Монтаж и демонтаж козлового крана. Монтаж козловых кранов


Монтаж козловых кранов. Цена в ООО Механический цех № 2.

Козловой кран получил такое наименование из-за своего внешнего вида: он устанавливается на четыре опоры, расположенные таким образом, что вся конструкция напоминает силуэт небезызвестного крупнорогатого животного. Монтаж козлового крана – процесс сложный и требующий наличия профессиональных знаний и умений, поэтому установка этой грузоподъемной техники должна осуществляться квалифицированными специалистами.

монтаж козловых кранов

Компания «Механический цех №2» осуществляет монтаж кранов козловых любой сложности. На вооружении наших мастеров находится самое передовое оборудование и инструменты, позволяющие проводить монтажные работы качественно и в самые короткие сроки.

Этапы монтажа козловых кранов

Установка козлового крана проходит в несколько этапов. Изначально следует подготовить монтажную площадку: она должна быть идеально ровной и покрываться плотным слоем бетона. Монтаж может быть произведен только на огражденной территории, имеющей свободные подъездные пути.

 На первом этапе производится сборка козлового крана, точнее, сборка его несущей части. После этого закрепляются опоры и выполняется установка грузоподъемной тележки. Электрооборудование закрепляется, и осуществляется подъем несущей части наверх и крепление ее к опорным столбам. Нужно отметить, что конструкция устанавливается на специальные подкрановые пути, расположенные на земле.

Только после выполнения всех вышеперечисленных условий можно подключать кран к токопроводу и вводить его в эксплуатацию.

монтаж козлового крана

Специалисты компании «Механический цех №2» производят поэтапные монтажные работы в соответствии со всеми требованиями безопасности. При этом стоимость установки грузоподъемного оборудования является одной из самых доступных в Калуге. Узнать подробную информацию о цене монтажа козлового крана и получить ответы на все интересующие вас вопросы можно, связавшись с сотрудниками компании по номерам телефона, указанным на сайте, или с использованием любых других контактных данных.  

Сотрудничество с «Механическим цехом № 2» - это гарантия безопасности и успешности вашего производства!

Наши услуги!

Ремонт кранов

Цена договорная

Качественный и своевременный ремонт грузоподъемного оборудования – в первую очередь кранов, – а также подкрановых путей является необходимым условием безопасной и экономически выгодной деятельности. Компания «Механический цех №2» предлагает полный спектр профессиональных услуг, включающий текущий и аварийный ремонт ГПМ всех видов, а также сервисное техническое обслуживание Вашего оборудования.

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Монтаж кранов

Цена договорная

Монтаж кранового оборудования всех разновидностей относится к сложным специализированным работам, выполнять которые должны высококвалифицированные, имеющие соответствующий допуск специалисты.

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Демонтаж кранов

Цена договорная

Работы по демонтажу кранового оборудования могут выполняться с несколькими различными целями: для перевода крана на другую рабочую площадку, для капремонта, для продажи, для утилизации по истечению эксплуатационного срока. Но, вне зависимости от цели, выполнять демонтаж должны квалифицированные работники компании, имеющей разрешение на подобную деятельность.

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Модернизация и реконструкция крана

Цена договорная

Технический прогресс в области производства грузоподъемных кранов приводит к тому, что на рынке постоянно появляются более совершенные и эффективные ГПМ, в то время как модели предыдущего поколения еще далеко не выработали свой ресурс. Поднять характеристики ГПО до нужного уровня без полной замены механизмов позволяет модернизация кранового оборудования.

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Обслуживание кранов

Цена договорная

Полноценное и своевременное техобслуживание кранового грузоподъемного оборудования необходимо для поддержания ГПО в рабочем состоянии, соблюдения правил техники безопасности, исключения риска внезапных поломок и связанных с этим простоев (а значит, неизбежных убытков и нарушения графика строительства), отдаления срока капитального ремонта и сокращения финансовых затрат на его выполнение.

