Монтаж и демонтаж шин легковых автомобилей. Порядок проведения работы. Используемые инструмент и материалы. Монтаж демонтаж шин


Монтаж и демонтаж шин | Шины

При демонтаже шины грузового автомобиля, имеющего плоский разборный обод, вначале выпускают из камеры воздух, для чего отвертывают колпак и выворачивают золотник вентиля.

После этого проталкивают вентиль внутрь покрышки и снимают запорное кольцо и съемную закраину (реборду) обода на стенде для демонтажа шин. Затем стягивают покрышку с обода и вынимают из нее камеру и ободную ленту (флеп). При монтаже шины удаляют из нее пыль и песок и тщательно очищают, а ободную ленту и камеру припудривают тальком. Затем камеру вкладывают внутрь покрышки, слегка накачивают воздухом, расправляют и вставляют ободную ленту между камерой и бортами покрышки. После этого покрышку с камерой надевают на обод диска колеса и пропускают вентиль камеры в отверстие обода.

Для облегчения трудоемкого процесса монтажа и демонтажа шин применяют различные стенды или приспособления. По способу привода эти стенды подразделяются на механические, гидравлические и пневматические.Стенд для демонтажа и монтажа шин грузовых автомобилей

Рис. Стенд для демонтажа и монтажа шин грузовых автомобилей: 1 — упоры; 2 — съемник; 3— винты; 4 — лапы; 5—пневматический патрон; 6 — рама; 7— гидравлический подъемник; 8 — шестерня; 9 — редуктор; 10 — гидравлический привод; 11 — гидравлический цилиндр; 12 — бачок; 13 — обечайка

На рисунке показан стенд ГАРО (модель 2467) с гидравлическим приводом для демонтажа и монтажа шин грузовых автомобилей. Стенд состоит из металлической рамы 6, с левой стороны которой располагают гидравлический цилиндр 11 и насос с электродвигателем, с правой — шесть упорных лап 4, положение которых можно регулировать. В нижней части рамы стенда имеется гидравлический подъемннк 7 для подъема устанавливаемого па него колеса и центрирования его относительно пневматического патрона 5, закрепленного на штоке гидравлического цилиндра 11. На раме стенда (слева) располагается механизм для снятия и установки замочного кольца. Механизм состоит из профильного кольца, в котором вращается шестерня 8, приводимая во вращение от электродвигателя через червячный редуктор 9. На шестерне закрепляется съемник 2. Для отжима бортового кольца предусмотрены упоры 1. Бачок 12 служит для питания гидравлической системы маслом.

В начале операции демонтажа шины снимают запорное кольцо. Для этого устанавливают и закрепляют диск колеса на пневматическом патроне и краном управления гидравлического цилиндра перемещает его шток влево до соприкосновения бортового кольца с упорами 1, которыми бортовое кольцо несколько отжимается, освобождая замочное кольцо. При этой операции съемник 2 должен войти в зазор стыка замка. После этого включают электродвигатель привода шестерни 8. При вращении съемника 2 (вместе с шестерней 8) замочное кольцо шины выходит из канавки диска. Для снятия покрышки с обода диска колеса шток гидравлического цилиндра перемещают вправо.

В этом случае лапы 4 своими концами входят между отбортовкой колеса и шиной, и при дальнейшем перемещении диска колеса вправо снимают покрышку. При монтаже шины вставляют на упор 1 запорное кольцо, затем вручную надевают покрышку с камерой и ободным кольцом на обод диска и устанавливают подготовленное таким образом колесо на пневматический патрон стенда. Вместо съемника 2 закрепляют специальный ролик. При подаче штока гидравлического цилиндра влево отжимают упором 1 ободное кольцо, вставляют замковое кольцо в освободившуюся канавку диска и включают привод, вращающий кольцо 13 вместе с роликом. При вращении ролика замковое кольцо будет закатываться в канавку диска. Наибольшее усилие, развиваемое на штоке гидравлического цилиндра при снятии шин, 20 т. Мощность электродвигателя 1 квт.

Монтаж шин

Стенд ГАРО (модель 1102) для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей показан на рисунке. Электродвигатель привода стенда размещен вместе с червячным редуктором внутри стола стенда. При демонтаже (или монтаже) покрышки диск колеса устанавливают на сменную ступицу 9 с пятью штырями 8 и закрепляют гайкой 7. Освободив фиксаторы 11 на рычагах 4, выдвигают ролики 10 и устанавливают их в положение, при котором они прижимаются к закраине диска колеса. После этого включают электродвигатель, который через редуктор и вертикальный вал передает вращение ступице вместе с колесом со скоростью 10 об/мин. Далее, вращая маховичок 2 по часовой стрелке, сближают нажимные ролики 10, которые обкатываются по борту покрышки, отрывают его от закраин обода диска и сбрасывают с полок в углубление обода за 1 — 1,5 оборота. Затем выключают электродвигатель и вращением маховичка против часовой стрелки отводят ролики в сторону. Под верхний борт покрышки вводят специальную лопатку, выворачивают его над закраиной диска и укрепляют лопатку на штыре 3 стойки 1. После этого включают электродвигатель и за один оборот колеса демонтируют верхний борт покрышки. Выключив станок, извлекают камеру, вводят лопатку под нижний борт и таким же приемом выворачивают его за верхнюю закраину обода, полностью демонтируя покрышку.

