрик можно разрезать вдоль и одеть на провод, перетянув на место которое необходимо изолировать. После этого можно закрепить кембрик изолентой, что бы он не двигался по проводу.

Кембрики, усадочная изоляция для изолирования мест пайки и восстановления изоляции поврежденной проводки

8. Клемные колодки (Контактные группы) - могут очень пригодится в тех местах, где нельзя спаять провода, а вот скручивать очень не рекомендуется (например при больших токах, как то - дальний свет, генератор, стартер и д.р.) Так же клемники очень выручают в тех случаях, когда вы не уверены, что соединение будет  выполнено на длительный период. Такие контакты дают вам свободу действий, вы можете в любой момент их отключить, подключить другой прибор или легко проверить напряжение на контактах. В тоже время, такое соединение проводов одно из самых надежных.

Клеммные колодки или контактные группы с изоляцией для винтового соединение проводов

9. Кусачки и ножик - незаменимы для обрезания и зажиливания  проводов (снятие изоляции).

Кусачки, ножик и стриппер для снятия изоляции, последующей зачистке и пайки

10. Отвертки, плоскогубцы, ключики (особенно восьмеграннички)  и прочие инструменты, которые понадобятся вам в автомобили не только для работы с электрикой.

11. Набор предохранителей разных номиналов. В пути может сгореть любой предохранитель и из-за этого вы не сможете продолжать свой путь. Ни в коем случае нельзя заменять предохранитель чем-нибудь другим (скажем перемычкой). В большинстве случаев, предохранитель сгорает не просто так  и если вы замените его перемычкой, не устранив проблемы - скорее всего в сети вашего автомобиля начнется возгорание. Это может привести не только к аварийной ситуации, но ваша машина может и вовсе сгореть.

Путевой набор автомобильных предохранителей разных номиналов

Отдельным списком можно выделить

- преобразователь напряжения 12 Вольт в 220 Вольтэтот прибор вам может пригодится в очень многих случаях. Когда вам просто нужно подключить ноутбук на зарядку или даже мобильный со стандартной зарядкой от 220 Вольт. Так же он может помочь в случае если вам нужно подключить дрель, паяльник, или даже лампу работающую от напряжения 220 Вольт.

Преобразователь напряжения автомобильный 12 в 220 Вольт мощностью 150 Ватт

Мощность преобразователя лучше выбирать по принципу чем больше тем лучше. К сожалению бывают такие случаи, что зимой иногда необходимо применять фен или скажем пылесос и или насос летом. Конечно мощность в 1000 Ватт  - это уже очень серъезные деньги, но мощность в 500 Ватт точно не будет лишней.- паяльникЭтот прибор незаменим при разного рода обрывах проводки. К сожалению большинство поломок электросети автомобиля связаны с плохими контактами. Именно поэтому, всякого рода скручивания обычно не очень надежны.

Паяльник автомобильный с переходником для прикуривателя

К сожалению у спаивания есть тоже значительный недостаток. Место спаивания контактов может лопнуть при разных вибрациях и нагрузках на изгиб - поэтому паять обычно рекомендуется в тех местах, где провода расположены прямолинейно и не подвергаются вибрациям.

В местах спаивания проводов, вы можете с помощью изоленты  или стяжки закрепить их к основному жгуту проводов, что бы вся проводка была более плотно и надежноо скреплена в местах излома.

Если вы припаиваете провод к контакту, проследите, что бы он был крепко закреплен у контакта, что бы он не изгибался в месте припаивания.

Желаем вам удачи в пути, пусть вас не подстеригают неприятности. Даже если что то поломалось, будьте уверены, что с таким набором инструментов вы всегда сможете вовремя диагностировать проблему и продолжить дальше свой путь.

Источник: http://www.insidecarelectronics.com/kakie-instrumenti-dolzhni-bit-v-mashine-dlya-remonta-elektroniki-i-provodki/ 

Рекомендуем почитать:

mynewspro.ru

Оборудование для ремонта электрооборудования автомобиля — Авто своими руками.

Оборудование для автосервиса и шиномонтажа от производителей для всей России и бывших советских республик. Стенд Э-250-02 для ремонта и контроля снятого с автомобиля электрооборудования. авто сигнализацию, установить парктроник, установить автомагнитолу и другое аккустическое оборудование для авто. ремонта, в то время, когда само по себе выход из строя электрооборудования начинает очень плохо сказываться на работе автомобиля Сергей Карась — Автоэлектрик-диагност Любой автомобиль, независимо от его модели и марки, оснащен определенным комплектом электрических устройств для ответа разных функциональных задач. Электрическое оборудование — это целый комплекс разных устройств, каковые употребляются для освещения, отопления, кондиционирования автомобиля и других серьёзных функций, снабжающих не только комфорт пассажиров и водителя, но и свойство автомобиля бесперебойно функционировать. Как и каждые технические ответы, электрика может иногда выходить из строя в силу самых различных обстоятельств. Ремонт электрики — работа сложная и кропотливая, требующая важной большого опыта и технической подготовки.

Ввиду высокой сложности данных устройств, самостоятельно выполнить ремонт электрооборудования редко представляется вероятным. К тому же, без аналогичного оборудования автомобиль не имеет возможности полноценно функционировать, исходя из этого при появившихся неисправностей, ремонт и обслуживание электрооборудования должны быть произведены без промедлений. В случае если автовладелец слабо ориентируется в технических вопросах, не следует браться за ремонт электрооборудования машин самостоятельно.

В конструкции современных транспортных средств употребляется все большее количество электрических устройств, каковые значительно повышают эксплуатационные характеристики авто, и усложняют его обслуживание. Как показывает опыт, при бережном отношении и аккуратном использовании ремонт главных средств проводки требуется редко. Но, в случае если такая необходимость все-таки появилась, направляться предельно ответственно подойти к этому вопросу. попытки ремонта и Неграмотное обращение электрики автомобиля сомостоятельно без нужных знаний, в лучшем случае ни к чему не приведут, в нехорошем — без шуток навредят транспортному средству.

ремонт и Устройство электрооборудования автомобиля. Ничто так не сберегает нервную совокупность зимой, как лёгкий запуск двигателя. Тут вы не отыщете номеров из каталогов, мы растолковываем принципы работы оборудования Совокупность зажигания, стартер, генератор, совокупность впрыска в инжекторах и осветительное оборудование — все это входит в перечень электрических устройств, при нарушении работы которых эксплуатация автомобиля делается попросту неосуществима. Помимо этого, ремонт электрики машин может потребоваться и для других устройств, не являющихся первостепенными в техническом отношении, но оказывающими значительное влияние на уровень качества поездок.

Исходя из этого ремонт электрооборудования авто может предусматривать как работу с главными элементами, так и починку вторых устройств. В любом случае, все устройства электротехнического комплекса должны трудиться слаженно и без сбоев — лишь в этом случае возможно рассчитывать на надёжные и комфортные поездки. Ремонт автоэлектрики иномарок и отечественных авто. Наличие оборудования опытного уровня и солидный опыт ремонта автоэлектрики разрешает починить все электрическое оборудование.

Какой бы модели ни был автомобиль Довольно часто ремонт электрооборудования автомобиля затрагивает такие элементы как генератор и аккумулятор. Они являются главными составляющими совокупности питания и делают значительную работу на протяжении каждой поездки. Переработка энергии механической в энергию электрическую — вот их главная задача, благодаря исполнению которой осуществляется функционирование всех остальных электрических устройств автомобиля.

Ремонт проводки предполагает громадной фронт работ. Совокупность электрооборудования включает множество самых различных элементов, и обстоятельства сбоя и методы их устранения смогут очень сильно различаться. Исходя из этого мастера, делающие текущий ремонт электрооборудования, должны быть предельно прекрасно привычны как с вопросами устройства электрооборудования по большому счету, так и с конкретными качествами совокупности в каждой конкретной модели. Эксперты СТО «АВТОритет» владеют обширным опытом в данной сфере и выполнят для вас ремонт авто электрики любой сложности на наибольшем опытном уровне.

В обстановках, в то время, когда нужен незначительный ремонт устройств электрооборудования, многие предпочитают откладывать его, не осознавая, как важными последствиями для состояния авто может обернуться такая халатность. Как раз исходя из этого, при первых показателях неисправности, направляться обратиться к умелым экспертам СТО «АВТОритет», каковые в эргономичные сроки и по разумной цене выполнят все нужные работы. Ниже приведен неполный список работ/одолжений предоставляемых в зоне электрика-диагноста на СТО «АВТОритет» для всех марок машин: 1. Компьютерная диагностика машин; 2. Замена электропроводки; 3. Замена блоков предохранителей и реле; 4. Ремонт совокупностей зажигания; 5. Ремонт ABS ; 6. Сброс неточностей; 7. Ремонт стартеров; 8. Ремонт совокупностей подачи горючего; 9. Обнуление сервисного промежутка 10. и т.д. Звоните 77-30-70Мы располагаем новым, современным оборудованием: 3 подъемника (4 тонны), стенд регулировки развала-схождения, оборудование для промывки топливной совокупности, диагностические ремонт и Диагностика электрооборудования автомобиля работа и Устройство электронных совокупностей машин; Электроизмерительное и диагностическое оборудование Громадной практический «стаж работы» со сложными неисправностями электрооборудования и электроники машин Land Rover Электрооборудование автомобиля постоянного тока с номинальным напряжением питания 12 В. Часть выключателей дополнительного оборудования установлена на накладке туннеля пола.

Современные машины оснащены сложной совокупностью электрооборудования, повышающей уровень безопасности перемещения и существенно облегчающей процесс вождения. Изюминкой ремонта данного категории оборудования есть то ремонт и Техобслуживание генераторов реле-регуляторов, стартеров, совокупности зажигания. диагностики и Методы контроля, приборы и оборудование для регулировки электрооборудования автомобиля. курсовая работа [37.2 K], добавлена Качественный ремонт автомобильной электроники и электрооборудования автомобиля в Стерлитамаке и Уфе – записаться возможно на эргономичное для Вас время по телефонам конкретного автосервиса отечественной сети либо по телефону единой работы К тому же, без аналогичного оборудования автомобиль не имеет возможности полноценно функционировать, исходя из этого при появившихся неисправностей, ремонт и обслуживание электрооборудования должны быть произведены без промедлений. Текущий ремонт. ТР — для ремонта и обслуживания стартера в цехе, употребляется набор инструмента ПТ-761-2.

приборы и Оборудование для регулировки электрооборудования и проверки контроля машин. Вот лишь маленький список оборудования, ремонт и диагностика которого есть территорией его опытной ответственности: ? Главное электрооборудования автомобиля – генератор и стартер, аккумулятор Ремонт автомобиля. Основная » Статьи » Управления » Электросхемы.

Приведены агрегатов и характеристики приборов автотракторного электрооборудования и электрические схемы оборудования машин, зерновых и тракторов самоходных Исходя из этого услуги автоэлектрика для ремонта электрооборудования являются весьма востребованными среди обладателей машин. Обращайтесь в отечественный автосервис, и мы выполним ремонт и диагностику любого оборудования (электронных Статьи и схем, рекомендации, нужная информация по устройству, наладке, эксплуатации и ремонту электрооборудования. Даны обслуживания электрооборудования и основные правила эксплуатации машин.

АвтоЭлектрикСервис. цены и Услуги. Марки авто. Контакты. Ремонт электрооборудования и электронных блоков машин.

цены и Услуги. Обратите внимание!

Урок №23 — ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Вам будет весьма интересно, Подобрано как раз для Вас:
  • Оборудование для ремонта стекол автомобиля цена

    Популярнеший мост с инжектором для трещин и ремонта сколов лобовых стекол триплекс автомобиля. Данный мост оборудование для ремонта стекол. для ремонта разных автостекол (вертикальных+…

  • Оборудование для ремонта ходовой части грузовиков

    используют грузовики для транспортировки строительных материалов, промышленного оборудования, негабаритных грузов, мебели, а Как и любым вторым устройствам, данному типу техники требуется периодический…

  • Оборудование для ремонта турбин машин приобрести

    Автозапчасти, дополнительное оборудование и автомобильные аксессуары / Турбины для автомобилей , сколько стоит ремонт Кондиционеры автомобильные, ремонт и заправка автокондиционеров…

  • Доверенность на ремонт автомобиля от организации

    Доверенность от юрлица физическому лицу на владение и управление транспортным средством (Пример бланка несложной письменной и смотреть за его состоянием , создавать…

  • Текущий ремонт автомобиля реферат

    Техобслуживание и текущий ремонт аккумуляторных батарей. диагностики и Методы контроля, приборы и оборудование для регулировки электрооборудования автомобиля. Найбільша в світі…

Увлекательные записи

dream-service.ru

Методы ремонта электропроводки автомобиля

В данной статье определяются правила работ с электрической проводкой автомобиля.