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Покраска кранов

Цена договорная

Важным видом работ, связанным с обслуживанием грузоподъемного кранового оборудования, является покраска кранов. Эта процедура необходима не только для поддержания визуальной эстетики, но и для предотвращения коррозии металлических элементов конструкции крана, обеспечения полноценной защиты ГПМ от атмосферных и химических воздействий.

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

Перевод крана на радиоуправление

Цена договорная

В современном строительстве и промышленности все чаще практикуется перевод грузоподъемных кранов на дистанционное управление – это удобно, рационально, повышает производительность и безопасность работ. Традиционно используются две системы: так называемое управление «с пола», когда сигнал передается по кабелю, соединяющему пульт с оборудованием, и радиоуправление с использованием радиоканала.

Цена договорная

Цена договорная

Цена договорная

metalplant40.ru

Монтаж козловых кранов

Монтаж козловых кранов

Монтаж козловых крановМонтаж козловых кранов выглядит следующим образом, все начинается с предварительной сборки стреловых крановых опор и ригеля. После этого детали поднимаются в рабочее положение и только после этого соединяются друг с другом. Поднимать в рабочее положение устройства можно по-разному, к примеру, самомонтирующимся и не самомонтирующимся способами. Первые агрегаты собираются полиспастами и лебедками, которые фиксируются на опорах, которые еще называются ногами козлового крана. Ригель крана заранее кладется на выложенные специально для этого клетки. При этом приходится ориентироваться на относительность подкрановых путей. Шарнирами к ригелю крепятся сначала опорные ноги, а потом уже ходовые косела. Они ставятся на рельсовый путь. Затем каждая пара ног между собой связывается, для чего берется тросовый полипласт и лебедка, расположенная на одной из ног, чтобы стянуть их в проектное положение.

Если высота козлового крана значительная, то ригель укладывается на высокие клетки. Этот процесс трудоемкий и по времени затратный. В этом случае используются более тяжелые стреловые краны. Поэтому чтобы облегчить задачу разработчики предлагают новую конструкцию ног, расчлененную на две половины. Следовательно, монтаж козловых кранов намного упрощается. На коротких ногах есть монтажные ходовые колеса. Они временные и по-другому называются ролики. Сначала нужно осуществить первый шаг подъема ригеля, а потом второй до проектной позиции, то есть стянуть нижние части ног. После подъема крана обе части ног прочно зафиксировать друг с другом, а к ригелю кран в целом.

Схема монтажа несамоподъемных козловых кранов, которые иначе называются несамомонтирующиеся, зависит от организации процесса и определяется при соблюдении местных условий. Но, тем не менее, выделяются общие 4 схемы монтажа, которые рассмотрим их подробнее.

Монтаж козловых кранов При помощи полиспастов с применением строительных конструкций, затем полиспастов и 1-2 установочных мачт, далее с использованием временных мачт на проектной отметке и стрелковыми кранами большой грузоподъемности. Они обладают длинными стрелами, а посему можно его поднимать без перехватов.

Рассмотрим детально последовательность монтажа козлового крана: сначала подаются узлы к объекту установки, затем осуществляется осмотр стальных конструкций и узлов крана, сборка установочных мачт либо приспособлений, а потом уже опорных мест. Далее осуществляется проверка механизмов передвижения, монтаж ходовых тележек на подкрановых путях и установка моста, то есть ригеля. Проверяются механизмы грузовых кранов тележек. Делаются все электромонтажные работы, настройка грузоподъемных механизмов и только после этого сдача крана в эксплуатацию.

В конструкцию козловых кранов входят большие пространственные системы, а посему когда они уходят на монтаж, подвергаются разборке. В результате получается большое количество отгрузочных деталей, общий вес которых составляет 3-5 т. Если краны тяжелые, то запчасти имеют массу 30 т. Следовательно, очень важно подавать на объект тяжелые части, ибо восстановление деформированных стальных конструкций происходит сложно в условиях, в которых ведется монтаж козловых кранов.