При монтаже покрышки предварительно в нее вставляют слегка накачанную камеру и устанавливают на диск колеса. После этого нижний ролик отводят в сторону, а верхний нажимной ролик вращением маховичка 2 подводят до упора в закраину диска колеса и включают электродвигатель. Вертикальный цилиндрический ролик 6, укрепленный на рычаге 5, при этом обкатывается по внутренней стороне борта покрышки. За один оборот колеса забортовываются одновременно оба борта покрышки. На данном станке монтируют и демонтируют также бескамерные шины тем же способом, что и камерные, но более осторожно, без резких усилий, чтобы избежать повреждений бортов шин. Перед монтажом бескамерной шины необходимо протереть чистой мокрой тряпкой борта шин, а также полки и закраины обода.

При монтаже бескамерных шин вручную применяют монтажные лопатки, которые должны быть гладкими и чистыми без зазубрин. Для создания герметичности между бортами шины и закраинами обода колеса перед накачиванием шииы ее обжимают по окружности протектора при помощи стяжной ленты на приспособлениях с пневматическим или механическим приводом. После посадки бортов на место стяжное приспособление снимают и обжатую шину накачивают сжатым воздухом при вывернутом золотнике вентиля до давления, в 1,5—2 раза превышающего нормальное внутреннее давление (с целью плотной посадки бортов на обод), после чего, вывернув золотник, уменьшают давление до нормы.

Стенд для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей

Рис. Стенд для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей

Приспособление для обжатия бескамерной шины легкового автомобиля

Рис. Приспособление для обжатия бескамерной шины легкового автомобиля

Для проверки герметичности заливают воду (лучше мыльную) между закраинами обода и бортами шины горизонтально лежащего колеса и следят за появлением в слое воды пузырьков воздуха.

Видео: Быстрый демонтаж и монтаж шины в гараже

ustroistvo-avtomobilya.ru

Монтаж и демонтаж шин легковых автомобилей. Порядок проведения работы. Используемые инструмент и материалы.

⇐ ПредыдущаяСтр 35 из 45Следующая ⇒

К работе с шиномонтажным стендом допускается только квалифицированный персонал. Руководство по эксплуатации с требованиями безопасности поставляется в комплекте с шиномонтажным стендом. В случае повреждения либо утраты данного документа обратитесь к фирме-производителю с просьбой выслать дополнительный экземпляр руководства.

Запрещается снимать со стенда либо изменять установленные устройства безопасности. В противном случае гарантия производителя немедленно прекращается. Любое переоснащение или изменение в конструкции стенда, проведённое без предварительного согласования с производителœем, полностью освобождает его от ответственности за возможные последствия.

4.2. Устройство и технические характеристики стенда

Устройство (рис. 1) и технические характеристики (табл. 1) шиномонтажного стенда 850 представлены ниже.

Таблица 1

Технические характеристики шиномонтажного стенда 850

Характеристика Описание
Мощность электродвигателя, кВт 0,75 (220 В) 0,5 (380 В)
Максимальный диаметр колеса, "  
Максимальная ширина колеса, "  
Размеры внешнего запирающего обода, " 10-17
Размеры внутреннего запирающего обода, " 12-20
Максимальный раствор лопаты отжима покрышки, "  
Максимальное рабочее давление, Bar  
Усилие на кромке лопатки устройства для разбортовки, кг  
Усилие поворотного стола, Nm  
Уровень шума, dB не более 75
Габаритные размеры, мм 970 × 760 × 880
Вес, кг  

 

Рис. 1. Шиномонтажный стенд 850:

1 – монтажная лопатка; 2 – упор

резиновый; 3 – лопатка отжимная;

4 – штуцер воздушной магистрали;

5 – колонна демонтажная; 6 – механизм зажимной; 7 – штанга; 8 – рычаг

поворотный; 9 – головка демонтажная;

10 – кулачок зажимной; 11 – стол

поворотный; 12 – педаль управления

поворотом стола; 13 – педаль управления зажимами; 14 – педаль управления

отжимной лопаткой

4.3. Проверка функционирования

При нажатии педали 11 (рис. 2) поворотный стол 12 должен вращаться по часовой стрелке. При подъёме педали поворотный стол должен вращаться против часовой стрелки. В случае если направление вращения поворотного стола не согласуется с этим описанием, крайне важно поменять местами на трёхфазном штекере два фазных провода. При нажатии педали 14 должна открываться отжимная лопатка 3. При отпускании педали отжимная лопатка должна возвращаться в исходное положение. При нажатии педали 13 должны открываться зажимные кулачки 10. При повторном нажатии

Рис. 2. Шиномонтажный стенд 850

педали кулачки должны закрываться.

4.4. Порядок выполнения работы

Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с содержанием настоящего руководства и изучите предупреждающие знаки, размещенные на стенде.

Работа на стенде состоит в проведении следующих операций:

– отрыв покрышки от диска;

– демонтаж шины;

– монтаж шины.

Перед началом работы спустите воздух из покрышки и снимите с диска балансировочные грузики.

Отрыв покрышки от диска следует выполнять очень осторожно (рис. 3).

Рис. 3. Отрыв колеса от диска

Нажатие на отжимную педаль приводит к быстрому и сильному движению отжимной лопатки, в связи с этим в радиусе её действия существует опасность зажатия.

Убедитесь, что воздух внутри покрышки спущен.

Зажимные кулачки поворотного стола должны быть полностью закрыты.

Во избежание травм запрещается прикасаться к покрышке во время отрыва борта. Установите колесо на резиновый упор 2 (рис. 4) боковины стенда.

Приблизьте отжимную лопатку к борту шины на расстоянии 1 см от закраины диска. Следите за тем, чтобы лопатка опиралась на покрышку, а не на диск. Нажимая педаль 14, приведите в действие отжимную лопатку и спрессуйте борт шины с посадочной полкой диска. При отрыве борта отпускайте педаль. Медленно поворачивайте колесо и повторяйте операцию, пока полностью не отделите борт покрышки от диска с обеих сторон колеса.