Данный документ состоит из 2 основных частей :
  • В первой части рассматриваются общие методы ремонта
  • Во второй части приводятся случаи применения этих методов для ликвидации конкретных неисправностей

1. Рекомендуемые приспособления и инструмент

Специальный инструмент и приспособления :
  • Инструмент для снятия-установки фиксаторов и защелок разъемов. 
  • Приспособление для восстановления изоляции жгутов проводов.
  • Паяльник

2. Общие правила

Общие правила, которые необходимо выполнять :
  • Ремонтные работы должны производиться подготовленным персоналом, допущенным к подобным работам
  • После окончания ремонта все функции электрической системы, затрагиваемые данной электрической цепью, должны быть проверены
  • Сращивание 2 проводов пайкой с использованием олова запрещается (жесткость, возможность излома)
  • Оптические кабели и бронированые кабели в случае смятия или излома должны заменяться целиком
  • После анализа неисправности следует устранить ее причину
  • Жгуты проводов могут ремонтироваться

ОБЯЗАТЕЛЬНО : При работе с пиротехническими устройствами следует соблюдать инструкции изготовителя (которые можно найти в руковдствах и справочниках или на информационном сайте изготовителя в интернете).

ОБЯЗАТЕЛЬНО : При любых работах с электрической проводкой необходимо отключать аккумуляторную батарею (Включая резервные источники питания, если они установлены).

3. Способы выполнения ремонта

3.1. Методика проверки провода

Методика проверки провода имеет целью определить, можно ли выполнить ремонт непосредственно на поврежденном проводе, или необходимо заменить часть провода.

Провод считается непригодным для дальнейшего использования в следующих случаях :
  • Провод имеет длину, недостаточную для выполнения ремонта, не вызывающего дальнейшего натяжения провода или трения, что приведет к повреждению изоляции или к разрыву
  • Провод имеет на значительной длине повреждение изоляции, вырывы или смятия
  • Провод горел
  • Если провод вышел из литой колодки разъма, а длина провода, которую можно использовать, менее 30 мм

Во всех других случаях провод можно использовать.

3.2. Методика выбора провода

Случаи, когда провод нельзя использовать :
  • Сечение провода, используемого для ремонта, должно быть равно или больше сечения ремонтируемого провода, но ни в коем случае не меньше
  • "массовый" провод должен иметь определенный цвет

3.3. Метод зачистки провода

После обрезки провода зачистите конец, не повреждая сердцевину, с помощью сертифицированного инструмента, соблюдая следующую длину зачищенного конца :
  • 8 мм, плюс/минус 1 мм для соединения в линию с помощью муфты "RAYCHEM"
  • 15 мм плюс/минус 1 мм для вставки в муфту "RAYCHEM" при сращивании параллельных свитых проводов

3.4. Метод применения пайки оловом

Разрещается использовать пайку оловом для упрочнения некачественного сращивания проводов (слишком большое электрическое сопротивление) при соблюдении следующих требований.

Необходимый инструмент :
  • Паяльник с очищенным жалом
  • Олово 0,7 мм
Рабочий режим :
  • Установить регулятор температуры паяльника в положение 6 - 7 (310°C - 370°C), не переходить за положение 7
  • Набирать немного олова на жало паяльника
  • Обработать жалом паяльника место скрутки, скрученные концы должны оставаться видимыми
  • Припаять оловянную проволоку к медной сердцевине проводов на краях сращивания (Расход припоя примерно 3 мм)

Важно не наносить слишком много олова (риск повышения жесткости провода), чтобы не разрушать изоляцию и место соединения.

3.5. Разъединение защелок разъемов

ОБЯЗАТЕЛЬНО : В случае холодной температуры следует переместить автомобиль в отапливаемое помещение с температурой примерно 20 °C перед началом работ.

Разъединение фиксатора разъема следует выполнять с помощью инструмента, входящего в сертифицированный комплект , следуя инструкциям по применению, включенным в комплект.

ВНИМАНИЕ : Будьте осторожны, чтобы не повредить соединение, клеммы разъема, клеммные гнезда и гарантировать сохранение герметичности разъема при монтаже.

3.6. Выбор элементов разъема

В случае замены разъема или клеммы разъема следует использовать те же самые элементы (позолоченную или луженную клемму).

3.7. Установка клеммы разъема в свое гнездо

Установка клеммы :
  • Визуально проверьте состояние клеммы и колодки
  • Вставьте клемму в гнездо
  • Установите фиксатор, запирающий разъем (В зависимости от комплектации)
  • Слегка потяните за провод
  • Если клемма не удерживается в гнезде, разъем подлежит замене

3.8. Соединение с помощью обжимной муфты

Для восстановления соединения с помощью обжиминой муфты следует использовать только инструменты и детали, имеющиеся в сертифицированном комплекте .

Если ремонт требует использование нескольких муфт, сохраняйте расстояние между ними, чтобы не увеличивать объем соединения.

Выбор муфты зависит от сечения соединяемых проводов :
  • Красная муфта : Провод сечением от 0,35 мм² до 1 мм²
  • Синяя муфта : Провод сечением от 1 мм² до 3 мм²
  • Желтая муфта : Провод сечением от 3 мм² до 5 мм²
Установка муфты :
  • Установите выбранную муфту в сертифицированные щипцы для обжатия, вставьте зачищенный провод, удерживайте провод и обожмите муфту
  • Проделайте то же самое с другим концом провода, затем нагревайте муфту с помощью сертифицированного источника горячего воздуха до появления избытков клея с краев муфты

Следует выдержать примерно 90 секунд для предварительного прогрева пистолета, примерно 1 минута потребуется для нагрева муфты в зависимости от сечения проводов, и 3 минуты для охлаждения пистолета.

Ремонт с помощью дополнительного отрезка провода (2 муфты), провод не подлежит использованию.

3.9. Установка муфты на свивку двух параллельных проводов

Используйте только инструмент и части из сертифицированного комплекта .

Если используется несколько муфт, сохраняйте между ними расстояние для обеспечения минимального объема соединения.

Выбор муфты зависит от сечения соединяемых проводов :
  • Красная муфта : Провод сечением от 0,35 мм² до 1 мм²
  • Синяя муфта : Провод сечением от 1 мм² до 3 мм²
  • Желтая муфта : Провод сечением от 3 мм² до 5 мм²

Установка муфты.

Установка 2 муфт сращивания свиваемых проводов ; Установите провода, идущие с одной стороны, в муфту, а идущие с другой стороны - в другую муфту (см. приведенный рисунок), следя за тем, чтобы они не изменили своего относительного положения (одни провода по отношению к другим).

Чтобы ввести провода в термоусадочную муфту следует ее слегка поворачивать.

Нагревайте муфту сертифицированным генератором горячего воздуха до образования ядра расплавленного олова и появления избытков клея.

Следует выдержать примерно 90 секунд для предварительного прогрева пистолета, примерно 1 минута потребуется для нагрева муфты в зависимости от сечения проводов, и 3 минуты для охлаждения пистолета.

3.10. Восстановление изоляции

Восстановление изоляции жгута проводов должно гарантировать, как минимум, защиту, идентичную существующей.

В случае изменения маршрута прокладывания жгута обеспечьте расстояние не менее 10 мм от жгута до окружающих деталей.

Для жгутов, обмотанных изоляционной лентой, прижмите отремонтированную часть к телу жгута и обмотайте вместе с основным жгутом клейкой изоляционной лентой.

В случае пластиковой оболочки следуйте приведенным ниже рекомендациям, затем замените изоляцию.

3.11. Выбор изоляции

Обеспечьте изоляцию, не хуже существующей.

В случае изменения маршрута прокладывания (дополнительный провод, изменение мест крепления) следует обеспечить расстояние до окружающих предметов на менее 10 мм.

3.12. Ремонт точек "массы"

В любом случае следует обеспечить чистоту поверхности контакта массовой клеммы, опоры, гайки или болта.

Квадратная гайка, сваренная со сломанным самонарезающим винтом : Рекомендуется несколько решений ; В последовательности.

Сломанный плохо припаянный палец (палец Tucker) :
  • Если нарушена припайка пальца, припаяйте старый палец
  • В случае повреждения резьбы или сломанного винта припаяйте новый палец
Во 2-м случае используйте следующий метод :
  • Поместите огнетушитель вблизи места ремонта
  • Очистите место, куда будет припаиваться палец
  • Зачистите место припайки шлифивальной машинкой
  • Припаяйте палец с помощью пистолета, предназначенного для этих работ
  • Нанесите антикоррозионную защиту
  • Установите на место снятые части
Ослабленное соединения квадратной гайки с самонерезающим винтом :
  • Если винт M6X100 просто ослаб, затяните винт с моментом 12 ± 2 дНм
  • Если винт требуется снять, установите новый самонарезающий винт M6X100 и вверните его вручную в существующую резьбу (Следите за тем, чтобы винт не нарезал новую резьбу) ; Затяните с моментом 12 ± 2 дНм

Ослабла точка "массы" коробки передач.

Если винт M8X125 просто ослаб, затяните с моментом 17 ± 3 дНм.

Еще из новых материалов:

Еще из старых материалов:

psa-club.ru

www.autoblaze.ru

Советы по ремонту электрики автомобиля

Советы по ремонту электрики автомобиля

В статье размещены советы, которые пригодятся всем автомобилистам ремонтирующим электрику своего авто.

СОВЕТ 1. При ремонте любого электрического узла автомобиля обязательно отсоединяйте провод массы (общий провод, как правило «-») от аккумуляторной батареи, это обезопасит вас от случайного короткого замыкания и выхода некоторых элементов из строя.

СОВЕТ 2. Знайте, основными врагами автомобильной электрики является влага и грязь, которые снижают сопротивление изоляции, способствуя тем самым возможному короткому замыканию и выходуиз строя электрических приборов и узлов.

СОВЕТ 3. Нормальная свеча зажигания должна обладать светло-коричневым цветом, без сильного нагара и окисления.

СОВЕТ 4. Свеча с бархатисто черным нагаром – признак неисправностей в топливной системе, сюда также можно отнести сильное засорение воздушного фильтра и неправильную регулировку карбюратора (или поломку инжектора).

СОВЕТ 5. Свеча с красноватым оттенком (кирпичный цвет) является признаком содержания в топливной смеси избыточного количества присадок, которые включают в свой состав частицы метала.

СОВЕТ 6. Свеча со следами масла – признак сильного износа масло отражательных колпачков. Кроме этого существенно увеличивается расход масла, а также появляется не стабильная работа двигателя на холостом ходу и во время прогрева.

СОВЕТ 7. Чтобы проверить свечу накаливания дизельного двигателя следует подать «+» на клемму свечи, а отрицательный вывод соединить с массой, то есть с «-». Калильная трубка исправной свечи практически мгновенно нагревается, после ее полного разогрева она начинает светиться.

СОВЕТ 8. Для выявления неисправной свечи (без выворачивания) можно капнуть немного воды на патрубки выпускного коллектора – у работающего цилиндра вода испарится практически мгновенно, а у не работающего задержится на значительное время.

СОВЕТ 9. Треснувшую крышку прерывателя распределителя можно временно склеить, для чего требуется основательно натереть осколки зубчиком чеснока, после чего крепко сжать и выждать около трех минут.

СОВЕТ 10. Одной из причин плохой и вялой работы стартера (при полностью заряженной аккумуляторной батарее) вполне может быть не надежный контакт «массы» с кузовом автомобиля.

СОВЕТ 11. Определить комплексное состояние элементов зажигания можно следующим образом —в темное время суток и работающем двигателе осмотрите моторное пространство, присутствие пробивающихся искр свидетельствует о необходимости замены наконечников или высоковольтных проводов. Проскакивающие же искры из катушки зажигания и прерывателя распределителя являются первым признаком их неисправности.

СОВЕТ 12. При обслуживании аккумулятора, как известно необходима дистиллированная вода, в случаеее отсутствия можно использовать «ледяную подушку», которая постоянно находится в морозильной камере холодильника. Растопивши такой лед, вы получите воду, которая обладает точно такими же свойствами что и дистиллированная.

СОВЕТ 13. В случае возникновения трещин или повреждений заливочной мастики аккумулятора используют разогретую лопатку, которую медленно прикладывают в местах утечки электролита. Однако следует помнить, что предварительно, в обязательном порядке, следует слить весь электролит, и просушить батарею сжатым воздухом.

СОВЕТ 14. Если ваш автомобиль не стабильно заводится в сыруюи мокрую погоду, как правило, виновниками являются износившаяся крышка трамблера, а также его бегунок.

СОВЕТ 15. При проверке генератора помните, что большинство из них (при работе двигателя на холостом ходу) выдает напряжение 13,9 – 14,9 В, во время включения нагрузки напряжение должно лежать в пределах 13,4 – 14,0 В. Падение ниже 13,2 В свидетельствует о проблемахс генератором,присутствие же повышенного напряжения (около 15В) говорит о неисправностях реле-регулятора.

СОВЕТ 16. Для быстрого ремонта обогревателя заднего стекла – прижимаем магнит (с наружной стороны) к стеклув месте обрыва, а с внутренней стороны на полоску насыпаем мелкие железные опилки, выравниваем и покрываем тонким слоем бесцветного лака.

autosam.su

Ремонт автоэлектрики своими руками

ремонт и практические рекомендации специалистов

Автоэлектрика — это одна из систем транспортного средства, ремонт которой своими руками вполне возможен. Поскольку многие наши соотечественники ремонтируют свои машины самостоятельно, есть смысл поговорить о неисправностях этой системы. Более подробно о поломках и вариантах их устранения вы можете узнать из этого материала.

Распространенные неисправности электрооборудования

В электрооборудовании авто время от времени могут случаться неполадки, причем в схеме электропроводки могут выходить из строя любые компоненты. Если рассматривать неисправности электрооборудования автомобиля, то в первую очередь нужно сказать об аккумуляторе. По своей конструкции АКБ состоит из банок (6 шт., каждая по 2 Вольта). Со временем эксплуатации АКБ теряет свою емкость и больше не в состоянии заряжаться.