Во время перевозки по железной либо автодороге и подачи к месту установки конструкции кранов бывает, повреждаются, потому что строповка неправильная, с платформ сбрасываются отдельные детали, при перемещении неправильно лежат катки и т.д. Поэтому после транспортировки к объекту монтажа стальные конструкции приходится проверять, чтобы убедиться в полной комплектности и узнать состояние сборки. Если в ней выявляются погрешности, например погнутые или оторванные детали, то они обязательно приводятся в порядок путем замены или правки. Опорные ноги крана собираются только в горизонтальном положении и причем не на земле, а на шпальных клетках высотой примерно 500 м. В вертикальном положении можно устанавливать их, но только когда из-за квадратных метров помещения, горизонтальная сборка невозможна.

Монтаж козловых кранов рекомендуется делать универсальными стреловыми кранами подходящей грузоподъемностью либо кранами – трубоукладчиками на шасси гусеничных тракторов. Они имеют большую маневренность и значительную работоспособность на подобных работах. Ибо чаще всего на ногах крана есть детали с большим количеством монтажных соединений. Однако сборка в этом случае происходит чуть раньше, чем моста. Размещение опорных ног при этом устанавливается той либо иной схемой, взятой для подъема моста крана. Мост собирается так же как опоры – на шпальных клетках. При этом принимаются во внимание масса деталей и транспортабельность пролетных конструкций мостов. Поэтому они идут на монтаж как отдельные плоскостные фермы или как большие пространственные секции. Они соединяются между собой на пальцах либо болтах. В процессе сборки мост кладется перпендикулярно подкрановым путям. Когда на сбоку поступают отдельные плоскостные фермы, монтаж козловых кранов выполняется по 2 основным схемам, которые рассмотрим ниже.

Монтаж козловых кранов 1. Сначала заранее собираются фермы, главные и вспомогательные в плоскостные схемы, а потом перекатываются на 90 ° и соединяются между собой горизонтальными и вертикальными связями.

2. Вторым этапом идет сборка ферм в вертикальном положении, и сразу связываются в пространственное пролетное сооружение с последующей сборкой оставшихся панелей. Если действия выполняются по первой схеме целиком в нижнем положении ферм, то являются для специалистов удобными. Кроме того, в этом процессе не используются устройства лесов. Однако другое дело перекантовка собранной длинной плоскостной системы, в особенности, если жесткость поясов недостаточная, вспомогательных ферм. Работа сложная, потому что требуются особое усиление поясов. Но даже в этом случае не исключается возможность деформации деталей.

Механизмы кранов идут на сборку отдельными большими узлами. Установка начинается с нее и сборки ходовых тележек на подкрановые пути. Это осуществляется одновременно с опорными ногами либо отдельно от них. Расстояние между осями устанавливаемых тележек обязательно выдерживается, потому что при монтаже опоры на тележки передвижение их, очень важно, чтобы совпали отверстия шарниров. При установки сразу с опорными ногами тележки собираются в горизонтальном положении. К опоре они прикрепляются шарниром главного балансира. Если тележки ставятся на подкрановые пути, то нельзя допускать перекоса колес. И приходится замерять зазор между колесом в нескольких его положениях, т.е. после нескольких перекатов колеса. Если величина замеров разная, то есть перекос, который нужно обязательно устранить. Во всех случаях без исключения до монтажа тележек на пути ходовые колеса проверяются вращением от руки. Механизмы перемещения устанавливаются сразу на тележках ходовых колес после подъема и фиксации конструкции в проектном положении.

tehvrn.ru

Монтаж и демонтаж козлового крана

Монтаж/демонтаж козловых кранов от экспертов инженерно-технического центра «ЛЕКС»

Складские, логистические и производственные объекты требуют наличия эффективной грузоподъемной техники, которая позволит оптимизировать погрузочно-разгрузочные процессы и повысить их эффективность.