4.5. Демонтаж шины

Снимите балансировочные грузики; убедитесь, что воздух спущен из покрышки. Нанесите на борта шины специальную пасту. При отсутствии пасты борт покрышки может сильно повредиться. Поместите колесо в центр поворотного стола. Во избежание травмы старайтесь, чтобы руки не находились под колесом.

4.5.1. Закрепление диска снаружи

Нажимая педаль 13 (рис. 1) в среднее положение, расположите четыре зажимных кулачка 10, чтобы базовая насечка на поворотном столе 11 примерно соответствовала диаметру колеса, промаркированного на ползуне кулачка. Положите колесо на поворотный стол и прижмите диск рукой вниз. Нажмите педаль 13 до упора для закрепления колеса.

4.5.2. Закрепление диска изнутри

Расположите зажимные кулачки 10 в нужной позиции, убедитесь, что всœе четыре кулачка полностью закрыты. Поместите колесо на зажимные кулачки и нажмите педаль 13, чтобы открыть кулачки, плотно фиксируя колесо. Удостоверьтесь, что колесо надёжно закреплено на поворотном столе зажимными кулачками. При перемещении поворотного рычага следите, чтобы руки не оказались под колесом. Опускайте штангу 7, пока демонтажная головка не приблизится к бортовой закраинœе диска. Используйте рычаг зажимного механизма 6, чтобы заблокировать головку. При этом демонтажная головка приподнимается автоматически на 2 мм от бортовой закраины диска.

Рис. 4. Шиномонтажный стенд 850 Рис. 5. Демонтаж шины

С помощью регулировочного винта с левой стороны поворотного рычага отведите головку примерно на 2 мм от бортовой закраины диска.

С помощью монтажной лопатки 1, которую крайне важно вставить через передний конец демонтажной головки 9 и под верхний борт покрышки, установите верхний борт покрышки над монтажной головкой (рис. 6).

При демонтаже камерных шин (рис. 5) во избежание повреждения камеры вентиль должен находиться примерно в 10 см справа от демонтажной головки. Удерживая монтажную лопатку в данном положении, вращайте поворотный стол 11 по часовой стрелке нажатием на педаль 12 до тех пор, пока покрышка не отделится полностью от диска.

Руки и другие части тела следует держать от вращающегося стола как можно дальше, так как существует опасность их захватывания. Ручные украшения, цепи, браслеты, чересчур широкая одежда недопустимы при работе со стендом, так как являются потенциальным источником опасности для оператора.

В случае если покрышка имеет камеру, её крайне важно удалить до начала демонтажа с противоположной стороны колеса.

4.6. Монтаж шины

Чтобы избежать взрыва покрышки в процессе накачки колеса, крайне важно удостовериться в исправном состоянии покрышки и диска до начала монтажа.

1. Убедитесь в отсутствии повреждений корда покрышки. При обнаружении дефектов монтаж производить запрещается.

2. Удостоверьтесь в отсутствии вмятин и деформаций на закраинœе диска. Внутренние микротрещины бывает трудно распознать невооружённым взглядом, в связи с этим уделяйте особое внимание вмятинам, особенно если диск изготовлен из сплавов.

Рис. 6. Стенд Рис. 7. Монтаж шины

3. Убедитесь, что размер борта покрышки точно совпадает с размером обода. В случае если нет возможности измерить диаметры, проводить монтаж покрышки нельзя.

4. Закраины обода и борта покрышки следует смазать специальной пастой. Это поможет избежать повреждений, а также облегчит процесс монтажа. Руки и другие части тела следует держать от вращающегося стола как можно дальше, так как существует опасность их захватывания.

5. Установите демонтажную головку против бортовой закраины обода, как описано в пункте ʼʼДемонтаж шиныʼʼ. Заправьте нижний край шины на демонтажную головку (рис. 7). Отведите демонтажную головку в сторону, заправьте вентиль камеры в отверстие обода и вложите камеру в монтажный ручей обода. В случае если покрышка бескамерная, монтаж следует начинать с вентилем, установленным под 180° по отношению к монтажной головке.

6. Нажимая на педаль 12 (рис. 1), поверните поворотный стол по часовой стрелке. При вращении колеса сбегающий край шины удерживайте в ручье обода.

7. В случае если покрышка имеет камеру, её нужно установить.

8. В той же последовательности смонтируйте верхний борт покрышки. Во время процессов монтажа и демонтажа поворотный стол должен всœегда вращаться в направлении часовой стрелки. Вращение против часовой стрелки требуется только для того, чтобы исправить возможные ошибки при эксплуатации.

39. Параметры технического состояния системы освещения. Проверка правильности установки и регулировки фар на специализированных площадках.

Параметры технического состояния системы освещения

Внешние световые приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 51709-2001, который определяет их количество, цветовое сочетание, силу света и направленность светового потока, а также режим их работы. Габаритные огни должны работать в постоянном, а указатели поворота и боковые повторители указателей – в проблесковом режиме. Частота следования проблесков должна находиться в пределах 90 ± 30 проблесков в минуту (1,5 ± 0,5 Гц). Время от включения показателя поворота до появления первого проблеска не должна превышать 3 с.

Для проверки установки силы света и регулировки фар автомобилей используют различные методы и способы проверки, как с использованием специальных приборов, так и без них.