Пластины батареи в автомобиле начинают осыпаться, в целом, любые поломки, связанные с АКБ, появляются по следующим причинам:

  • аккумулятор изнашивается со временем;
  • устройство подвергается высоким нагрузкам, в результате чего регулярно разряжается;
  • уровень электролита в банках недостаточный, также проблема может заключаться в плохой плотности;
  • наличие механических повреждений корпуса, в частности, трещин, через которые выходит электролит.

Довольно часто проблемы в проводке возникают в результате выхода из строя генераторного устройства, для этого узла характерны такие поломки:

  • отсутствие зарядки;
  • шум подшипниковых устройств.
Диагностика состояния проводки с помощью оборудования

В том случае, если заряд отсутствует или он слишком слабый, транспортное средство будет работать от АКБ, а если ресурс последнего исчерпается, то она быстро разрядится. Соответственно, в машине не будет работать основное оборудование — аудиосистема, отопитель, оптика, а возможно, не получится запустить двигатель. Также следует отметить, что ремонт электрооборудования автомобиля может спровоцировать и выход из строя стартера — если этот элемент ломается, запустить мотор не получится.

Среди прочих неисправностей следует выделить:

  • замыкание проводки;
  • отсутствие контактов в разъемах;
  • обрыв электроцепи.

Самостоятельный ремонт автоэлектрики – от теории к практике

Как найти замыкание? Как проверить свой автомобиль , как ремонтировать проводку и что нужно знать о ее обслуживании? Более подробно о том, как осуществляется ремонт электрики автомобиля, читайте ниже.

Проверка целостности всех предохранителей

Предохранитель считается одним из наиболее слабых элементов в бортовой сети. Когда в системе случается короткое замыкание, эти детали перегорают, таким образом защищая все оборудование, подключенное к той или иной линии. Находить неисправность в работе этих элементов лучше всего мультиметром, поскольку визуальная диагностика не всегда позволяет получить нужный результат. Все работы, связанные с диагностикой, нужно осуществлять при отключенном зажигании (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Устройства демонтируются из мест установки, после чего диагностируется каждое посадочное гнездо. Необходимо учитывать, что замыкание могло произойти сразу в нескольких цепях, так что если вы обнаружили неисправный предохранитель, это не повод останавливать диагностику. Сама по себе схема электропроводки достаточно сложная, а о реальном взаимодействии ее цепей может рассказать профессиональный электрик. Так что диагностику нужно проводить для каждого предохранителя.

Проверка цепей схемы на короткое замыкание

После того, как вы извлекли проверяемые предохранители из блока, можно приступить к проверке цепей автомобиля своими руками на предмет замыканий. Но перед этим необходимо отключить массу, для самой диагностики вам потребуется тот же мультиметр или лампа. Если вы используете лампочку, то один из проводов нужно подсоединить к цоколю, а второй — к центральному контакту.

Что касается диагностики, то она выполняется так:

  • ключ в замке зажигания необходимо установить в положение I;
  • к клеммам держателей предохранительных элементов поочередно следует подсоединить щупы.

Если лампочка не загорается, то это нормально, но если она горит, это свидетельствует о наличии замыкания в цепи. Если вы используете мультиметр, то здесь все просто — тестер нужно только поставить в режим измерения тока (автор видео — Сергей Мартин).

Проверка исправности проводки

В этом случае мы можем дать только общие советы, поскольку моделей транспортных средств сегодня достаточно много, как и схем электроцепей. Если вы обнаружили замыкание, то необходимо разобраться, по какой причине оно произошло. Для этого внимательно осмотрите схему, чтобы понять, какое оборудование к ней подключено. После этого необходимо будет по очереди отключить каждый потребитель и проверить его цепь. В том случае, если все проверенные потребители работают нормально, вероятнее всего, проблема кроется именно в проводе.

Соответственно, вам надо будет его поменять. Если у вас не получается переделать жгут, то старый проводник необходимо будет полностью изъять и уложить вместо него новый. Но все же мы бы порекомендовали обратиться с такой проблемой к специалистам, ведь проблемы в работе электроцепи необходимо решать так, чтобы они повторно не появлялись. Ведь электрик, регулярно ремонтирующий проводку, как никто другой знает лучше, что необходимо для замены проводов.

Как правильно соединять провода в автомобиле?

Есть несколько вариантов соединения проводников в авто. Самый популярный и наименее надежный из них — это скрутка проводов. Для скрутки два конца проводников попросту скручиваются между собой, а оголенный участок цепи необходимо заизолировать при помощи изоленты. Но все же мы бы посоветовали использовать более надежный вариант соединения, к примеру, опрессовку. Для этого вам потребуется соединительная гильза, которую надо правильно подобрать по диаметру, а также пресс-клещи.

Процедура опрессовки осуществляется следующим образом:

  1. Сначала снимается изоляция с проводки в соответствии с учетом длины гильзы.
  2. После этого провода необходимо скрутить и поместить их внутрь гильзы.
  3. Далее, все обжимается при помощи пресс-клещей.
  4. Полученное соединение изолируется.
1. Варианты соединения проводов 2. Соединенные пайков провода

Еще один вариант — сварка — считается профессиональным, поскольку для его реализации потребуется сварочный аппарат. Стоит отметить, что такой способ также считается надежным. При отсутствии аппарата можно прибегнуть к пайке, для этого вам понадобится паяльник со всеми расходными материалами.

Сама процедура пайки производится так:

  1. Сначала снимается изоляционный слой с проводника.
  2.  Затем при помощи наждачки зачищается жила проводника.
  3. После этого нужно определиться, какой тип соединения жил будет использоваться.
  4. Припой следует поднести к жалу паяльника, а затем прогреть скрутку таким образом, чтобы припой в нее затекал.
  5. Когда пайка затвердеет, это место следует промыть при помощи спирта.
  6. На завершающем этапе соединение изолируется.

Видео «Как правильно паять провода»

Подробные рекомендации касательно пайки проводки приведены на видео ниже (автор — канал Valera shevchenko).

 Загрузка ...

avtozam.com

Автоэлектрика своими руками – с током не шутят!

Сегодня довольно сложно представить нашу жизнь без электрики, она встречается практически везде, не является исключением и автомобиль, поэтому вполне естественно желание знать, как ремонтируется автоэлектрика своими руками.

Ремонт автоэлектрики своими руками – какой нужен масштаб знаний?

Это понятие объединяет в себе одни из самых функциональных частей автомобиля, без которых он просто-напросто не сможет работать. В первую очередь, это источники электропитания, такие как электрогенератор автомобиля и аккумулятор. Также к данной категории относятся механизмы, отвечающие за старт и движение авто: стартер, распределитель искры, высоковольтная катушка, блок управления и электросвечи. Кроме того, к автоэлектрике можно отнести и дополнительные устройства, установленные с целью безопасности или для максимального комфорта. Это и сигнализация, и GPS-навигатор, и прочие электронные приборы.

Так как автоэлектрика занимает, можно сказать, одну из ведущих позиций в автомобиле, при этом довольно много его составляющих относится к данной категории, то и поломки в этой области нередки. Но, несмотря на то, что автомастерские можно встретить практически на каждом шагу, далеко не везде работают настоящие профессионалы. Часто можно столкнуться и с мошенниками или же просто недобропорядочными людьми. Поэтому нужно с особым вниманием выбирать мастера, которому желаете доверить своего «железного коня», или же осуществить ремонт автоэлектрики своими руками. Для последнего варианта, правда, должны быть некоторые навыки и знания.

Автоэлектрика своими руками – подбираемся к стартеру

Одними из наиболее распространенных проблем являются: выход из строя стартера, генератора и замков зажигания. Хотя автовладельцы сталкиваются с этим не очень часто, но уж если подобная беда произошла, то авто сразу же перестает заводиться, и тогда эксплуатировать его не представляется возможным. Если из строя вышел генератор, то его чинить необходимо следующим образом: прежде всего, осуществляется проверка его технического состояния.

Для этого понадобятся специальные приборы, такие как амперметр, вольтметр, тахометр и нагрузочный реостат. Затем следует его разборка, причем осуществлять ее необходимо в определенном порядке. Самым первым демонтируется щеткодержатель, за ним идет крышка вместе со статором, сняв со шкива крепежную гайку, можно извлечь и его. После этого можно наконец-то снять и саму крышку генератора, что же насчет его сборки, так она потом осуществляется в строго обратной последовательности, так что запоминайте, как вы это сделали.

Что должен знать автоэлектрик – проверяем и чиним стартер

Когда стартер оказался-таки у вас в руках, нужно оценить состояние всех его деталей и обмоток. С помощью омметра проверяется обмотка возбуждения ротора, для того чтобы проверить обмотку стартера, нужны будут аккумулятор и индикатор. Если они в порядке, то отклонение сопротивления не должно превышать 10 %. Что же насчет диодов, расположенных в блоке управления, так для их проверки потребуются лампы и аккумулятор. Неисправные элементы будут пропускать ток в обоих направлениях или же не пропускать вообще. В случае обнаружения какой-либо поломки блок следует заменить на новый.

Ниже приведены еще несколько советов: что должен знать автоэлектрик. Например, чтобы предотвратить короткое замыкание, при ремонте электрики автомобиля обязательно отсоединяйте привод массы от аккумулятора.

Наиболее часто электроника авто выходит из строя из-за попадания в нее влаги и грязи, которые негативно отражаются на сопротивлении изоляции и тем самым способствуют возникновению короткого замыкания. Свечи зажигания не должны иметь на своей поверхности сильное окисление и нагар, а их цвет должен быть светло-коричневым. И напоследок, если стартер работает не в полную силу, то, возможно, необходимо проверить, насколько надежно подсоединен к кузову контакт «массы».

carnovato.ru

Автоэлектрика для начинающих – минимальный багаж знаний

Очень многое в нашем автомобиле находится под контролем хорошо отлаженной системы "бегущих электронов", и поэтому автоэлектрика для начинающих должна быть известна каждому водителю, чтобы мелкие неполадки не могли застать врасплох.

Автоэлектрика для начинающих – над чем придется «властвовать»?

Современные автомобили имеют довольно сложную электронику, которая облегчает процесс вождения, сводит вероятность аварии к нулю и делает наше пребывание в салоне максимально комфортным. Однако первоначальное предназначение любой автоэлектрики – запуск двигателя и дальнейшее поддержание его в работающем состоянии, иначе наш автомобиль не сдвинется с места и не сможет выполнять свою главную функцию. К обсуждаемой системе относятся электрогенераторы и аккумуляторы, являющиеся источниками питания каждого авто.

Также к области нашего интереса в рамках этой статьи можно отнести и механизмы, отвечающие за первоначальный старт и последующее движение. Это распределитель искры, блок управления, который может быть электронным или механическим, высоковольтная катушка, свечи, стартер, антиблокировочная система.

Второстепенными элементами автоэлектрики являются источники освещения: все виды фар, габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники, подсветка. Кроме того, не стоит забывать и о звуковом сигнале, играющем важную роль в обеспечении безопасности, и всевозможных датчиках, следящих за работой автомобиля, и других дополнительных элементах.

Основы автоэлектрики для начинающих – где искать неполадки?

Автоэлектрика, можно сказать, по праву занимает ведущую позицию в авто, так как очень много элементов конструкции относится к данной категории, поэтому поломки в системе встречаются довольно часто. Чаще всего они возникают из-за некачественных контактов, кроме того, жгуты подвергаются естественному износу, в результате чего перетираются. Нередко встречаются дефекты в датчиках, что приводит к их неправильному функционированию.

Негативное влияние на монтажные блоки, электрические цепи и лампочки оказывает пыль, грязь и влага. Часто встречаются и «непропаи» в контактах. Очень важно следить за состояниями датчиков, особенно тех, которые отвечают за правильную работу мотора.

Ведь если они будут давать неверные показания, или же не давать их вовсе, то и правильная работа двигателя окажется под сомнением, что приведет к его скорому выходу из строя.

Чем «умнее» блок управления, тем меньше мы можем ему помочь в случае поломки, поэтому периодически проходите диагностику этого механизма на СТО.

Несколько простых советов по автоэлектрике

Основы автоэлектрики для начинающих не так уж и сложны, зная и придерживаясь их, можно не только выявить простейшие неисправности, но и продлить жизнь некоторых элементов. Так, если необходима замена предохранителей, то осуществить ее вполне реально, используя дубликаты точно такого же номинала. Очень распространенной ошибкой является то, что при установке аккумулятора путают полюса, поэтому нужно быть внимательным даже с такой, казалось бы, простейшей задачей. Дабы не вышел раньше времени из строя генератор, не нужно «прикуривать» авто, когда за окном минусовая температура.

Покупайте всегда только лишь качественные детали, это является гарантом правильной работы как их по отдельности, так и всей системы в целом. Так, например, если вы купили тонкий провод и присоединили его к мощному усилителю, вполне возможно, что первый расплавится, и это послужит причиной нежелательного замыкания. Устанавливая противотуманные фары, приобретите еще дополнительно новые предохранители и реле.

Обязательно обращайте внимание на работу доски приборов, она должна светиться при запуске. Потом, уже при работающем движке, на ней не должны загораться индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях.

