Монтаж арки Крымского моста на фарватерных опорах займет месяц. Монтаж арки крымского моста


Установку арки Крымского моста завершили досрочно » Военное обозрение

Строители в пятницу объявили о завершении морской технологической операции по установке автодорожной арки транспортного перехода через Керченский пролив. Об этом сообщает информационный центр "Крымский мост".

Морская операция по установке автодорожной арки Крымского моста завершена. Арка поднята на фарватерные опоры и надежно закреплена на проектной высоте - 35 метров от воды

- говорится в сообщении.

В связи с завершением операции досрочно возобновили закрытое на время установки арки судоходство в Керченском проливе.

В полдень судоходство в Керчь-Еникальском канале возобновлено в обычном режиме - на 18 часов раньше запланированного срока

- уточнили в инфоцентре.

Заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин рассказал, что строители провели операцию за 54 часа вместо отведенных на нее 72 часов.

Мы учли опыт первой морской операции - по установке железнодорожной арки, и сплав автодорожной арки провели гораздо быстрее: вместо отведенных 72 часов уложились в 54 часа. То есть чуть более двух суток

- приведены в сообщении слова Рыженькина.

Всего в морской операции поучаствовали более 150 моряков и строителей. Сейчас арка надежно зафиксирована так называемыми "ветровыми связями", а сам окончательный монтаж на фарватерных опорах продлится до середины ноября. За это время строители смонтируют концевые элементы габаритной конструкции и поставят на специальные элементы - опорные части.

По словам председателя совета директоров компании "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга, после установки двух арок можно уже говорить о хорошем временном заделе в возведении моста. И в первом квартале 2018 года будет сформировано единое мостовое полотно между берегами Керченского пролива.

topwar.ru

Монтаж автодорожной арки крымского моста: amarok_man

Строители подняли арку моста через Керченский пролив на высоту 35 метров и начали ее закреплять на фарватерных опорах, сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Операция по установке арки весом более пяти тысяч тонн началась утром в среду, судоходное движение в проливе приостановили на 72 часа. Арочный пролет длиной 227 метров и высотой 45 метров доставили в створ моста с помощью буксиров.

Затем начался подъем арки рядом с железнодорожным пролетом, который установили  в конце августа. Весь процесс занял около пяти часов.

Строители применили 12 домкратов грузоподъемностью 650 тонн каждый, установленные на опорах. Саму арку поднимали более пятисот тросов, протянутых к домкратам. Скорость подъема составила пять метров в час с высоты около 14 метров над уровнем воды: на этой высоте тросы приняли пролет с плавучей системы.

Следующий этап — закрепление конструкции так называемыми "ветровыми связями" (временные балки, которые надежно зафиксируют положение арки в пролете для последующего окончательного монтажа). После этого судоходство в Керчь-Еникальском канале продолжится в обычном режиме.

Автодорожная арка конструктивно отличается от уже установленной железнодорожной, вес которой на тысячу тонн больше: cвязь нижнего пояса с аркой обеспечивают гибкие подвески — цельные стальные канаты толщиной шесть сантиметров. Во время транспортировки и монтажа геометрию арки поддерживают вспомогательные элементы — упоры. Их демонтируют после того, как арка займет проектное положение на фарватере.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, станет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

Автодорожная арка Крымского моста – на проектной высоте. Уникальная морская операция длилась почти двое суток. Над фарватером Керченского пролива теперь возвышаются две белоснежные арки. Монтаж конструкции весом около 5,5 тысяч тонн выполняли 12 домкратов. В работе принимали участие 30 инженеров, стропальщиков, геодезистов и специалистов по качеств

Следующий этап – закрепление конструкции так называемыми «ветровыми связями» (временные балки, которые надежно зафиксируют положение арки в пролете для последующего окончательного монтажа). После этой технологической операции судоходство в Керчь-Еникальском канале, ограниченное на период морской операции, будет возобновлено в обычном режиме

amarok-man.livejournal.com

Монтаж арки Крымского моста на фарватерных опорах займет месяц - В стране

СИМФЕРОПОЛЬ, 11 октября. /ТАСС/. Монтаж автодорожной арки Крымского моста в проектное положение после ее установки на фарватерные опоры займет месяц, сообщает в среду информационный центр "Крымский мост".

"Монтаж арки в проектное положение, [то есть] окончательная установка арочных пролетов на фарватерные опоры, потребует еще около месяца. В течение этого времени строители монтируют концевые элементы арки, присоединяют поперечные опорные балки. Пролет закрепляют на вспомогательные упоры на ригелях опор. Затем вновь включается система управления подъемом, происходит опускание арочного пролета на опорные части", - говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что в среду началась морская операция по транспортировке автодорожной арки моста для установки ее на фарватере. Для этого с 06:00 мск в Керченском проливе ограничено движение судов, эти меры будут действовать до 06:00 мск 14 октября.