5. Техническое обслуживание системы освещения

Таблица 2.1

Операции технического обслуживания

№ п/п Наименование операции Вид ТО
1. Проверить работоспособность всех устройств освещения и сигнализации (фар, задних фонарей, стоп – сигнала, указателей поворота и т. д.) Очистка рассеивателей. ЕТО
2. Проверить крепление и исправность всех устройств и приборов. При необходимости отрегулировать направление света фар прибором ОП. Проверка состояния контактной клеммы фар и фонарей. Произвести контроль силы света фар прибором ОП. ТО – 2

6. Проверка правильности установки и регулировки фар на специализированных площадках

Данный метод является наиболее простым, так как не требует специальных, дорогостоящих приборов агропромышленного комплекса и транспортных предприятий, которые стараются комплектоваться несколькими основными марками автомобилей.

Проверка правильности установки и регулировки фар на специализированных площадках проводят по экрану, который может быть постоянным (стационарным) или переносным. Данные для разметки и размеры экрана для каждой марки автомобиля определяются заводской инструкцией. Проверку установки фар по экрану проводят на ровной горизонтальной площадке.

Плоскость экрана должна быть перпендикулярно плоскости площадки и продольной оси автомобиля. При проверке автомобиль должен быть без груза (или с грузом в соответствии с инструкцией завода изготовителя), с нормальным давлением в шинах. После установки автомобиля на площадку следует качнуть его в стороны для стабильной установки.

Фары с европейским ассиметричным светом проверяют по ближнему свету, а фары с американским ассиметричным светом по дальнему свету.

Рисунок 2.1 Схема экрана для проверки правильности установки фар

а) с европейским ассиметричным светом; б) с американским симметричным светом; К-К – линия света фар; х-х – передвижная линейка; V-V– линия симметрии;G-G,D-D– линия центра фар; Н – высота центра фар;h– высота установки линейки;L– расстояние от автомобиля до экрана.

При правильной регулировке направления светового потока фар пятна на экране должны размещаться так, как указано на рисунке 2.1. При несовпадении границы светового пятна с контрольной линией на экране, следует произвести регулировку фары согласно инструкции завода-изготовителя.

При регулировке противотуманных фар автомобилей устанавливают фару так, чтобы верхняя граница светового пятна на экране, установленном на расстоянии 5м. перед автомобилем, совпадала с горизонтальной линией, проведенной на расстоянии 100мм. ниже линии высоты центра фар.

Исходные параметры настройки и отклонение световых пятен от линии центра фар представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Разметка экрана для регулировки фар

mykonspekts.ru

Монтаж и демонтаж шин у трактора

Монтаж и демонтаж шин у трактора

Потребность населения в продуктах питания постоянно возрастает. Все это приводит к росту популярности сельского хозяйства. Многие люди в частном порядке начали заниматься выращиванием различных культур. Причем, этой деятельностью они утоляют не только свой голод, но и прилично зарабатывают, продавая различные культуры крупным компаниям, магазинам и частным лицам. Однако, такая деятельность требует не только траты большого количества времени и энергии, но и траты большого количества денег. Конечно, здесь не имеется ввиду маленькое домашнее хозяйство, которое состоит из одного небольшого сада, одного огорода и одной теплицы. В данной ситуации все выглядит не так печально. А вот если говорить о случае с большим участком земли, который нуждается в обработке, то тут обойтись одними только руками вряд ли получится. Во-первых, такое занятие может занять у вас огромное количество времени, а во-вторых, даже у самого сильного человека порой может не хватить сил на выполнение тех или иных задач. В этом случае на помощь людям приходят машины.

Трактор – отличный помощник, если у вас довольно большая территория для обработки. Также, при помощи трактора мы можете перевозить различные вещи, проезжать бездорожье и так далее. однако, купить трактор – это еще не все дело. Чтобы трактор функционировал и исправно выполнял все свои функции, за ним нужно следить. Причем, следить нужно постоянно. Даже если замечена самая малая неисправность, ее необходимо немедленно устранить. Если же этим пренебречь, то в итоге трактор может поломаться с самый ответственный момент. Так же необходимо учесть, что даже мелкая неисправность – предвестник какой-либо более крупной поломки, так что если ее вовремя не устранить, но в будущем на ее устранение может понадобиться намного большее количество денег и усилий.

Шины – одна из самых важных частей в тракторе, так как именно они позволяют передвигаться по полям и другим местностям. Если, вдруг, с ними что-то случилось, то на некоторое время практически вся работа станет, конечно, если у вас нет дополнительного трактора. Если же его нет, то необходимо научится быстро справляться с этой бедой.

Производить монтаж колес необходимо на чистой территории, так как грязь может попасть на различные механизмы и повредить их. Так же, если есть вероятность сильного ветра, который сможет нагнать в детали трактора пыли, монтаж необходимо осуществлять в помещении.

При повреждении какого-либо одного элемента, необходимо проверить следующие элементы: покрышку, камеру и обод. Обратите внимание на то, что обод должен быть без ржавчин, трещин и сколов. Если таковые неприятности обнаружены, то от них необходимо избавится. Для этого, обод необходимо зачистить, покрасить и тщательнейшим образом высушить. Все дело в том, что даже незначительная ржавчина может проесть шину, так что на ржавый обод монтировать шину ни в коем случае нельзя.

Монтаж и демонтаж шин у трактора

Итак, монтаж шин необходимо осуществлять в следующей последовательности:

1.       Один борт покрышки необходимо завести через край обода.

2.       Далее нам понадобится тальк. Им мы посыпаем камеру. После этого, камеру необходимо вставить в покрышку и очень тщательно расправить, чтобы избежать повреждение. Далее в обод необходимо вставить вентиль, после чего накачать на одну четверть объема.

3.       Затем второй борт заводим через закраину. При монтаже обязательно необходимо следить за положением вентиля. Ни в коем случае не следует допускать перекосов, так как они в последующем могут привести к значительному пропусканию воздуха, либо же обрыва вентиля.