Если во время движения в салоне появился запах гари, то немедленно остановитесь, снимите клеммы с аккумулятора и вызывайте эвакуатор, так как дальнейшее движение может быть опасно для жизни. Все это элементарные правила, с которыми может справиться и гуманитарий, а если же какое-то явление вызывает у вас замешательство, то лучше обратитесь за консультацией к автоэлектрику.

carnovato.ru

Ремонт автомобильной электрики – 16 полезных советов

При написании данной статьи мы постарались разместить все важные советы, которые помогут автомобилистам, предпочитающим самостоятельно ремонтировать электрооборудование своего автомобиля.

 

Совет №1

Прежде чем приступать к ремонту какого-либо электрического узла машины, следует отключить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, что позволит избежать случайных коротких замыканий и повреждения элементов электрической цепи.

 

Совет №2

Необходимо знать, что влага и грязь оказывают губительное влияние на автомобильную электрику, снижая сопротивление изоляции. Это приводит к повышению вероятности короткого замыкания и утрате электрическими приборами и узлами своей работоспособности.

 

Совет №3

Электроды нормальной свечи зажигания должны быть светло-коричневого цвета, без признаков окисления и сильного нагара.

 

Совет №4

Наличие бархатисто черного нагара на электродах свечи свидетельствует о неисправной работе топливной системы. К перечню неисправностей относят также засоренный воздушный фильтр и неправильно отрегулированный карбюратор (вышедший из строя инжектор).

 

Совет №5

Если на электродах свечи явно заметен красноватый оттенок (кирпичный цвет), то следует вывод, что топливная смесь содержит избыточное количество технических присадок, содержащих в своем составе металлические частицы.

 

Совет №6

Присутствие следов масла на свече – свидетельство усиленного износа маслоотражающих колпачков. Попутными “симптомами” является также увеличенный расход масла и нестабильная работа двигателя в режиме прогрева и на холостом ходу.

 

Совет №7

Для проверки состояния свечи накаливания дизельного двигателя следует на клемму свечи подать питание от положительной клеммы аккумулятора, а отрицательный вывод соединить с минусовой клеммой, т. е. с массой. Как результат, осуществляется практически мгновенный нагрев калильной трубки свечи и она начнет светиться после того, как полностью разогреется.

 

Совет №8

Выявить неисправную свечу, не прибегая к ее выворачиванию, можно следующим образом: нужно капнуть небольшое количество воды на каждый из патрубков выпускного коллектора. На поверхности патрубка работающего цилиндра вода испарится почти мгновенно, если же влага задержалась на значительное время – цилиндр не работает.

 

Совет №9

Если крышка прерывателя-распределителя треснула, ее можно на некоторое время склеить. Для этого необходимо основательно натереть зубчиком чеснока стыкуемые поверхности осколков и крепко прижать их друг к другу, выждав при этом не менее трех минут.

 

Совет №10

Зачастую причина вялой работы стартера ( при условии, что аккумулятор полностью заряжен) заключается в ненадежном контакте отрицательного провода с кузовом автомобиля.

 

Совет №11

Для определения комплексного состояния системы зажигания нужно в темное время суток запустить двигатель и осмотреть моторный отсек автомобиля. Если в ходе осмотра замечены пробивающиеся искры, значит, придется заменить высоковольтные провода или наконечники. В том случае, когда искра пробивается из прерывателя-распределителя и катушки зажигания, эти узлы подлежат замене, т. к. они неисправны.

 

Совет №12

Как известно, процесс обслуживания аккумуляторной батареи требует использования дистиллированной воды. Если же такая вода отсутствует, ее вполне успешно можно заменить “ледяной подушкой” из морозильной камеры холодильника. Вода полученная из растопленнойго льда, по своим характеристикам не уступает дистиллированной.

 

Совет №13

Иногда случается такое, что заливочная мастика аккумулятора подвергается физическим повреждениям и возникновению трещин. Устранить проблему можно при помощи разогретой лопатки, которую прикладывают к местам, где замечена утечка электролита. Но прежде чем приступать к подобным процедурам, необходимо в обязательном порядке слить с аккумулятора весь электролит и просушить его полости при помощи сжатого воздуха.

 

Совет №14

Если двигатель вашего автомобиля начал нестабильно запускаться в сырую погоду, то причина может крыться в износившейся крышке прерывателя-распределителя, либо его бегунке.

 

Совет№15

Проверяя автомобильный генератор, необходимо помнить, что в большинстве своем они выдают напряжение в диапазоне 13,9-14,9 вольт на холостом ходу и 13,4-14,0 вольт – при включенной нагрузке напряжения. Если напряжение генератора падает ниже 13,2 В – узел работает неисправно и напротив, наличие повышенного напряжения (в пределах 15 В) свидетельствует о нарушении в работе реле-регулятора.

 

Совет №16

Быстрый и легкий ремонт обогревателя заднего стекла можно осуществить следующим образом:• приложить с наружной стороны стекла к месту обрыва магнит;• на полоску с внутренней стороны насыпать мелких железных опилок;• аккуратно выровнять и покрыть тонким слоем лака (лучше бесцветного).

elektrikavto.by

12 вольт светодиодная, как сделать своими руками, пробник и ремонт электрики

Необходимым инструментом для ремонта автомобиля является контролька автоэлектрика На сегодняшний день современный автомобиль нельзя представить без электрики. Благодаря ей автомобиль может заводиться и обеспечить вам комфортное передвижение, а так же все датчик, освещение, кондиционер и музыка работают от электричества. Поэтому электрика играет огромную роль для автомобиля, без нее машина не способна сдвинуться с места. Источниками энергии любого авто являются электрогенератор и аккумулятор.

Автоэлектрика своими руками: пробник и его назначение

Электроника в автомобиле – это упрощенный процесс вождения и комфорт для владельца. Электронный блок является независимым прибором, который способен управлять работой многих систем, а так же деталей автомобиля. Основным преимуществом автоэлектрики является комфорт внутри салона.

Современное электронное оснащение очень сложное, состоящее из множества проводков, которые имеют разную расцветку. Эти провода соединяются между собой и с разными устройствами машины, расходятся они по всему салону, а так же под капотом, в панели управления.

За старт автомобиля отвечают не только аккумулятор или генератор, но и многие другие электронные механизмы. Само на них и их работу стоит обращать свое внимание.

Дополнительные электронные механизмы:

  • Стартер;
  • Свечи;
  • Распределитель искр;
  • Блок управления – он может быть как электрическим, так и механическим;
  • Катушка высоковольтная;
  • Антиблокировочная система.

Чтобы выявить какие-либо нарушения в проводке, нужно своими руками соорудить небольшое приспособление – пробник. Или его еще называют контролька – это электрический прибор, который предназначен для проверки напряжения электричества и для выявления других неисправностей.

Как сделать контрольку: необходимые материалы

Контрольную проверку автомобиля можно делать самому или же обратиться в ближайший сервисный центр. Самостоятельно сделать ее можно только с помощью самодельной контрольки. Существует их два типа: для дома и автомобиля, между собой они существенно отличаются. Если для дома подойдет контролька на 220 вольт, то для машины только на 12В.

Контролька для дома и автомобиля выполняет одни и те же функции, а именно выявляет напряжение в электрической сети и некоторые неисправности того или другого элемента.

Если вы решили сделать контрольку сами, тогда сперва следует подготовить необходимые материалы для работы

Собираются такие самодельные два типа практически одинаково, за одним отличием – источником света. Для домашней контрольки подойдет обычная лампа 220В, а автомобильный пробник использует лампу с малой мощностью. Так же составляется схема, по которой будет проще собрать задуманный прибор.

Материалы для создания контрольки:

  • Лампочки. В одном случае обычная лампа, другом – светодиодная.
  • Медные провода для дома и акустические для машины;
  • Изоляционную ленту;
  • Щупы.

Для домашней контрольки нужен еще и электрический патрон, а вот провода должны быть длиной 50см. Чтобы делать измерения в салоне машины, нужны провода не менее 2м. Для корпуса прибора можно приобрести обычный прикуриватель, который найдется в любом автомагазине, а вот щуп можно заменить обычным саморезом. Пользоваться таким приспособлением очень легко.

Необходимые инструменты: контролька автоэлектрика своими руками

Автомобильная электропроводка очень деликатное дело. За ней нужно постоянно ухаживать и проверять на исправность основные электроприборы. Для проверки электрики в машине должны быть специальные приборы, с помощью которых можно обнаружить неисправность в сети.

Возникают неисправности из-за некачественных контактов, которые могут быть неправильно соединенными или подвергаются износу, перетиранию. Тогда их просто меняют на новые или же изолируют лентой.

Из-за большого количества грязи электрика так же может прийти в негодность. Выявить неисправность поможет индикаторная отвертка или автомобильная лампочка. Так же на момент поломки в машине обязательно должны находиться нужные инструменты и материалы.

Инструменты, которые всегда должны находиться в машине:

  • Провода;
  • Клеммы;
  • Индикатор или контролька;
  • Тестер;
  • Пластиковые стяжки;
  • Изолента;
  • Кусачки, ножницы;
  • Отвертки, различные ключи, плоскогубцы;
  • Набор предохранителей;
  • Преобразователь напряжения.

Так же при разных обрывах проводки понадобится и паяльник. Плохие контакты лучше припаять, чем скрутить. Паять рекомендуется только те провода, которые не подвергаются большой вибрации и располагаться они должны прямолинейно. Закрепить спаянный участок можно изолентой.

Делаем ремонт автоэлектрики своими руками

Автоэлектрика – это совсем несложное дело, нужно просто немного разбираться в электричестве и уметь опознавать неисправности. Их обязательно нужно вовремя устранять, чтобы машина могла беспрепятственно передвигаться.

Частой поломкой электросети авто является неисправность предохранителей. Если предохранитель вышел из строя, его обязательно нужно заменить на новый . Дубликат должен быть именно такого же номинала, как и новый.

Если вы хоть немного разбираетесь в электричестве, в таком случае можно самостоятельно произвести ремонт автоэлектрики

Самостоятельно можно устранять и некоторые другие несложные поломки. Если же вы не можете справиться с более сложными проблемами, тогда будет проще обратитьсяза помощью в ближайшую автомастерскую, где специалисты сделают диагностику и выявят все поломки. После сделают качественный ремонт.

Самостоятельно можно сделать:

  • Зарядить аккумулятор;
  • Продлить работу электрического генератора;
  • Заменить некоторые детали;
  • Установить противотуманники.

Если в салоне автомобиля появился запах гари, значит, произошло замыкание или возгорание электрической проводки. В таком состоянии двигаться нельзя, нужно обязательно остановиться и открыть капот. После этого отключить клеммы от аккумулятора и вызвать эвакуатор, который доставит вас в автосервис.

Как сделать контрольку своими руками (видео)

Автоэлектрика – это очень важный элемент во всей машине, без него машина просто не будет ездить. Самое главное нужно интересоваться и присматриваться ко многим деталям машины, чтобы вовремя выявить и устранить неисправности.

Добавить комментарий

6watt.ru

Ремонт автоэлектрики, проводки, электрооборудования и предохранителей своими руками

1291 Просмотров

Автомобиль является высоким источником вибраций. Неудивительно, что большинство повреждений электропроводки так или иначе вызвано вибрацией. Это расслабление болтовых соединений и перетирание изоляции проводов в местах прохождения жгутов через технологические отверстия в элементах конструкции.

Способ поиска неисправности

Учитывая большую насыщенность автомобилей устройствами автоэлектроники, навыками ремонта электропроводки должен владеть каждый автолюбитель. Специфика электрооборудования автомобилей такова, что для поиска неисправностей своими руками можно вполне обойтись обыкновенной автомобильной лампочкой на 12 В с проволочными выводами. Автомобиль имеет однопроводную схему распределения проводки электрооборудования, при которой один из проводов жестко закреплен на кузове автомобиля, а второй отвечает за подачу электроэнергии потребителям. В большинстве случаев на корпусе закрепляется минусовой проводник. Все его называют массой. Поскольку автомобиль состоит из нескольких частей, соединяемых между собой, то для обеспечения хорошего и надежного контакта между этими частями устанавливают дополнительные перемычки из провода.

Роль предохранителя

Неисправность автоэлектроники дает о себе знать или неработоспособностью какой-либо части электрооборудования, или перегоранием предохранителя, отвечающего за работу поврежденного участка цепи. Отказ электроники может произойти или в результате собственной поломки, или из-за обрыва соединительных проводов. Перегорание предохранителя электроники происходит в результате короткого замыкания, когда через цепь начинает течь ток, больший, чем тот, на который рассчитан предохранитель. Поэтому при перегорании предохранителя нужно искать причину, а не устанавливать более надежный, с большим током перегорания. В результате такой замены элементы проводки автомобиля могут загореться, а в лучшем случае оплавится изоляция на соседних проводах, и придется менять полностью весь жгут проводки, что гораздо дороже одного проводника.

Нарушения контактов

Большая часть неисправностей автоэлектроники происходит из-за нарушений контактов массы проводки и кузова. Точек соединения массы с кузовом и агрегатами множество, большинство из них дублирует друг друга. Основной ток протекает в точке соединения минусовой клеммы аккумулятора с корпусом двигателя. При включении стартера через это соединение протекают токи до нескольких сотен ампер, поэтому качество крепления должно быть очень высоким. Для маломощных потребителей электроники бывает достаточно плохого контакта для нормальной работы, но при увеличении нагрузки на соединение начинает падать значительное напряжение, вызывая просадку по уровню. Из-за плохих контактов возможны сбои автомобильной электроники во время движения.