Оптимальным вариантом специализированного оборудования для объектов, где необходим высокий уровень грузоподъемности, является козловой кран.

Козловой кран конструкционно представляет собой сложный механизм. Пролетные элементы такого крана крепятся к специальным опорам, а движения крана осуществляется при помощи рельсовых путей.

Такое оборудование широко используется в различных сферах, включая широкий спектр промышленных отраслей.  Кроме того, козловые краны применяются в сфере обслуживания атомных электростанций и гидроэлектростанций.

Монтаж/демонтаж козловых кранов – это сложный инженерный процесс, который требует тщательного проектирования, соблюдения множества норм, наличия масштабной технической базы и слаженной работы целого штата высококвалифицированных специалистов.

Инженерно-технический центр «ЛЕКС» имеет огромный опыт монтажа, обслуживания, ремонта и модернизации крановых систем и предлагает услуги монтажа козловых кранов по наиболее доступной среднерыночной стоимости

Специалисты нашей компании имеют необходимые допуски СРО и проводят монтаж таких конструкций с соблюдением всех норм безопасности. Кроме того, благодаря современной технической базе и отлаженной системе работы, мы способны реализовывать проекты любого уровня сложности в предельно сжатые сроки.

Также, мы оказываем услуги проектирования и подбора необходимой конфигурации кран-балки с учетом особенностей конкретного объекта, а также предлагаем услуги оперативно и качественного ремонта кранового оборудования и модернизации грузоподъемных систем.

Особенности монтажа козловых кранов

Козловые краны имеют предельно большую массу и габаритные размеры, а грузоподъемность некоторых из них может достигать 800 тонн, поэтому монтаж такого оборудования имеет свою сложную специфику.

Проведение сборки и монтажа козловых кранов выполняется в строгой последовательности. Среди основных этапов установки можно выделить:

  • Выезд специалистов на участок и проведение необходимых исследований объекта, где будет производиться монтаж козлового крана;
  • Разработку и утверждение проекта. От качества проекта напрямую зависят оперативность проведения монтажных работ и надежность всей системы;
  • Подготовку строительной площадки;
  • Доставку на объект частей крановой конструкции;
  • Непосредственное проведение сборки и монтажа козлового крана;
  • Проведение плановых тестов. Такой этап предусмотрен технологий монтажа и включает испытания статического и динамического типов, которые соответствуют нормам ФНП;
  • Оформление и предоставление заказчику готовых документов на оборудование.

Этапы и типа монтажа козловых кранов

Одним из основных моментов в монтаже оборудования такого типа является качественная проверка и нивелировка подкранового пути, которая должна в обязательном порядке проводиться до непосредственного монтажа крана.

Выделяют 2 основных способа установки кранов такого типа: полносборочный и поэлементный.

Монтаж козловых кранов полносборочного типа

Проведение такого типа монтажа требует привлечения дополнительной специализированной техники. Вид техники и ее количество определяется общим весом козлового крана и его габаритами. Все сборочные этапы проводятся на земле, после чего вся конструкция при помощи автокранов устанавливается на подкрановый путь.

Среди основных этапов монтажа козловых кранов таким способов выделяют:

  • Проведение сборки крановых опор;
  • Закрепление опор при помощи стяжек по окончанию сборки опор и достижению ними проектных высот. На следующих этапах монтажа стяжки заменяются ригелями, количество которых подбирается, исходя из проектных данных, и зависит от высоты конструкции;
  • Крепление опорных конструкций к ходовым тележкам, которые находятся на подкрановых путях;
  • Сборку моста на шпальных клетках или козле. Данный этап включает монтаж грузовых тележек, прокладку кабельной трассы и т.д.;
  • Крепление моста к опорам с использованием подвижных шарнирных соединений;
  • Непосредственный подъем моста и подкатка крановых опор под мост.