4.       После всех приготовительных действий необходимо до конца накачать шину, и проверить, при помощи специальной аппаратуры давление в них. Оно должно быть нормальным. Обязательно необходимо проверить, нет ли в колесе утечки. Также на каждом колесе есть специальные стрелки, которые указывают движение. Так вот, необходимо следить за тем, чтобы стрелки располагались правильно, иначе они будут очень сильно и преждевременно изнашиваться.

Демонтаж шин следует производить в следующем порядке:

1.       Для начала, нужно камеру полностью освободить от воздуха, либо же от воды.

2.       Далее необходимо сдвинуть борта покрышки.

3.       Монтажные лопатки установить между бортом и ободом.

4.       Перетянуть весь борт.

5.       Вынуть вентиль, а затем и всю камеру.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

dm-st.ru

Монтаж и демонтаж шин

     Необходимость в снятии шины с колеса (разбортовке) и последующей установке возникает, как правило, при замене шин на новые или подходящие по условиям эксплуатации, а также при их повреждениях. Перед снятием шины с обода следует обязательно отметить ее положение относительно колеса, чтобы при последующей установке не нарушить балансировки. А перед монтажом нужно проверить состояние обода и всего колеса: нет ли деформации, трещин, заусенцев, острых кромок, которые могут повредить резину. Места коррозии на стальных колесах лучше своевременно зачистить до блестящего металла, загрунтовать и подкрасить (при использовании бескамерных шин это – обязательное требование). Если борт шины с трудом отделяется от обода, для "размягчения" соединения впрысните в стык на 3-5 мин немного проникающей жидкости (WD-40, "Унисма" или подобной) – это облегчит работу. Снять бескамерную шину с обода бывает непросто. При высоком качестве резины и гладкой, ровной посадочной поверхности полки обода, а также при длительной эксплуатации она крепко "прилипает" к металлу. Еще труднее вновь надеть такую шину на обод. При подаче воздуха штатным автомобильным насосом или бытовым компрессором он будет выходить, пока бортовое кольцо шины не перескочит через хамп колеса. Для посадки такой шины нужна массированная подача воздуха мощным компрессором. Поэтому для ремонта бескамерных шин лучше обращаться в специализированные шиномонтажные мастерские. При повреждении шины в пути можно установить в нее соответствующую по размеру камеру, что допустимо тоже лишь для того, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской.

Савосин В.С. (компания TOPOF.RU)

связанные статьи

просмотренные статьи

отзывы (12)

  • Боря Шурабадски

    29 Апреля 2015 08:30

    стрелки на снеги указывает назад

  • михаил

    24 Мая 2011 18:14

    меняю шины по гарантии платить ли за переобувку

  • Радион

    19 Марта 2011 01:28

    Стрелки на снегу указывают назад.

все отзывы

оставить отзыв

www.topof.ru

Демонтаж и монтаж шин легкового автомобиля

Количество просмотров публикации Демонтаж и монтаж шин легкового автомобиля - 1058

 

1. Цель работы

Ознакомиться с шиномонтажным стендом, научиться проводить монтаж и демонтаж шины, накачку шины.

2. Задание

2.1. Ознакомиться с устройством шиномонтажного стенда 850.

2.2. Изучить правила пользования и порядок работы с шиномонтажным стендом 850.

2.3. Провести монтаж, демонтаж, накачку шины и отрыв колеса от диска.

2.4. Составить отчёт о проделанной работе.

2.5. Подготовить ответы на контрольные вопросы.

3. Оборудование, приборы, инструменты

3.1. Шиномонтажный стенд 850.

4. Общие положения

4.1. Общие требования безопасности

К работе с шиномонтажным стендом допускается только квалифицированный персонал. Руководство по эксплуатации с требованиями безопасности поставляется в комплекте с шиномонтажным стендом. В случае повреждения либо утраты данного документа обратитесь к фирме-производителю с просьбой выслать дополнительный экземпляр руководства.

Запрещается снимать со стенда либо изменять установленные устройства безопасности. В противном случае гарантия производителя немедленно прекращается. Любое переоснащение или изменение в конструкции стенда, проведённое без предварительного согласования с производителœем, полностью освобождает его от ответственности за возможные последствия.

4.2. Устройство и технические характеристики стенда

Устройство (рис. 1) и технические характеристики (табл. 1) шиномонтажного стенда 850 представлены ниже.

Таблица 1

Технические характеристики шиномонтажного стенда 850

Характеристика Описание
Мощность электродвигателя, кВт 0,75 (220 В) 0,5 (380 В)
Максимальный диаметр колеса, "
Максимальная ширина колеса, "
Размеры внешнего запирающего обода, " 10-17
Размеры внутреннего запирающего обода, " 12-20
Максимальный раствор лопаты отжима покрышки, "
Максимальное рабочее давление, Bar
Усилие на кромке лопатки устройства для разбортовки, кг
Усилие поворотного стола, Nm
Уровень шума, dB не более 75
Габаритные размеры, мм 970 × 760 × 880
Вес, кг

Рис. 1. Шиномонтажный стенд 850:

1 – монтажная лопатка; 2 – упор

резиновый; 3 – лопатка отжимная;

4 – штуцер воздушной магистрали;

5 – колонна демонтажная; 6 – механизм зажимной; 7 – штанга; 8 – рычаг

поворотный; 9 – головка демонтажная;

10 – кулачок зажимной; 11 – стол

поворотный; 12 – педаль управления

поворотом стола; 13 – педаль управления зажимами; 14 – педаль управления

отжимной лопаткой

4.3. Проверка функционирования

При нажатии педали 11 (рис. 2) поворотный стол 12 должен вращаться по часовой стрелке. При подъёме педали поворотный стол должен вращаться против часовой стрелки. В случае если направление вращения поворотного стола не согласуется с этим описанием, крайне важно поменять местами на трёхфазном штекере два фазных провода. При нажатии педали 14 должна открываться отжимная лопатка 3. При отпускании педали отжимная лопатка должна возвращаться в исходное положение. При нажатии педали 13 должны открываться зажимные кулачки 10. При повторном нажатии

Рис. 2. Шиномонтажный стенд 850
педали кулачки должны закрываться.