Спецпроект на тему

"Плавучие опоры с погруженным на них арочным пролетом (весом 5,5 тыс. тонн - прим. ТАСС) транспортируются от керченской технологической площадки до фарватерных опор на расстояние примерно 5 километров", - рассказали в пресс- службе. На техплощадке арку поднимут и установят на фарватере. После подтверждения надежности закрепления арочного пролета строители оповестят капитана морского порта Керчь о выполнении строительно-монтажных работ и Керчь-Еникальский канал откроется для прохода судов. Эта операция, как ожидается займет не более 72 часов.

Что касается монтажа арки в проектное положение, то "строительно-монтажные работы будут вестись с рабочих площадок, организованных на фарватерных опорах, и не будут влиять на судоходство в Керчь-Еникальском канале", подчеркнули в инфоцентре.

Уникальная операция

Арочные пролетные строения - самые габаритные элементы Крымского моста. Протяженность каждого - 227 метров, железнодорожный весит 6 тыс. тонн, автодорожный - 5 тыс. тонн. После установки на опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м от воды.

Морская операция по транспортировке и подъему арок Крымского моста - во многом уникальный опыт для российского мостостроения. Как сообщали в инфоцентре строительства, арочные пролеты с такими габаритами еще не устанавливали в морских условиях. Важную роль для успеха операции играет погода: ветер при погрузке арки на плавопоры не должен превышать 5 м/с, а при транспортировке - 10 м/с.

Крымский мост возводится за счет средств федерального бюджета в рамках ФЦП "Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года" без привлечения внебюджетного финансирования. Его протяженность составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года, поездов - на декабрь 2019 года.

tass.ru

Монтаж арок Крымского моста займет 30 дней

После установки на опоры монтаж арок Крымского моста займет 30 дней

СИМФЕРОПОЛЬ, 11 октября. Монтаж автодорожной арки Крымского моста в проектное положение после ее установки на фарватерные опоры займет месяц, сообщает в среду информационный центр «Крымский мост». За это время строители, в частности смонтируют концевые элементы арки и присоединят поперечные опорные балки.

«Монтаж арки в проектное положение, [то есть] окончательная установка арочных пролетов на фарватерные опоры, потребует еще около месяца. В течение этого времени строители монтируют концевые элементы арки, присоединяют поперечные опорные балки. Пролет закрепляют на вспомогательные упоры на ригелях опор. Затем вновь включается система управления подъемом, происходит опускание арочного пролета на опорные части», — говорится в сообщении.

Ранее сообщалось, что в среду началась морская операция по транспортировке автодорожной арки моста для установки ее на фарватере. Для этого с 06:00 мск в Керченском проливе ограничено движение судов, эти меры будут действовать до 06:00 мск 14 октября.

«Плавучие опоры с погруженным на них арочным пролетом (весом 5,5 тыс. тонн — прим. ТАСС) транспортируются от керченской технологической площадки до фарватерных опор на расстояние примерно 5 километров», — рассказали в пресс- службе. На техплощадке арку поднимут и установят на фарватере. После подтверждения надежности закрепления арочного пролета строители оповестят капитана морского порта Керчь о выполнении строительно-монтажных работ и Керчь-Еникальский канал откроется для прохода судов. Эта операция, как ожидается займет не более 72 часов.

Что касается монтажа арки в проектное положение, то «строительно-монтажные работы будут вестись с рабочих площадок, организованных на фарватерных опорах, и не будут влиять на судоходство в Керчь-Еникальском канале», подчеркнули в инфоцентре.

Уникальная операция

Арочные пролетные строения — самые габаритные элементы Крымского моста. Протяженность каждого — 227 метров, железнодорожный весит 6 тыс. тонн, автодорожный — 5 тыс. тонн. После установки на опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 м и высотой 35 м от воды.

Морская операция по транспортировке и подъему арок Крымского моста — во многом уникальный опыт для российского мостостроения. Как сообщали в инфоцентре строительства, арочные пролеты с такими габаритами еще не устанавливали в морских условиях. Важную роль для успеха операции играет погода: ветер при погрузке арки на плавопоры не должен превышать 5 м/с, а при транспортировке — 10 м/с.

Крымский мост возводится за счет средств федерального бюджета в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года» без привлечения внебюджетного финансирования. Его протяженность составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года, поездов — на декабрь 2019 года.

Подробнее на ТАСС.