Ремонт точек соединения отрицательного полюса проводки с кузовом заключается не только в подтягивании крепежа. Соединение нужно полностью разобрать, зачистить соприкасающиеся поверхности до блеска и только потом собирать обратно. Нельзя забывать, что под гайки нужно подкладывать пружинные шайбы или гроверы для предотвращения раскручивания. Места соединения нужно промазать мовилем для защиты от коррозии.

Особенности ремонта

Как было сказано, ремонт автоэлектрики производится своими руками при помощи пробника из автомобильной лампочки. Один из выводов лампы крепят к кузову, а другим проверяют последовательно цепь согласно электрической схеме. Участок электропроводки, где лампа не горит, и является поврежденным. Если провод просто перетерся и касается кузова, то это место можно заизолировать. Оборванный провод нужно заменить по возможности полностью новым. В крайнем случае, можно заменить только часть провода.

Важно! Для того, чтобы избежать путаницы в дальнейшем, цвет замененного проводника должен быть таким же, как и раньше, а толщина (площадь сечения) не меньше старого. Поиск места повреждения проводки электроники должно облегчить то, что провода в одной цепи имеют одинаковую окраску. Как правило, те части проводки, на которых постоянно присутствует напряжение питания, окрашены в красный цвет, а отрицательные проводники – в черный.

Сращивание проводов можно делать своими руками только при помощи пайки. Всяческие скрутки, особенно внутри жгутов, не допускаются, поскольку имеют низкую надежность и свойство терять контакт от вибрации. Спаянные концы проводников имеют большую жесткость, поэтому места спайки не должны располагаться на местах изгибов проводников, в местах перехода через отверстия и там, где провода входят в общий жгут электропроводки автоэлектроники.

Блоки предохранителей нового типа

Самая большая беда старых автомобилей отечественного производства – блоки предохранителей. Раньше такие предохранители выполнялись в виде стерженьков из пластмассы, на концах которых находились колпачки из металла. Колпачки соединяются между собой плавкой вставкой, рассчитанной на нужный ток. Со временем пружинные зажимы предохранителей ослабевают и теряют пружинные свойства, в результате чего часто пропадает контакт предохранителя.

Сейчас все предохранители выпускаются ножевого типа. Крепление их гораздо надежнее и практически никогда не подводит. В продаже можно встретить готовые блоки предохранителей нового типа для замены на старых автомобилях своими руками. Время замены блока в сборе обычно не превышает пары часов для любителя с минимальными навыками электромонтажных работ. Главное условие – точная сверка с электросхемой и недопущение замыканий оголенных участков проводки.

Ремонт монтажных блоков

Большинство современных автомобилей имеют монтажные блоки, в которых сосредоточены реле электрооборудования и разъемы для подключения жгутов электропроводки. Если монтажный блок автоэлектроники располагается под капотом, то велика вероятность пострадать от воздействия влаги. Хоть печатная плата и защищена слоем лака, высокая влажность все равно может добраться до печатных проводников, которые выполнены в виде полосок меди на изоляционном материале.

Для восстановления целостности перегнивших дорожек нужен маломощный паяльник, немного припоя, флюс и отрезок медного провода. Поскольку ширина дорожек может быть очень мала, то для их пайки нужно иметь некоторый опыт.

В качестве флюса нельзя использовать паяльную кислоту и прочие активные флюсы. Они позволяют быстро облудить и запаять медные дорожки, но через небольшое время места спайки будут полностью разъедены остатками флюса. Применять можно только канифоль или ее спиртовой раствор либо активированный флюс ЛТИ-120, остатки которого смывать не нужно.

После ремонта нужно восстановить слой изоляционного лака. После высыхания лака плата устанавливается на место, а крышка блока герметично закрывается. Неплохо будет промазать место соединения крышки с корпусом слоем автогерметика.

Заключение

Ремонт автоэлектрики – очень ответственная работа. Провода электрооборудования имеют легковоспламеняющуюся изоляцию, поэтому в случае замыкания внутри жгута велика вероятность загорания. Если возгорание произойдет в труднодоступном месте, например внутри приборной панели, то с момента его начала до полного выгорания происходит всего несколько минут.

portalmashin.ru

ЗАМЕТКИ АВТОЭЛЕКТРИКА - Автоэлектрик

ЗАМЕТКИ АВТОЭЛЕКТРИКА:

Если оторвался контакт обогревателя заднего стекла, его можно восстановить — на своем «Логане» 

мне удалось припаять его к дорожке фольги на стекле. Залог успеха— в осторожности и соблюдении «сбе-

регающей» технологии. Сначала постепенно прогрел стекло вокруг места ремонта злектрическим феном градусов до семидесяти (рука уже не терпит) — это снижает риск разрушения стекла от перегрева паяльником, да и лудить фольгу  проще. Последнее очень важно, ведь работать приходится на поверхности с обратным наклоном. Это я учел и при соединении ножки контакта с фольгой: хорошо ее прогрел и прижал паяльником к фольге, а когда припой расплавился, поджал отверткой. Выждал несколько секунд — ремонт завершен!

Так называемая К-линия впрысковых автомобилей (линия самодиагностики) выведена на диагностическую колодку, к которой при необходимости можно подключить сканер для считывания кодов неисправностей. Если самодиагностика не работает, оставим сложные поиски и первым делом проверим напряжение на клемме К-линии в диагностической колодке. При исправной цепи это напряжение должно равняться напряжению бортовой сети.

Заменить перегоревшую лампочку освещения номерного знака на «Сузуки-Гранд Витара» не так-то просто — она прячется в неудобном месте внутри пластиковой ручки. Но все же удается повернуть пальцами перегоревшую лампочку против часовой стрелки и извлечь ее. А вставить новую можно так: на колбу навертываем кусок мягкой проволоки и этим «приспособлением» осторожно вводим в гнездо. Остается прижать и повернуть по часовой стрелке.

Хорошие провода для «прикуривания» мне не попадались — и я изготовил собственные, надежные. Купил два отрезка провода сечением 16 мм' в резиновой оболочке, к ним недорогие, но выдерживающие силу пускового тока китайские «крокодилы». Концы проводов соединил с зажимами винтами с гайками, причем прямо под губками, — и плотный контакт «крокодила» со штырем АКБ гарантирован. Провода связал, как показано на рисунке. Когда они уже подключены к АКБ-донору, случайное замыкание свободных зажимов между собой исключается.

Неисправный датчик массового расхода воздуха зачастую удается выявить, не прибегая к дорогостоящей диагностике, а просто ориентируясь по поведению двигателя. Если после пуска он сразу глохнет, попробуем завести его со снятым разъемом ДМРВ. Запустился и достаточно устойчиво работает — значит, датчик неисправен. Скорее всего, его характеристики настолько отклонились от требуемых, что ЭБУ двигателя уже не может к ним адаптироваться.

При демонтаже повторителя указателя поворота на автомобилях ВАЗ упругие лепестки пластмассовых держателей легко ломаются. Сохранить их в целости помогает простейшее приспособление, показанное на рисунке. Это металлическая трубка наружным диаметром 8 мм и внутренним — 6 мм. Рабочий конец развальцован так, что при нажатии на лепестки сжимает их в конус, и в результате они беспрепятственно проходят в отверстие крыла. Трубка согнута, чтобы не пачкались руки.

Сегодня часто говорят о слабой защите охранных сигнализаций — поделюсь одним «секретом». Чтобы злоумышленник не мог записать правильный «ключ» — сигнал моего брелока, я использую дополнительный сигнал. Сначала включаю им лампочки поворот-ников, чтобы они моргнули. Вполне возможно, что кто-то запишет именно этот сигнал — но он ложный. А затем скрытно ставлю машину на охрану. Мой коллега и вовсе прицепил к ключам брелок от давно списанной сигнализации — и сначала подает сигнал с него, а потом уже закрывает машину.

Чтобы своевременно избавляться от «вампиров», высасывавших заряд батареи, на своей «семерке» я поставил параллельно выключателю «массы» лампочку мощностью 5 Вт, Если после отключения «массы» она не горит, значит, все в порядке. Но даже слабый накал нити говорит об утечке — и напоминает, что ее нужно найти и устранить. Электрозамок двери водителя и автосигнализация при этом работают нормально — тока, ограниченного лампочкой, для них хватает.

Как-то в дальней дороге на моей «пятнашке» замкнуло одну из электроцепей. Увы, даже простейшего пробника с собой не оказалось. Его роль прекрасно сыграла лампочка повторителя указателя поворота. Отрезал ее вместе с разъемом и проводами — и приступил к работе. Когда дефект нашел и устранил, вернуть лампочку на место было несложно: концы проводов зачистил, соединил скруткой и изолировал.

Автомобильная сигнализация может стеречь не только автомобиль. Некоторые системы пригодны, например, для защиты неохраняемого гаража, находящегося на некотором удалении от дома. Мой гараж сторожит «ШерХан» — у него радиус действия-около 2 км. Установлен охранный комплекс так, что замок двери гаража управляется по команде с брелока. Сигнал о срабатывании системы по тревоге я тоже получаю на брелок.

Вентилятор кондиционера «Калины» повредить легко, а купить новый непросто — в продажу поставляют обычно узел в сборе да еще с радиатором в придачу! На форуме советуют не заниматься бессмысленными поисками, а установить неродной вентилятор, например фирмы Sandem. Естественно, места крепления у него другие — потребуется изготовить дополнительные кронштейны. Их эскизы и фото можно найти на одной из веток форума, но нетрудно и самостоятельно спроектировать. Готовим шаблоны из плотной бумаги или картона, тщательно подгоняем по месту, а затем переносим выкройки на металл.

Действительно очень полезными оказались «Полезные страницы» вашего издательства, когда понадобилось донести аккумулятор от машины до дома. Расстояние метров сто, но батарея — без ручки. Нести перед собой неудобно, вдобавок можно перепачкаться, испортить одежду кислотой. Нашел брошюру в бардачке, свернул трубкой — получилась удобная ручка. Сделал две веревочные петли с удавками наверху и надел на ручку. Нижние стороны петель завел под батарею — и легко  ее донес.

www.elektrik-avto.ru

www.autoblaze.ru

Ремонт электропроводки автомобиля своими руками



Двигатели(Engines)

Замена ремня ГРМ на двигателе AGU (rus.) Фотоотчет

Замена роликов и ремня ГРМ на двигателе AKQ, замена радиатора на VW Golf 4 1.4 AKQ (rus.) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на двигателе AEH (rus.) ФотоотчетИмеем двигатель 1,6 AEH. Решил все-таки заменить ремень ГРМ, пробег 130 тыс.км., открывал крышку, стоит оригинал, судя по всему родной. Уверен, процентов на 90, что не меняли. Заказал через exist тоже оригинал и ролик SKF. Получил на днях и расстроился, пришел ремень DAYCO, правда со значками VW AUDI. Без значков стоит в 3 раза дешевле! :(

Замена ГРМ и роликов на двигателе AHW (rus.) Фотоотчет

Двигатель ASZ, ремонт предпускового подогрева, свечи накала, датчики температуры (rus.) Фотоотчет

Устранение перескока цепи на двигателе AGZ (rus.) Фотоотчет

Замена прокладок впускного коллектора на VW Golf 4, двигатель AKL (rus.) Фотоотчет

Сервисное обслуживание двигателя AGR своими силами (rus.) ФотоотчетЕсть множество причин в необходимости обслужить любымый автомобиль своими силами. Может выложенные фотографии помогут кому-нибудь в этом. И так, у нас дизельный двигатель1.9 TDI буквенный код AGR. Меняем масло и все фильтра. При этом стараемся выполнить известные нам требования сервисных указаний и особенно по чистоте, так как любому двигателю грязь сокращает ресурс и особенно дизельному, да еще с турбиной...

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) ФотоотчетСамая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах...

Ремонт нижней опоры двигателя VW Jetta 2.0 AQY АКПП, 2002 г. (rus.) Фотоотчет

Выбор и замена нижней опоры двигателя 1.9 ASV (rus.) Фотоотчет

Замена прокладки натяжителя/регулятора фаз на двигателях 1.8Т (ADR, AEB, AFY, APT, APU, ARG, AWT, AWM) (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf IV - Bora 1998-2000: Бензиновые двигатели с одним распределительным валом (rus.)Ремонт двигателей с буквенными обозначениями: AEH, AKL, APF, APK, AQYVolkswagen Golf IV - Bora 1998-2000: Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами (rus.)Ремонт двигателей с буквенными обозначениями: AHW, AKQ, APE, AXP, ATN, AUS, AGN, AGU, AQA, ARZVolkswagen Golf IV - Bora 1998-2000: Дизельные двигатели - ремонт на автомобиле (rus.)Ремонт дизельных двигателей с буквенными обозначениями: AGP, AQM, AGR, AHL, AHF, ASV.Volkswagen Golf IV - Bora 1998-2000: Извлечение и капитальный ремонт двигателей (rus.)Ремонт двигателей с буквенными обозначениями: AEH, AKL, APF, APK, AQY, AHW, AKQ, APE, AXP, ATN, AUS, AGN, AGU, AQA, ARZ, AGP, AQM, AGR, AHL, AHF, ASV.

Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Бензиновые двигатели с одним распределительным валом: AEH, AKL, AVU, BFQ, APK, AQY, AZH, AZJ (rus.)Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами: AHW, BCA, AXP, AZD, BCB, AUM, AUQ (rus.)Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Дизельные двигатели - ремонт на автомобиле: AGP, AQM, AGR, AHF, ALH, ASV, AJM, ARL, ASZ, ATD, AUY, AXR (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Двигатель 2,0 литра (APK, AEG, AQY) (rus.)Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Двигатель - проверка технического состояния, Декоративная накладка двигателя - снятие и установка, Система смазки - замена масла и масляного фильтра, Ремень привода вспомогательных агрегатов - проверка состояния, замена натяжителя, Ремень привода ГРМ - проверка состояния, регулировка натяжения и замена, Привод ГРМ - замена натяжного устройства, Передний сальник коленчатого вала - замена, Выпускной коллектор - замена прокладки, Крышка головки блока цилиндров - замена прокладки, Сальник распределительного вала - замена, Распределительный вал - снятие и установка, Гидротолкатели клапанов - проверка и замена, Маслосъёмные колпачки - замена, Головка блока цилиндров - замена прокладки.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repairДанная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!) 8

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена насоса системы охлаждения на двигателе BFQ (rus.) Фотоотчет

Замена основного радиатора на VW Golf 4 двигатель AKL c кондиционером (rus.) Фотоотчет

Замена фланца системы охлаждения на двигателе AKL (rus.) ФотоотчетЗамена патубка охлаждения на VW Golf 4 / VW Bora, двигатель AUM, 1.8T (rus.) Фотоотчет

Замена термостата, крышки корпуса термостата в VW Golf 4 / Bora 1.4 двигатель APE (rus.) ФотоотчетЗамена термостата на VW Golf 4 / Bora с двигателем AQY (rus.) ФотоотчетЗамена термостата на двигателе BFQ 1.6 VW Golf IV / VW Bora (rus.) ФотоотчетЗамена термостата на VW Golf 4 / Bora с двигателем AQY (rus.) Фотоотчет

Замена электронного термостата на двигателях BFQ, APF, AVU в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена ДТОЖ на VW Golf 4 / VW Bora, двигатель AKL (rus.) Фотоотчет

Climatronic - ремонт электропривода управления рециркуляцией воздуха (rus.) Фотоотчет.Причина ремонта: проворачивается шестеренка электропривода управления рециркуляцией воздуха. Слышен треск при нажатии кнопки рециркуляции. Климатроник при самодиагностике выдает ошибку 4FA, при включении и отключении режима рециркуляции под торпедой раздается жужжание и щелканье, в дождь - всё запотевает.

Ремонт шестеренки рециркуляции воздуха VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт центрального дефлектора, VW Passat B5 / B5.5, VW Golf 4 / 5 и др. (rus.) Фотоотчет

Замена моторчика отопителя (печки) на VW Golf 4 / Bora 1998г. без климат-контроля (rus.) Фотоотчет

Ремонт вентилятора охлаждения VW Golf 4, двигатель AZD (rus.) ФотоотчетЗамена правого, вспомогательного вентилятора радиатора на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена фильтра-осушителя кондиционера на VW Golf 4 двиг. AKL (rus.) ФотоотчетЗамена подшипника муфты кондиционера на VW Golf 4 1.4 двигатель AKQ (rus.) ФотоотчетРемонт муфты компрессора кондиционера SD7V16 1J0 820 803 A на VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf IV 1997-2002: Система охлаждения - замена охлаждающей жидкости (rus.)

Volkswagen Golf IV 1997-2002: Система охлаждения - Термостат, Радиатор (rus.)

Volkswagen Golf IV 1997-2002: Система охлаждения - Водяной насос (помпа), Шланги (rus.)

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Системы охлаждения двигателя, обогрева и вентиляции салона (rus.)

Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Система охлаждения двигателя, обогрева и вентиляции салона (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система вентиляции и отопления (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Система вентиляции салона - замена фильтрующего элемента, Блок управления отоплением и вентиляцией - снятие и установка, Электровентилятор отопителя - замена.

Двигатель 1.6 (AEH): Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ (rus.) Фотоотчет.

Автомобильные климатические установки (rus.)Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Климатическая установка на автомобиле, Принцип действия климатической установки, Хладагент, Устройство климатической установки, Регулирование системы, Включение вентилятора системы охлаждения, Регулирование температуры, Обслуживание.

Volkswagen Golf 4 1.8L Engine AWD: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Volkswagen Golf 4 2.8L VR6: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляцииПодходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе "Двигатели"

Системы впрыска, зажигания(Injector, ignition system)

Замена свечей зажигания на двигателе BFQ в VW Golf 4/Bora, VW Polo, Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon (rus.) Фотоотчет

Замена свечей зажигания на двигателе BCB (катушки зажигания на свечах) VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт ЭБУ номер 06A 906 019 F двигателя AKL - нет холостого хода, система впрыска Simos (rus.)Фотоотчет

Чистка дроссельной заслонки на двигателе AKL в VW Golf 4 / VW Bora с последующей с адаптацией (rus.) Фотоотчет

Замена свечей зажигания на двигателях AGU, ARX для VW Golf 4 / Bora, VW Polo, Skoda Octavia (rus.) Фотоотчет

Чистка блока дроссельной заслонки на VW Golf 4 / VW Bora с двигателем 1.6 (rus.) Фотоотчет

Замена расходомера на турбодизеле VW Golf 4 / VW Bora (VW Passat B5) (rus.) ФотоотчетРасходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) - Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет

Замена свечей на двигателе 1.6 AKL в VW Golf IV и др. (rus.) Фотоотчет

Замена высоковольтных проводов и свечей на VW Golf 4 / VW Bora 1.6 AUS (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AFP (eng.) Система зажиганияVolkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AVH, AZG (eng.) Система зажиганияVolkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AWD (eng.) Система зажиганияVolkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AWP, AWW (eng.) Система зажигания

Системы впрыска и зажиганияДанная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.Общая информация по системам зажиганияПодходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система(Fuel System)

Чистка форсунок на Гольф 4 2.0 двигатель AQY (rus.) Фотоотчет

Система вентиляции топливного бака VW Golf 4 / VW Bora, Поиск и устранение неисправностей (rus.) Фотоотчет

Замена топливных магистралей на двиг. 1.9 TDI ALH в VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4 - Bora 1998-2000: Топливная система бензиновых двигателей (rus.)Volkswagen Golf 4 - Bora 1998-2000: Топливная система дизельных двигателей (rus.)Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система питания двигателя 1.4 (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото.Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система питания двигателя 1.6 (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото.

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система питания двигателя 2,0 л (APK, AEG, AQY) (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Система питания - проверка технического состояния, Топливопровод - сброс рабочего давления, Воздушный фильтр - замена фильтрующего элемента, Топливный фильтр - замена, Воздушный фильтр - снятие и установка, Трос привода дроссельной заслонки - замена и регулировка, Дроссельный узел - снятие, замена прокладки и установка, Ресивер - снятие, замена прокладки и установка, Впускной трубопровод - снятие, замена прокладки и установка, Топливная рампа - снятие, замена форсунок и установка, Регулятор давления - замена, Насос вторичного воздуха - проверка и замена ,Клапан вторичного воздуха - проверка и замена, Датчик указателя уровня топлива - проверка и замена, Топливный бак - снятие и установка, Адсорбер - снятие и установка, Топливный модуль - проверка и замена.

Общая информация по топливным системамПодходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска(Exhaust system)

Фольксваген Гольф 4: Вытряхиваем катализатор (rus.)

Патрубок от фильтра к впускному коллектору, как работает клапан вентиляции картерных газов VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет

Замена лямбда-зонда на двигателе AKL в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4 - Bora 1998-2000: Система выхлопа и управления вредными выбросами - бензиновые двигатели (rus.)Volkswagen Golf 4 - Bora 1998-2000: Система выхлопа и управления вредными выбросами - дизельные двигатели (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система выпуска отработавших газов двигателя 1,4 л (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Система выпуска отработавших газов - проверка технического состояния, Глушители - замена, Приёмная труба с каталитическим нейтрализатором - замена.Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система выпуска отработавших газов двигателя 1,6 л (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Система выпуска отработавших газов - проверка технического состояния, Глушители - замена, Приёмная труба с каталитическим нейтрализатором - замена.

Volkswagen Golf 4: Engines AEG, AVH, AZG. Exhaust system (eng.) Система выпуска выхлопных газов:Volkswagen Golf 4: Engines AEG, AVH, AZG. Secondary Air Injection system (eng.) Выпускная система

Volkswagen Golf 4: Engine AFP. Secondary Air System (eng.) Выпускная система

Volkswagen Golf 4: Engines AWD, AWW, AWP. Secondary Air System (eng.) Выпускная система

Volkswagen Golf 4: Engine ALH. Exhaust system (eng.) Система выпуска выхлопных газовVolkswagen Golf 4: Engine ALH. Exhaust Gas Recirculation (EGR) (eng.) Система EGR (предназначена для снижения вредных выбросов в атмосферу)

Общая информация по системам выпуска отработанных газовПодходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска(Front and rear suspension)

Замена передних амортизаторов на Фольксваген Гольф 4 / Бора (rus.) ФотоотчетИтак, было решено заменить переднии амортизаторы. Во-первых, по причине кажущейся излишней раскачиваемости "на волнах". Во-вторых, надоело всё менять, а потом обновленную машину продавать - хочу сам на новых аммо поездить! :)

Замена задних аммортизаторов на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена задних пружин на VW Golf IV легко и просто (rus.) ФотоотчетВариант запрессовки полиуретановых сайлентблоков в рычаги (rus.) Фотоотчет.Замена сайлентблоков задней балки на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетНюансы при замене передних сайлентов на машинах VW Golf 4 / VW Bora с АКПП (rus.) Фотоотчет

Замена передних ступичных подшипников на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетЗамена ступичных подшипников задних барабанов (rus.) Фотоотчет.Замена заднего подшипника ступицы на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетЗамена опорного подшипника на VW Golf 4 / VW Bora, не снимая стоек (rus.) Фотоотчет

Установка передних проставок на VW Golf 4 / VW Bora для увеличения клиренса (rus.) ФотоотчетУвеличение клиренса VW Golf 4 / VW Bora, некоторые дополнения (rus.) Фотоотчет

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Подвеска и рулевое управление (rus.)Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Подвеска и рулевое управление (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Передняя подвеска (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции , Передняя подвеска - проверка технического состояния, Шаровая опора - замена, Рычаг передней подвески - замена, Стойка передней подвески - снятие и установка, Стойка передней подвески - разборка и сборка, Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески - замена стоек, Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески - снятие и установка штанги, замена подушек, Подрамник передней подвески - снятие и установка, Углы установки передних колёс.Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Задняя подвеска (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Задняя подвеска - проверка технического состояния, Амортизатор задней подвески - снятие и установка, Пружина задней подвески - замена, Балка задней подвески - снятие и установка.Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Приводы передних колёс (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Привод переднего колеса - проверка технического состояния, снятие и установка, Наружный шарнир привода - снятие, замена защитного чехла, Внутренний шарнир привода типа "Бирфильд" - снятие, замена защитного чехла и установка, Внутренний шарнир привода типа "Трипод" - снятие, замена защитного чехла.

Volkswagen Golf 4: Front suspension, servicing (eng.) Передняя подвеска, ремонтVolkswagen Golf 4: Rear axle, servicing (eng.) Задняя подвеска, ремонтVolkswagen Golf 4: Wheel bearing, servicing (eng.) Замена подшипника передней ступицыVolkswagen Golf 4: Wheel bearings, servicing (eng.) Замена подшипников задней ступицы

FWD Axle Shafts 1997: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat; 1998: Beetle (eng.)

Volkswagen Front Suspension 1997-98: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat; 1998: Beetle (eng.)Volkswagen Front Suspension 1999-2000: Beetle, Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)

Volkswagen Rear Suspension 1997-98: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat; 1998: Beetle (eng.)Volkswagen Rear Suspension 1999-2000: Beetle, Cabrio, EuroVan, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)

Общая информация по подвескеПодходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Тормозная система (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Тормозная система - проверка технического состояния, Тормозные шланги и трубки - проверка, Передние тормозные колодки и тормозные диски - проверка износа, Задние тормозные колодки и диски - проверка износа, Вакуумный усилитель тормозов - проверка, Стояночный тормоз - проверка хода рычага, Антиблокировочная система, Привод рабочей тормозной системы, Гидравлический привод тормозов - прокачка и замена тормозной жидкости, Главный тормозной цилиндр - снятие и установка, Вакуумный усилитель тормозов - замена, Тормозные шланги - замена, Тормозной механизм переднего колеса, Суппорт - снятие и замена передних тормозных колодок, Передний тормозной диск - снятие и установка, Тормозной механизм заднего колеса, Суппорт - снятие и замена задних тормозных колодок, Задний тормозной диск - снятие и установка, Привод стояночной тормозной системы, Стояночный тормоз - регулировка, Тросы стояночного тормоза - замена

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Тормозная система (rus.)Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Тормозная система (rus.)