4.4. Порядок выполнения работы

Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с содержанием настоящего руководства и изучите предупреждающие знаки, размещенные на стенде.

Работа на стенде состоит в проведении следующих операций:

– отрыв покрышки от диска;

– демонтаж шины;

– монтаж шины.

Перед началом работы спустите воздух из покрышки и снимите с диска балансировочные грузики.

Отрыв покрышки от диска следует выполнять очень осторожно (рис. 3).

Рис. 3. Отрыв колеса от диска

Нажатие на отжимную педаль приводит к быстрому и сильному движению отжимной лопатки, в связи с этим в радиусе её действия существует опасность зажатия.

Убедитесь, что воздух внутри покрышки спущен.

Зажимные кулачки поворотного стола должны быть полностью закрыты.

Во избежание травм запрещается прикасаться к покрышке во время отрыва борта. Установите колесо на резиновый упор 2 (рис. 4) боковины стенда.

Приблизьте отжимную лопатку к борту шины на расстоянии 1 см от закраины диска. Следите за тем, чтобы лопатка опиралась на покрышку, а не на диск. Нажимая педаль 14, приведите в действие отжимную лопатку и спрессуйте борт шины с посадочной полкой диска. При отрыве борта отпускайте педаль. Медленно поворачивайте колесо и повторяйте операцию, пока полностью не отделите борт покрышки от диска с обеих сторон колеса.

4.5. Демонтаж шины

Снимите балансировочные грузики; убедитесь, что воздух спущен из покрышки. Нанесите на борта шины специальную пасту. При отсутствии пасты борт покрышки может сильно повредиться. Поместите колесо в центр поворотного стола. Во избежание травмы старайтесь, чтобы руки не находились под колесом.

4.5.1. Закрепление диска снаружи

Нажимая педаль 13 (рис. 1) в среднее положение, расположите четыре зажимных кулачка 10, чтобы базовая насечка на поворотном столе 11 примерно соответствовала диаметру колеса, промаркированного на ползуне кулачка. Положите колесо на поворотный стол и прижмите диск рукой вниз. Нажмите педаль 13 до упора для закрепления колеса.

4.5.2. Закрепление диска изнутри

Расположите зажимные кулачки 10 в нужной позиции, убедитесь, что всœе четыре кулачка полностью закрыты. Поместите колесо на зажимные кулачки и нажмите педаль 13, чтобы открыть кулачки, плотно фиксируя колесо. Удостоверьтесь, что колесо надёжно закреплено на поворотном столе зажимными кулачками. При перемещении поворотного рычага следите, чтобы руки не оказались под колесом. Опускайте штангу 7, пока демонтажная головка не приблизится к бортовой закраинœе диска. Используйте рычаг зажимного механизма 6, чтобы заблокировать головку. При этом демонтажная головка приподнимается автоматически на 2 мм от бортовой закраины диска.

Рис. 4. Шиномонтажный стенд 850 Рис. 5. Демонтаж шины

С помощью регулировочного винта с левой стороны поворотного рычага отведите головку примерно на 2 мм от бортовой закраины диска.

С помощью монтажной лопатки 1, которую крайне важно вставить через передний конец демонтажной головки 9 и под верхний борт покрышки, установите верхний борт покрышки над монтажной головкой (рис. 6).

При демонтаже камерных шин (рис. 5) во избежание повреждения камеры вентиль должен находиться примерно в 10 см справа от демонтажной головки. Удерживая монтажную лопатку в данном положении, вращайте поворотный стол 11 по часовой стрелке нажатием на педаль 12 до тех пор, пока покрышка не отделится полностью от диска.

Руки и другие части тела следует держать от вращающегося стола как можно дальше, так как существует опасность их захватывания. Ручные украшения, цепи, браслеты, чересчур широкая одежда недопустимы при работе со стендом, так как являются потенциальным источником опасности для оператора.

В случае если покрышка имеет камеру, её крайне важно удалить до начала демонтажа с противоположной стороны колеса.

4.6. Монтаж шины

Чтобы избежать взрыва покрышки в процессе накачки колеса, крайне важно удостовериться в исправном состоянии покрышки и диска до начала монтажа.

1. Убедитесь в отсутствии повреждений корда покрышки. При обнаружении дефектов монтаж производить запрещается.

2. Удостоверьтесь в отсутствии вмятин и деформаций на закраинœе диска. Внутренние микротрещины бывает трудно распознать невооружённым взглядом, в связи с этим уделяйте особое внимание вмятинам, особенно если диск изготовлен из сплавов.

Рис. 6. Стенд Рис. 7. Монтаж шины

3. Убедитесь, что размер борта покрышки точно совпадает с размером обода. В случае если нет возможности измерить диаметры, проводить монтаж покрышки нельзя.

4. Закраины обода и борта покрышки следует смазать специальной пастой. Это поможет избежать повреждений, а также облегчит процесс монтажа. Руки и другие части тела следует держать от вращающегося стола как можно дальше, так как существует опасность их захватывания.

5. Установите демонтажную головку против бортовой закраины обода, как описано в пункте ʼʼДемонтаж шиныʼʼ. Заправьте нижний край шины на демонтажную головку (рис. 7). Отведите демонтажную головку в сторону, заправьте вентиль камеры в отверстие обода и вложите камеру в монтажный ручей обода. В случае если покрышка бескамерная, монтаж следует начинать с вентилем, установленным под 180° по отношению к монтажной головке.