Вас заинтересует:

politera.ru

Началась установка автодорожной арки Крымского моста

Началась транспортировка автодорожной арки моста через Керченский пролив к фарватеру, передает информационный центр «Крымский мост».

Плавучие опоры вышли из «ковша» у керченской технологической площадки и двинулись к фарватеру Керчь-Еникальского канала. Плавсистема пройдет по запланированному маршруту почти пять километров, передает РИА Новости.

Движение плавучих опор обеспечивает флот из головного тянущего буксира, буксиров-толкачей, а также поддерживающих вспомогательных и маневровых судов, рабочих катеров для связи и координации. Управляют процессом и контролируют каждый этап более 100 специалистов различного профиля.

«Автодорожная арка весом почти 5,5 тысячи тонн — один из самых габаритных элементов Крымского моста. Два футбольных поля, или 227 метров — длина арки, 45 метров — высота от нижней части до самой высокой верхней точки», — поясняется в сообщении. Отмечается, что операция по установке таких габаритных конструкций в морской акватории проводится впервые в практике отечественного мостостроения.

«Выполнив в августе транспортировку, подъем и установку на опорные части железнодорожного арочного пролетного строения, мы приобрели колоссальный опыт. Поэтому в промежутке между первым и вторым сплавами была проведена большая инженерная работа, пошаговый анализ всех операций, которые проводились», — отметил замгендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков.

Монтаж автодорожной арки Крымского моста в проектное положение после ее установки на фарватерные опоры займет месяц, сообщает инфоцентр «Крымский мост».

«Монтаж арки в проектное положение, [то есть] окончательная установка арочных пролетов на фарватерные опоры, потребует еще около месяца. В течение этого времени строители монтируют концевые элементы арки, присоединяют поперечные опорные балки. Пролет закрепляют на вспомогательные упоры на ригелях опор. Затем вновь включается система управления подъемом, происходит опускание арочного пролета на опорные части», — говорится в сообщении.

Напомним, из-за транспортировки и подъема на фарватерные опоры автодорожной арки Керченского моста движение судов в Керченском проливе с 11 по 14 октября будет ограничено, сообщили ранее в инфоцентре «Крымский мост».

29 августа строители Крымского моста подняли железнодорожную арку на фарватерные опоры — на проектную высоту 35 метров над уровнем моря.

Крымский мост должен соединить Крым и Краснодарский край. Длина сооружения составит 19 километров, этот мост будет самым протяженным в России. Предполагается, что автомобильное движение по нему запустят в 2018 году, а железнодорожное — в 2019-м.

 3987 Самое острое на канале Примечаний в Telegram

primechaniya.ru

операция по установке железнодорожной арки Крымского моста займёт до трёх суток — РТ на русском

В Керченском проливе начат первый этап морской операции по транспортировке и монтажу арок Крымского моста. На фарватерные опоры строители установят арочный пролёт весом более 6 тыс. тонн. Как отмечают специалисты, процесс невероятно сложный, трудоёмкий и может занять до трёх суток. Об одном из самых важных этапов строительства Крымского моста — в материале RT.

В воскресенье в Керченском проливе более 100 специалистов — моряки, профильные инженеры, сотрудники научно-исследовательских институтов и мостостроители — приступили к сложной морской операции, которая может продлиться около трёх суток.

На фарватерные опоры Крымского моста будет доставлен и поднят железнодорожный арочный пролёт весом более 6 тыс. тонн.

Специалисты подчёркивают, что при подготовке операции был использован опыт строительства других проектов как в России, так и за рубежом.

«Морская операция в проекте Крымского моста без преувеличения уникальна для мостостроения: это транспортировка, а потом подъём и монтаж в условиях морской акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном арочной конструкции, вес которой превышает 6 тыс. тонн», — отметил заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. 

В транспортировке огромной конструкции задействованы десять буксиров, катеров и других судов. Как отмечают специалисты, при подготовке сложнейшей операции учитывались метеоусловия. В ближайшие 72 часа сила ветра, по прогнозам синоптиков, не должна превысить 10 м/сек.

«Накануне выхода в море строители подготовили арку к погрузке на плавучие опоры. Под неё были заведены две плавопоры, и, получив подтверждение благоприятного метеопрогноза на следующие трое суток, строители погрузили на них арочный пролёт. Ранним утром плавсистема начала свой пятикилометровый путь от керченского берега к створу моста», — говорится в пресс-релизе инфоцентра «Крымский мост».

Кроме того, приостановлено движение кораблей на фарватере в проливе. Его восстановят сразу же после того, как строители подтвердят: арочный пролёт надёжно закреплён на проектной высоте. Как отметили накануне в Росморречфлоте, введённые ограничения на судоходство в Керченском проливе не окажут существенного влияния на транзит судов. 