Замена передних тормозных колодок на суппорте FS-III - Снятие (rus.) Golf 4 и др.Замена передних тормозных колодок на суппорте FS-III - Установка (rus.) Golf 4 и др.Замена передних тормозных колодок на VW Golf IV, суппорт FS-III (с датчиком износа) (rus.) Фотоотчет

Замена тормозных колодок на суппорте FN-3 - Снятие (rus.) Golf 4 и др.Замена тормозных колодок на суппорте FN-3 - Установка (rus.) Golf 4 и др.

Volkswagen Golf 4: Ремонт выключателя стоп сигнала, код детали 191 945 515В (rus.) Фотоотчет.Замена передних тормозных дисков на Гольф 4 / Бора (rus.) ФотоотчетЗамена тормозов с 2329 на 25622 на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетПодтяжка ручника на VW Bora / VW Golf 4 (rus.) ФотоотчетРазборка концевых выключателей (лягушек) педалей тормоза и сцепления в VW Golf 4 / Bora (rus.) ФотоотчетРемонт направляющих суппорта VW Golf 4, вариант ремонта резьбы направляющих (rus.) ФотоотчетПереборка заднего суппорта на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетЗамена задних тормозных дисков на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена переднего датчика ABS на VW Golf IV / VW Bora (rus.) ФотоотчетЗамена переднего датчика ABS на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт ESP - пропайка датчика бокового ускорения G200 (rus.) ФотоотчетБлок ESP номер 1J0 907 657 A / датчик ускорения 1J0 907 651A устанавливался на автомобили: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N), VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Leon / Toledo (1M). Вероятно что данная информация подойдет и для других автомобилей.

Вакуумный электронасос для усилителя тормозного привода (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Принцип действия вакуумного усилителя тормозного привода, Конструкция и принцип действия вакуумного электронасоса, Конструкция и принцип действия лопастного насоса, Вакуумный насос с принудительным управлением, Вариант насоса с принудительным управлением, Место установки насоса, Условия включения насоса, Схема включения насоса, Регулируемый вакуумный насос, Вариант регулируемого насоса, Принцип действия датчика давления, Места установки насоса и датчика давления, Условия подключения привода насоса, Схема включения насоса, Гистерезис, Самодиагностика. Автомобили: VW Golf 4 (с 1998 года), VW Bora, Audi A3, VW Passat (с 2001 модельного года), Audi A4, Audi A6.

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System - Technical data (eng.) Общая информацияVolkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System - Anti-lock Brake System (ABS) (eng.) АБСVolkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System - Mechanical Components (eng.) МеханикаVolkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System - Hydraulic Components (eng.) Гидравлика

Electrical check of Mark 60 ABS (eng.) Golf 4 и др.Golf 4 Anti-lock brake system (ABS) with/without EDL and ASC (eng.)

2001-2003 Brake Systems for Beetle, Cabrio, EuroVan, Golf, GTI & Jetta, Passat (eng.)Дисковые тормоза VW 2001-2003г. Суппорта: FN3, FS III, C54, RC54, FNR, FN3, HP2, 2FN

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Подробнейшее описание диагностики тормозных систем! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 339 страниц!!! Содержание: ABS ITT Mark 20 IE On Board Diagnostic (OBD), ABS ITT Mk 20 IE On Board Diagnostic (OBD) program, ABS, ABS/EDL and ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, electrical check, ABS Mark 60 On Board Diagnostic (OBD), vehicles from my 10.2000, Electrical/electronic components and installing locations, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) displayed by warning lights -K47-, -K118- and -K155-, On Board Diagnostic (OBD), performing, Electrical check of Mark 60.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление(Steering)

Перебор рулевой рейки, номер рейки 1J1 422 105 DE (rus.) Фотоотчет

Рулевое управление VW Golf 4 Общие сведения. (rus.)Снятие и установка подушки безопасности (rus.)Снятие и установка рулевого колеса (rus.)Снятие и установка наконечника рулевой тяги (rus.)Основные неисправности подвески и рулевого управления (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Рулевое управление (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Рулевое управление - проверка технического состояния, Система гидроусилителя рулевого управления - слив и заполнение рабочей жидкостью, прокачка, Рулевой механизм - регулировка, Рулевое колесо - снятие и установка, Наконечник рулевой тяги - замена, Защитный чехол рулевой тяги - замена, Рулевая тяга - замена, Рулевой механизм - снятие и установка, Насос гидроусилителя рулевого управления - снятие и установка, Бачок системы гидроусилителя рулевого управления - замена, Рулевая колонка - снятие и установка.

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Подвеска и рулевое управление (rus.)VW Golf IV - Bora 1998-2000: Приводные валы (rus.)

Установка фильтра в ГУР (гидроусилитель руля) (rus.) Отчеты с фото.Защита металлических трубок ГУР (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Steering (eng.)Подушки, руль, гидроусилитель и др.

VW Steering Columns 1997: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat. 1998: Beetle (eng.)VW Steering Column Switches: Beetle, Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)VW Power Rack & Pinion 1997: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat. 1998: Beetle (eng.)

Общая информация по рулевому управлениюПодходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление(Transmission, clutch)

Переборка коробки передач 02T, замена подшипников в МКПП типа 02Т семейства MQ200 (rus.)Подробнейший фотоотчет.

Снятие и ремонт коробки передач типа 02К (DUU, DUW), типовой заводской дефект заклепок (rus.)Фотоотчет

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) ФотоотчетПризнаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком...

Самостоятельный ремонт гидроблока АКПП 01М (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:Автоматическая коробка передач 01M, устанавливалась на автомобили:Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1)Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (код модели: 1J2) и др.

Ремонт гидроплиты АКПП 01М (rus.) Фотоотчет

Замена датчика скорости G68 на АКПП типа 01M (rus.) Фотоотчетсимптомы: запаздывает переключение на 4 передачу. После нескольких секунд (10-15) на скорости около 80 км/ч происходит резкое переключение передачи с ударом.Ошибка: 00281 - Vehicle Speed Sensor (G68).

Замена сцепления на VW Golf 4 / VW Bora, двигатель AKL (rus.) Фотоотчет

Замена сальника привода АКПП на VW Golf 4 / Bora, течь сальника (rus.) Фотоотчет

Замена корпуса рычага КПП (1J0711061A), Audi A3, Skoda Octavia, VW Golf IV / VW Bora и др. (rus.) Фотоотчет

Разборка 6 ступ. МКПП тип 02М, 02N на VW Golf 4/Bora, VW Sharan и др. до 2003 г.в. включительно (rus.) ФотоотчетСборка 6 ступ. МКПП тип 02М, 02N на VW Golf 4/Bora, VW Sharan и др. до 2003 г.в. включительно (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Автоматическая коробка передач 01M (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Коробка передач - проверка технического состояния, Тяга управления коробкой передач - снятие и установка, регулировка, Кронштейн рычага управления коробкой передач - снятие и установка, Контактная пластина рычага управления коробкой передач - снятие и установка, Трос блокировки ключа зажигания - снятие и установка, Сальники полуосей - замена, Датчик указателя скорости автомобиля - замена, Многофункциональный переключатель автоматической коробки передач - проверка и замена, Датчики частоты вращения коробки передач и скорости движения автомобиля - проверка и замена, Электромагнитные клапаны (золотники) - проверка, Коробка передач - снятие и установка, Коробка передач - замена рабочей жидкости, Блок управления коробкой передач - снятие и установка.

Полный привод с муфтой "Haldex" (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 206 VW/Audi.Содержание: Полный привод, Муфта "Haldex", Механическая часть, Гидравлическая часть, Конструктивные элементы, Электрическая часть, Режимы движения, Функциональная схема, Самодиагностика.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repairДанная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов(Body)

Ремонт центрального замка двери и установка ремкомплекта стеклоподъемника VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 и др. (rus.) ФотоотчетЧастое явление всех VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 и т.п. - это проблемы центрального замка - нажимаем закрыть, замок закрывается и сразу же открывается. Иногда приходится долго мучаться чтобы закрыть машину... Виновником является треснувшая пайка на плате внутри замка. Надеюсь статья поможет многим самостоятетельно сэкономить немного денег на ремонте...

Замена микрика в замке двери, пропайка платы в Фольксваген Гольф 4 / Бора и др. (rus.) Фотоотчет.Перебрал два замка (передний правый - не реагировал на открытие, а значит умер микрик и задний левый - отстреливал ЦЗ, а значит отвалилась пайка). Микрик действительно был сломан, мембрана его была порвана...

Контрольные промерочные размеры кузовов VW Golf 4 / Bora / Golf Variant (rus.)

Ремонт юбки переднего бампера VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетМелкий ремонт бампера (нижней губы) Гольф 4 / Бора (rus.) ФотоотчетРемонт бамперов своими силами (rus.) Фотоотчет.Замена фары со снятием бампера на Гольф 4 / Бора (rus.) ФотоотчетСборка / разборка омывателя фар на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетРемонт трапеции стеклоочистителей VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет

Разбор сиденья Recaro от VW Golf 4 (rus.) ФотоотчетРемонт возвратной пружины регулировки высоты сидения водителя в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт замка двери багажника VW Golf 4, не горит подсветка задней двери (rus.) ФотоотчетРемонт замка двери багажника VW Bora (1J2) (rus.) ФотоотчетЗамена микриков в замках дверей на концевики для VW Passat B5, VW Golf 4, Skoda Octavia (rus.) ФотоотчетУстановка внешних концевиков на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетСнятие обшивки двери на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетЗамена ткани на обивке дверей VW Golf 4, используем пластиковые хомуты (rus.) ФотоотчетШумо-теплоизоляция дверей в VW Bora / VW Golf 4 (rus.) ФотоотчетШумоизоляция багажника VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетРемонт перчаточного ящика (бардачка) на VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет

Фольксваген Гольф 4: Замена правого "куцого" зеркала на зеркало от Октавии (rus.)Замена зеркального элемента в боковом зеркале на VW Golf4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетЗамена правого мелкого зеркала на полноразмерное, на VW Golf4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетРемонт зеркал заднего вида на VW Golf 4 / VW Bora / VW Jetta (rus.) Фотоотчет

Не открывается лючок бензобака на VW Golf IV замерз язычок активатора (rus.) ФотоотчетУдаление небольшой коррозии кузова (rus.) ФотоотчетЗамена ремней безопасности на VW Golf 4 / VW Bora (3 двери) (rus.) ФотоотчетУстановка переднего штатного подлокотника в VW Golf IV - VW Bora (rus.) ФотоотчетУстановка светодиодов в салонном освещении (rus.) ФотоотчетУстановка штатной защиты картера двигателя на VW Golf 4 / Bora (rus.) ФотоотчетФальшпол в багажник для VW Golf 4 (rus.) ФотоотчетУстановка подкапотного фонаря на VW Golf 4 и др. авто (rus.) ФотоотчетРемонт передней консоли АКПП на VW Golf 4 / VW Bora (rus.)

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Кузов и его оборудование (rus.)VW Golf IV - Bora 1998-2000: Системы охлаждения двигателя, обогрева и вентиляции салона (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Особенности ремонта автомобиля Jetta/Bora (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Освещение и световая сигнализация: Блок - фара - снятие и установка, замена ламп, Задний фонарь - замена ламп, снятие и установка, Дополнительный фонарь сигнала торможения - замена, Фонарь освещения номерного знака – замена лампы , Боковой фонарь габаритного света - замена лампы, снятие и установка, Выключатели замков лючка заливной горловины топливного бака и крышки багажника - проверка и замена, Съёмные элементы кузова: Передний бампер - снятие и установка, Задний бампер - снятие и установка, Боковое зеркало заднего вида - замена, Обивка передней двери - снятие и установка, Обивка крышки багажника - снятие и установка, Замок, электропривод и выключатель замка крышки багажника - снятие и установка, Газовый упор крышки багажника - замена.

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Кузов (rus.) Справочные данные, техническое обслуживание и уход за кузовом, сьемные элементы передней части кузова, сьемные элементы задней части кузова, сьемные элементы салона, двери (замена стекол, замков и др.). Ремонт и обслуживание в цветных фото.Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Колеса, шины и ступицы (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Общая информация, Колёса и шины - проверка технического состояния, Колесо - замена, Подшипник ступицы переднего колеса - замена, Ступица заднего колеса - замена.