6. Нажимая на педаль 12 (рис. 1), поверните поворотный стол по часовой стрелке. При вращении колеса сбегающий край шины удерживайте в ручье обода.

7. В случае если покрышка имеет камеру, её нужно установить.

8. В той же последовательности смонтируйте верхний борт покрышки. Во время процессов монтажа и демонтажа поворотный стол должен всœегда вращаться в направлении часовой стрелки. Вращение против часовой стрелки требуется только для того, чтобы исправить возможные ошибки при эксплуатации.

4.7. Накачка шины

Отнеситесь с особой осторожностью к данной операции. Поскольку конструкция стенда не предусматривает защитного механизма на случай взрыва покрышки, строго соблюдайте правила настоящего раздела руководства.

1. Держите руки и другие части тела как можно дальше от покрышки, так как разорвавшаяся шина может повлечь серьезную травму и даже смерть оператора или находящегося рядом лица.

2. Накачку производите в несколько приёмов, проверяя давление воздуха после каждого приема.

3. Убедитесь в целостности покрышки перед накачкой.

4. Удостоверьтесь, что размер закраины диска соответствует размеру борта покрышки.

5. Максимальное давление воздуха для накачки шин не должно превышать значения 3,5 бара, рекомендуемого производителœем.

4.8. Использование воздушной магистрали для накачки шин

Накачку шин (рис. 8) следует производить воздушной магистралью в следующем порядке:

1. Присоедините штуцер воздушной магистрали к вентилю покрышки.

Рис. 8. Накачка шин

2. Ещё раз убедитесь, что диаметры борта покрышки и закраины диска совпадают.

3. Удостоверьтесь, что закраины диска и борт покрышки хорошо смазаны пастой. Добавьте пасту при крайне важно сти.

4. Накачку проводите в несколько приёмов, каждый раз проверяя давление.

5. Указания к оформлению отчета

5.1. В отчете отразить: название лабораторной работы, цель, задание, использованное оборудование.

5.2. Кратко описать устройство и принцип работы шиномонтажного стенда 850.

5.3. Выполнить всœе операции, предусмотренные подразделами 4.1-4.8.

5.4. Подготовить ответы на контрольные вопросы.

6. Контрольные вопросы

1. Объясните устройство шиномонтажного стенда.

2. Каковы общие требования безопасности по выполнению данной работы?

3. Как осуществляется проверка функционирования стенда?

4. Как производится отрыв колеса от диска?

5. Опишите последовательность монтажа и демонтажа шины.

6. Какова последовательность действий при накачке шины?

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1 Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] : учеб. для вузов / Е. С. Кузнецов [и др.]. – М. : Наука, 2001. – 535 с.

2 Харазов, А. М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей [Текст] / А. М. Харазов. – М. : Высш. шк., 1990. – 208 с.

3 Ройтман, Б. А. Обслуживание автомобильных приборов освещения и сигнализации [Текст] / Б. А. Ройтман. – М. : Транспорт, 1979. – 32 с.

4 Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] / под ред. Е. С. Кузнецова. – Изд-во 3-е, перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1991. – 413 с

5 Румянцев, С. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей [Текст] / С. И. Румянцев, А. Ф. Синœельников, Ю. Л. Штоль. – М. : Машиностроение, 1989. – 272 с.

Учебное издание

Константин Александрович Яковлев

Валерий Александрович Иванников

Вадим Олегович Никонов

Игорь Евгеньевич Поляков

ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Лабораторный практикум

Редактор Е.А. Богданова

Подписано в печать .2014. Формат 60´90 /16. Объем 5,7 п. л.

Усл. печ. л. 5,7. Уч.-изд. л. Тираж экз. Заказ

ФГБОУ ВПО ʼʼВоронежская государственная лесотехническая академияʼʼ

РИО ФГБОУ ВПО ʼʼВГЛТАʼʼ. 394087, ᴦ. Воронеж, ул. Тимирязева, 8

Отпечатано в УОП ФГБОУ ВПО ʼʼВГЛТАʼʼ

394087, ᴦ. Воронеж, ул. Докучаева, 10

referatwork.ru

Монтаж и демонтаж шин

Рубрика - Колеса и шины

Монтируйте шины на обод на полу или на чистой площадке, чтобы внутрь покрышки не попадала земля и грязь, которые могут вызвать при работе повреждения камеры. Перед монтажом проверьте состояние обода, покрышки и камеры. Обод должен быть чистым, без забоин и ржавчины. Если появились забоины, зачистите их, а грязь и ржавчину удалите. После этого обод окрасьте и просушите.

Шину монтируйте на обод в такой последовательности:

  1. заведите один борт покрышки через закраину обода, для этого наденьте вначале один край борта, а затем при помощи лопаток перетяните остальную его часть
  2. посыпьте обтертую насухо камеру тонким слоем талька, вложите ее в покрышку и расправьте. Вентиль камеры вставьте в отверстие обода и подкачайте камеру до расправления складок на ней
  3. заведите через закраину обода второй борт покрышки, для чего вначале перетяните часть борта, а затем при помощи лопаток остальную часть. Перетягивание борта заканчивайте у вентиля. При монтаже шины следите за правильным положением вентиля. Перекосы его не допускаются, так как это может повлечь за собой пропуск воздуха у пятки вентиля или обрыв его
  4. накачайте шину до нормального давления. Проверьте, нет ли пропуска воздуха. При монтаже шин ведущих колес обращайте внимание на то, чтобы после их установки на трактор направление вращения колеса совпадало со стрелкой, имеющейся на покрышке.