Вся операция разделена на несколько частей. По завершении каждой из них строго проверяется качество выполненных работ — их соответствие технической документации подтверждают соответствующим актом приёмки.

Поднимать конструкцию на проектную высоту будут со скоростью 5 м/ч при помощи почти 700 тросов, которые будут объединены в так называемые пряди по 40 тросов в одной. Крепиться они будут к 16 домкратам, установленным наверху фарватерных опор.

«К моменту завершения этой операции максимально допустимые отклонения конструкции вдоль оси моста не превысят 60 мм, поперёк оси моста — 30 мм. Затем арку раскрепят ветровыми связями к ригелям фарватерных опор», — отмечается в пресс-релизе инфоцентра «Крымский мост».

По оценке специалистов, окончательный монтаж установленной железнодорожной арки на фарватерные опоры будет завершён через месяц. «Строительно-монтажные работы будут вестись с рабочих площадок, установленных на фарватерных опорах, и не повлияют на судоходство в Керчь-Еникальском канале», — подчёркивается в пресс-релизе.

На сентябрь запланирован второй этап морской операции — установка автодорожной арки Крымского моста, которая состоит почти из 200 крупных элементов. Её сборка уже завершена.

Отметим, что при транспортировке и подъёме судоходных арок Крымского моста на фарватерные опоры задействованы уникальные плавучие системы, изготовленные на Севастопольском морском заводе специально для монтирования этих конструкций.

Фарватерные опоры, на которые будут установлены арки, — самые большие опоры Крымского моста. Каждая из них состоит из свайного фундамента и монолитной плиты, на которой установлены стойки с ригелями. В основании опор — по 95 трубчатых свай, погружённых на глубину более 60 м.

Длина судоходного пролёта Крымского моста — 227 м. Высота опор — 35 м. Подготовка железнодорожной арки к установке шла с начала августа. Пролёт сняли со стапеля, где в течение года велась его сборка. Затем строители передвинули конструкцию весом более 6 тыс. тонн на расстояние почти 90 м. При этом были задействованы элементы тяги и толкающих устройств. Арка состоит более чем из 400 крупных элементов, выполнено почти 4 км стыковых швов первой категории, закручено свыше 600 тыс. болтов общим весом 380 тонн. Движение поездов по Крымскому мосту, общая длина которого составит 19 км, предусмотрено по двум путям.

russian.rt.com

Монтаж автодорожной арки крымского моста

Строители подняли арку моста через Керченский пролив на высоту 35 метров и начали ее закреплять на фарватерных опорах, сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Операция по установке арки весом более пяти тысяч тонн началась утром в среду, судоходное движение в проливе приостановили на 72 часа. Арочный пролет длиной 227 метров и высотой 45 метров доставили в створ моста с помощью буксиров.

Затем начался подъем арки рядом с железнодорожным пролетом, который установили  в конце августа. Весь процесс занял около пяти часов.

Строители применили 12 домкратов грузоподъемностью 650 тонн каждый, установленные на опорах. Саму арку поднимали более пятисот тросов, протянутых к домкратам. Скорость подъема составила пять метров в час с высоты около 14 метров над уровнем воды: на этой высоте тросы приняли пролет с плавучей системы.

Следующий этап — закрепление конструкции так называемыми "ветровыми связями" (временные балки, которые надежно зафиксируют положение арки в пролете для последующего окончательного монтажа). После этого судоходство в Керчь-Еникальском канале продолжится в обычном режиме.

Автодорожная арка конструктивно отличается от уже установленной железнодорожной, вес которой на тысячу тонн больше: cвязь нижнего пояса с аркой обеспечивают гибкие подвески — цельные стальные канаты толщиной шесть сантиметров. Во время транспортировки и монтажа геометрию арки поддерживают вспомогательные элементы — упоры. Их демонтируют после того, как арка займет проектное положение на фарватере.

Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, станет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года.

Автодорожная арка Крымского моста – на проектной высоте. Уникальная морская операция длилась почти двое суток. Над фарватером Керченского пролива теперь возвышаются две белоснежные арки. Монтаж конструкции весом около 5,5 тысяч тонн выполняли 12 домкратов. В работе принимали участие 30 инженеров, стропальщиков, геодезистов и специалистов по качеств

Следующий этап – закрепление конструкции так называемыми «ветровыми связями» (временные балки, которые надежно зафиксируют положение арки в пролете для последующего окончательного монтажа). После этой технологической операции судоходство в Керчь-Еникальском канале, ограниченное на период морской операции, будет возобновлено в обычном режиме

psyont.livejournal.com