Volkswagen Golf 4: Front door, servicing (eng.) Передние двери, ручки, замки.Volkswagen Golf 4: Rear door, servicing (eng.) Задние двериVolkswagen Golf 4: Front Bumper (eng.) Передний бамперVolkswagen Golf 4: Rear Bumper (eng.) Задний бамперVolkswagen Golf 4: Body, front (eng.) Перед, защита двигателя, крыльяVolkswagen Golf 4: Hood (eng.) Капот, замок капотаVolkswagen Golf 4: Rear lid (Golf) (eng.) Дверь багажника (Гольф)Volkswagen Golf 4: Rear lid (Jetta) (eng.) Дверь багажника (Джетта)Volkswagen Golf 4: Tank flap unit (eng.) Горловина топливного бакаVolkswagen Golf 4: Sunroof with glass panel (Webasto) (eng.) Электролюк производства WebastoVolkswagen Golf 4: Sunroof with glass panel (Rockwell) (eng.) Электролюк производства RockwellVolkswagen Golf 4: Flush bonded windows (eng.) Замена стекол: лобовое, боковые, заднееVolkswagen Golf 4: Door windows (eng.) Замена стекол в дверяхVolkswagen Golf 4: Trim (eng.) Решетка радиатора, молдингиVolkswagen Golf 4: Front seats (eng.) Передние сиденияVolkswagen Golf 4: Rear seats (eng.) Задние сиденияVolkswagen Golf 4: Front seat covers and padding (eng.) Обивка передних сиденийVolkswagen Golf 4: Rear seat covers and padding (eng.) Обивка задних сиденийVolkswagen Golf 4: Pillar and side trims (eng.) Разборка салонаVolkswagen Golf 4: Instrument panel (eng.) Приборная панельVolkswagen Golf 4: Door trims (eng.) Обшивка дверейVolkswagen Golf 4: Sill panel trim (eng.) ПанельVolkswagen Golf 4: Airbag (eng.) Подушка безопастностиVolkswagen Golf 4: Compartments, covers and trims (eng.) Обшивка консоли и бардачкаVolkswagen Golf 4: Headliner (eng.) Обшивка крышиVolkswagen Golf 4: Interior mirror (eng.) Салонное зеркало заднего видаVolkswagen Golf 4: Luggage compartment trim (eng.) Обшивка багажникаVolkswagen Golf 4: Rear lid trim (eng.) Обшивка двери багажникаVolkswagen Golf 4: Rear view mirror (eng.) Зеркала заднего вида

Volkswagen Bora/Jetta 4-door sedan 1998- Type 1J Информация для восстановления кузоваVolkswagen Bora/Jetta 4-door sedan 1998- Type 1J Информация для восстановления кузоваVolkswagen Golf 4 5-door 1997- Type 1J Информация для восстановления кузоваVolkswagen Golf 4 5-door 1997- Type 1J Информация для восстановления кузова

Общая информация по кузову, шинам и дискамПодходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование(Electrical equipment)

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 70A (rus.) ФотоотчетНачалось всё с того что машина стала хуже заводится. Вроде и АКБ нормальный, на улице не мороз. Померив зарядку тестером увидел 14,3-14,4. Успокоился, а зря. Симптомы недозаряда продолжались. Решил померить зарядку не после завода авто, а через минут 30-40 езды и стало всё ясно - тестер показывал 13,78-13,85. А этого маловато. Если короткие поездки и заглушил машину несколько раз-уже вообще натужно заводит. Решение разбор генератора...

Ремонт подрулевого переключателя, если у Вас "тикает" поворотник, платформа А4 / PQ34 (rus.) Фотоотчет

Стартер, переборка с дефектовкой, 02A 911 023 T / 02A 911 023 TX (rus.) Фотоотчет

Ремонт генератора - нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена подшипников генератора Bosch (rus.) Фотоотчет.

Переделка стартера Bosch из обычного в безвтулочный (rus.) Фотоотчет

Замена генератора Bosch на VW Golf 4 двиг. AKL, с кондиционером (rus.) Фотоотчет

Снятие приборной панели в Фольксваген Гольф 4 / Бора (rus.) Фотоотчет.

Ремонт передних стеклоочителей VW Golf 4 / Bora, реле 389, не останавливаются дворники (rus.) ФотоотчетНа днях перестали останавливаться дворники в положении "Выкл" (было слышно двойной щелчок реле и пассажирский дворник не до конца ложился на место), метались по стеклу будто на второй скорости, остальные режимы работали нормально, пришлось день ездить с махающими дворниками на минимуме взмахов. Все советовали сначала смотреть реле, потом подрулевой, а потом уже трапецию - я их послушал и не ошибся...

Снятие / установка стартера на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) 2.0 8V (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4: Ремонт выключателя стоп сигнала, код детали 191 945 515В (rus.) Фотоотчет.Ремонт дополнительного стоп-сигнала в VW Golf 4, VW Bora (rus.) ФотоотчетЗамена лягушки (концевика) стоп-сигналов на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт центрального замка и концевика на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus.) ФотоотчетРемонт мотора в центральном замке двери VW Golf 4 / VW Bora (еще один дефект замка в VW Golf 4) (rus.) ФотоотчетРемонт микрика в замке, альтернатива (rus.) ФотоотчетЗамена микрика 5 двери на герконы в VW Golf 4 / Bora Variant (rus.) Фотоотчет

Как сделать бюджетный запасной ключ, прописать ключ, узнать логин ИММО (rus.) ФотоотчетЗамена лампочки и батарейки в ключе зажигания VW Golf IV (rus.) Фотоотчет

Замена указателя температуры охлаждающей жидкости в панели приборов VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетРемонт 99-го реле (дворники), VW Golf 3 / VW Vento и др. (rus.) ФотоотчетРемонт блока комфорта на VW Golf 4, глюк указателя поворотов (rus.) ФотоотчетРемонт кнопки аварийки (реле поворотников), глюки с поворотниками VW Golf 4 и др. (rus.) ФотоотчетЗамена лампочки подсветки рукояток управления вентилятором, отопителем, АС в VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Установка круиз-контроля на VW Golf 4, двиг. AUS и др. (rus.) ФотоотчетУстановка штатного электропакета на VW Golf 4 / VW Bora, ЭСП, замок и зеркала (rus.) Фотоотчет

Дневные ходовые огни (DRL) на VW Golf 4 / VW Bora из ламп дальнего света (rus.) Фотоотчет

Замена фары со снятием бампера на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus.) ФотоотчетСборка / разборка омывателя фар на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus.) ФотоотчетУстановка Ксенона "iltrade" 4300К на 2х литровый VW Golf 4 (rus.) ФотоотчетШтатный ксенон на VW Bora (и немного VW Golf IV), от замысла до результата (rus.) ФотоотчетУстановка турботаймера Apexi на VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Установка штатных электростекоподъемников на VW Golf IV (rus.) ФотоотчетДоводка стёкол штатным брелком на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетУстановка стеклоподъёмников SPAL на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus.) ФотоотчетУстановка электрических стеклоподьемников Spal de luxe (rus.) Фотоотчет.

Ремонт трапеции стеклоочистителей VW Golf 4 / Bora (rus.) ФотоотчетУстановка задних колонок в VW Bora 2001 г.в. (VW Golf 4) (rus.) ФотоотчетОчистка и смазка двигателя стеклоочистителя на VW Golf 4 (rus.) ФотоотчетРазборка и чистка пульта управления стеклоподъемниками в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетУстановка подрулевого переключателя от VW Jetta / VW Bora на VW Golf 4 (нет положения на заднее стекло) (rus.) Фотоотчет

Установка штатного CD-ченджера в VW Golf4 / VW Bora (rus.) ФотоотчетУстановка нештатных динамиков в VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Приспособление для раборки разъемов типа "мама" (rus.) Фотоотчет.Предохранитель на вентиляторы VW Golf 4 (rus.) Отчет по с фото

VW Golf 4 1997-2002: Электрооборудование - предохранители, лампы (rus.)VW Golf 4 1997-2002: Электрооборудование - аккумулятор, генератор, стартер (rus.)VW Golf 4 / Bora: Кондиционер воздуха с ручным управлением, двиг. 1.6 AZD (rus.)

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Электрооборудование кузова (rus.)VW Golf IV - Bora 1998-2000: Схемы электропроводки (rus.) Цветные.Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Электрооборудование кузова (rus.)Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2004: Цветные схемы электропроводки (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Электрооборудование (rus.) Справочные данные, аккумулятор.Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Электрооборудование (rus.) Освещение, световая и звуковая сигнализация. Контрольно-измерительные приборы и датчики. Очистители и омыватели стекол. Ремонт и обслуживание в цветных фото.Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Генератор, замок зажигания, стартер и др. (rus.) Снятие, разборка и ремонт в цветных фото.Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Выключатели и переключатели (rus.) Проверка, распиновка, ремонт в цветных фото.

Volkswagen Golf 4 1998 System Wiring Diagrams (eng.)Volkswagen Golf 4 1999 System Wiring Diagrams (eng.)Volkswagen Golf 4 2000 System Wiring Diagrams (eng.)Golf 4 Anti-lock brake system (ABS) with/without EDL and ASC (eng.)Golf 4 Airbag System (eng.)

Volkswagen Golf 4: 2.0L Motronic Multiport Fuel Injection (eng.) Двигатель AEG (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4: 1.9L Turbo Diesel Fuel Injection (eng.) Двигатель ALH (from May 1999)Volkswagen Golf 4: Anti-lock brake system (ABS) (eng.) Электросхемы ABS, EDL, ASC (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Standard Equipment (eng.) Стандартное оборудование (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: 1.9L (code ALH) Turbo Diesel Fuel Injection with MT(eng.) Электросхемы (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: 1.9L (code ALH) Turbo Diesel Fuel Injection with AT(eng.) Электросхемы (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Automatic Transmission, 4 speed, Engine AEG, AFP (eng.) АКПП (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Automatic Transmission, 4 speed, Engine ALH (eng.) АКПП (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Cruise control, Engine AEG (eng.) Круиз контроль (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Airbag systems (eng.) Подушки безопасности (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Coolant Fan, single speed (eng.) Вентилятор сист. охлаждения (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Coolant Fan, two speed (eng.) Вентилятор системы охлаждения (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Coolant Fan, 2.8L Engihe AFP (eng.) Вентилятор сист. охл. (from Dec 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Air conditioning (manual control) Engine ALH, AEG (eng.) Кондиционер (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Air conditioning (manual control) Engine AFP (eng.) Кондиционер (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Daytime running lights (eng.) Ближний свет (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Fog lights (eng.) Противотуманные фары (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Headlight washer (eng.) Омыватель фар (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Heated seats (eng.) Подогрев сидений (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Heated leather seats (eng.) Подогрев кожанных сидений (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Washer nozzle heaters (eng.) Подогрев форсунок омывателя (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Power outlet (12V) (eng.) Прикуриватель (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Climatronic 2.8L Engine AFP (eng.) Климатроник (from Dec 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Interior rear view mirror (eng.) Салонное зеркало заднего вида (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Comfort System (without power windows) (eng.) Система комфорт (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Power seats and mirror adjustment with Memory (eng.) Сидения и зеркала (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Comfort System (with power windows) (eng.) Система комфорт (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Radio system (with CD changer wiring preparation) (eng.) Радио (from Sept 1998)Volkswagen Golf 4 / Jetta: Standart Equipment (eng.) Стандартное электрооборудование (from May 1999)Volkswagen Golf 4 / Jetta: 2.0L Engine AEG Motronic Multiport Fuel Injection (eng.) Система впрыска (from May 1999)Volkswagen Golf 4 / Jetta: 2.8L Engine AFP Motronic Multiport Fuel Injection (eng.) Система впрыска (from May 1999)

Электросхемы VW Golf 4 с 1998 года выпуска (eng.)Подробные и полезные электросхемы на VW Golf 4 / Jetta с активными! ссылками с электросхем на цветные фото с указанием расположения на автомобиле датчиков, реле, разъемов, электронных блоков и др.1,8L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 110 kW, engine code AWD, AWW1,8L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) /132 kW, engine code AWP1,9L - Engine - Turbo Diesel Fuel Injection (DFI) 66KW, code ALh2,9L - Engine - Turbo Diesel PD Fuel Injection (DFI) 74 kW, engine code BEW2,0L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 85 kW, engine code AEG, AVH, AZG2,0L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 85 kW, engine code AVH, AZG, BBW, BEV2,8L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 130 kW, engine code AFP2,8L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 147 kW, engine code BDF3.2L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 177 kW, engine code BJSAutomatic transmission, 4 speed automatic,Automatic transmission, 5 speed automatic with TiptronicAnti-lock brake system (ABS) with electronic differential lock (EDL), anti-slip regulation (ASR) and electronic stabilization program (ESP)Haldex Coupling (02A) for All-Wheel Drive и др. 87 Mb.Запуск электросхем с файлов типа: vw.a4.wd.01.pdf

Общая информация по электрооборудованиюПодходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, SeatДокументация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Обслуживание автомобилей с бензиновыми двигателями (rus.)VW Golf IV - Bora 1998-2000: Обслуживание автомобилей с дизельными двигателями (rus.)

Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Ремонт в дороге, Еженедельные проверки (rus.)Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Текущее обслуживание автомобилей с бензиновыми двигателями (rus.)Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Текущее обслуживание автомобилей с дизельными двигателями (rus.)

Ремонт и эксплуатация VW Golf IV. с 1997г.в. (rus.) Руководство. 150 MbVolkswagen Golf 4 & Bora 1998-2000: Ремонт и техническое обслуживание (rus.) Книга. 108 мб.Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Ремонт и техническое обслуживание (rus.) Книга. 105 мб.

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999-2005 Официальное руководство по ремонту Бентли (eng.) 98 Mb

VW Golf IV: Construction and operation (eng.) Описание конструкции и модели

Volkswagen Golf 4 / Bora - Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей 23 Mb

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005 (rus.) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Volkswagen Golf 4, Bora, Jetta 1997-2005 гг. выпуска. Рассмотрены двигатели объемом 1.4 / 1.6 / 2.0 л. Все проводимые на автомобиле рабочие операции сопровождаются цветными фотографиями и подробными комментариями к ним. 516 страниц, 186 Мб.

Volkswagen Bora - технические характеристики и комплектация (rus.)

Общая информация по сервисному обслуживаниюПодходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как мне найти нужную информацию?Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Похожие новости:

  • Шьём для дома своими руками
  • Поздравления с 50 летием дочери
  • Как заделать трещину на подошве своими руками
  • Снегурочка из холодного фарфора своими руками
  • Правка литых дисков своими руками
  • showbaby.ru


    Смотрите также