Демонтируйте шину в следующем порядке:

  1. выпустите из камеры воздух и жидкость (при ее наличии)
  2. сдвиньте оба борта покрышки с полок обода в его углубление со стороны, противоположной вентилю
  3. вставьте две монтажные лопатки между бортом покрышки и ободом со стороны вентиля на расстоянии 10 см по обеим сторонам от него
  4. перетяните через закраину обода вначале часть борта у вентиля, а затем и весь борт
  5. выньте вентиль из отверстия в ободе, а затем и камеру из покрышки
  6. переверните колесо, сдвинув одну сторону борта покрышки в углубление обода, вставьте с другой стороны лопатки и выньте обод из покрышки.

Теги: шины

Похожие материалы:

tractor-mtz80-mtz82.ru

Шиномонтажный станок для грузовых колес - пошаговая инструкция монтажа/демонтажа шины

Грузовой шиномонтажный станок имеет достаточно большое отличие от простого шиномонтажного станка, который может обслуживать колеса диаметром только до 24 дюймов, с конструктивной точке зрения. По сути он выполняет те же операции, но лишь с отличием в том, что т.к. грузовые колеса зачастую очень велики, их установка производится в вертикальном положении, откуда и приходит вот такая, скажем, боковая конструкция как указано на рисунке ниже. В комплектацию шиномонтажного станка для грузовых колес входят: 
  • Мобильная стойка управления переключения рабочих режимов. С помощью джойстика и педали производится управление всеми процессами, регулировка усилия зажима и управление направлением вращения колеса,
  • Подъемная рабочая консоль зажимного устройства
  • Гидравлическое четырехкулачковое зажимное устройство
  • Подвижная платформа для подачи диска и колеса 
  • Инструментальная консоль, на которой находится монтажная демонтажная тарелка (диск) для отрыва борта шины и монтажный крюк(палец)
  • Энергоблок с главным выключателем, стопором монтажного пальца и диско-отрыва борта
  • Двигатель с гидростанцией управления подъема опускания рабочей консоли и перемещения рабочей каретки
  • Двигатель вращения самозажимного кулачкового механизма.
В данной статье рассмотрим порядок проведения демонтажа и монтажа бескамерных шин посредством шиномонтажного станка для грузовых колес. Все ниже описанные действия в данной инструкции производятся посредством джойстика, для обеспечения минимального содействия человека с устройством с целью устранения травматических ситуаций. Для облегчения работы шина и обод колеса смазываются специальным смазочным материалом, что позволит избежать повреждений шины и обода

Демонтаж бескамерной шины с помощью шиномонтажного станка для грузовых колес.

1. Колесо, с предварительно выпущенным из шины воздухом, фиксируется на зажимном механизме. Четырех кулачковое зажимное устройство раскрывается как тюльпан зажимая колесо внутри диска. 2. Инструментальная консоль приводится в рабочее положение 3. Используя джойстик, диск(тарелка) устанавливается у края обода колеса 4. С помощью диска(тарелки) нажмите не край шины 5. Приведите колесо во вращение и дайте диску переместится вперед Диск давя на край шины будет потихоньку с каждым новым оборотом колеса отделять шину от диска. Вращение колеса на зажимном устройстве продолжается до того момента пока борт шины совсем не сойдет с диска

Заметка: "для работы с внешним бортом шины вращение должно проводится против часовой стрелки, а при работе с внутренним по часовой."

6. В конце работы отведите диск от борта шины, отпустите блокировку и переведите консоль в исходное положение, переведите диск к внутреннему борту шины и повторите операцию пока не отделите полностью борт колеса от обода.

7. Для полного снятия шины переведите консоль к внешней плоскости колеса и убедитесь в правильном положении монтажного пальца.

8. Отрегулируйте взаимное положение монтажного пальца и шины

9. Установите монтажный палец между шиной и ободом

10. Зацепите монтажным пальцем край шины. 

11. Опустите борт, чтобы предупредить соскальзывания инструмента. 

12. Переведите монтажный палец к внешнему краю обода. 

13. С помощью монтировки подденьте край обода недалеко от монтажного пальца и прокручивая колесо против часовой стрелки обеспечьте его плавное снятие с диска.

14. 

Переведите рукоятку консоли к внутренней части шины, установите диск рядом с бортом. Вращая колесо против часовой стрелке давите на камеру диском, пока внутренний борт шины полностью не будет снят с колеса Монтаж бескамерной шины 1.Закрепите обод с помощью гидравлического зажимного устройства  2.Смажте борта шины и обод специальным смазочным материалом Прислоните шину к ободу, так чтобы можно было под верхнюю внутреннюю точку шины и обода установить струбцину. 3.Поднимите обод и шину и вращайте их по часовой стрелке и вращайте их на 15-20 мм Шина будет располагаться под углом к ободу. Диск с внешней стороны одновременно придавливает шину к ободу по ходу вращения, тем самым натягивая ее на обод. После того спереди шина надета, струбцина снимается и прибор приводится в исходное положение 4.Переместите платформу под колесо и опустите консоль, чтобы установить колесо на платформу 5. Снимите колесо с гидравлического зажимного устройства Заметка: Накачка шины, пока та находится на гидравлическом зажимном устройстве строго запрещена. Рассмотренный способ годится для снятия бескамерных шин. При снятии камерных существуют несколько другие правила, которые будут рассмотренны в следующей публикации. Разнообразные шиномонтажные станки выполняют различные функции и вы должны выбрать станок именно для Вас. Источник: http://svitsto.com.ua/ - оборудование для СТО и автосервиса от компании "Виктория С"

svitsto.blogspot.com