Такой тип сборки считается наиболее рациональным, за счет проведения всех сборочных процессов на земле. Полносборочный монтаж позволяет существенно сэкономить время и оптимизировать сборочные процессы.

Монтаж козловых кранов поэлементного типа

Главное отличие от прошлого способа монтажа заключается в поэтапной установке крановых элементов.

Первым делом проводится сборка моста и опор. На следующем этапе мост поднимают на необходимую высоту при помощи автокрана и производят подгонку крановых опор под него. Только после этого производится скрепление крепление моста и опор.

Данный способ идеально подходит для монтажа массивных козловых кранов, которые имеют предельную массу сборочных элементов. 

www.itcleks.ru

Монтаж кранов козловых самомонтирующихся — Строительные СНИПы, ГОСТы, сметы, ЕНиР,

snip1.ru

Наименование и состав работ Состав звена монтажников Измерители Нормы времени Расценки
Сборка моста
1. Укрупнительная сборка моста из 6 разр. — 1 1 секция 40 32-80 1
отдельных элементов с установкой стыковых планок.

2. Выверка и крепление моста.

5    »    — 1

4    »    — 3

3    »    — 2

1 т 2,8 2-30 2
Сборка монорельса
1. Укрупнительная сборка монорельса с мостом крана.

2. Выверка и крепление монорельса.

6 разр. — 1

4    »    — 2

3    »    — 1

1 т 4,9 4-09 3
Установка рельсов грузовых тележек
1. Разметка места установки рельсов.

2. Установка на мост крана рельсов под грузовую тележку.

3. Выверка и крепление рельсов.

4. Установка и крепление тупиковых упоров.

5 разр. — 1

4    »    — 1

3    »    — 2

1 т 5,2 4-03 4
Установка пилонов (опор)
1. Подготовка мест для установки пилонов.

2. Сборка пилонов.

3. Установка и крепление пилонов.

6 разр. — 1

4    »    — 2

3    »    — 2

1 т 5,5 4-44 5
Сборка и стыковка опор с мостом
1. Выбивка осей из шарнирных соединений 6 разр. — 1 1 опора 40 33-00 6
опор.

2. Сборка опор.

3. Зачистка шарнирных соединений.

4. Стыковка опор с мостом с установкой осей.

5    »    — 1

4    »   — 2

3    »    — 2

1 т 3,5 2-89 7
Установка ходовых тележек
1. Установка подставок.

2. Подъём и

5 разр. — 1 1 тележка 7,2 5-76 8
установка ходовых тележек на подкрановый путь.

3. Соединение ходовых тележек с опорными конструкциями крана.

4    »    — 1

3    »    — 1

1 т 0,8 0-64 9
Установка и снятие кронштейнов

монтажных полиспастов

1. Выбивка осей.

2. Установка кронштейнов.

5 разр. — 1 1 кронштейн 1 0-80 10
3. Снятие и укладка кронштейнов после окончания монтажа. 4    »    — 1

3    »    — 1

1 т 8,3 6-64 11
Установка лебёдок для подъёма крана

в проектное положение

6 разр. — 1

5    »    — 1

1. Подготовка такелажных средств. 4    »    — 2 1 лебёдка 3,5 2-89 12
2. Установка и закрепление лебёдок. 3    »    — 2 1 т 0,7 0-57,8 13
Запасовка полиспастов для подъёма крана
1. Закрепление блоков полиспастов. То же 1 канат 20 16-50 14
2. Размотка и внешний осмотр каната.

3. Запасовка каната с креплением концов на лебёдках.

100 м 3,5 2-89 15
Самоподъём моста 6 разр. — 1
1. Подъём моста в сборе с опорами при 5    »    — 2 1 мост 65 53-30 16
помощи электрических лебёдок.

2. Крепление опор с мостом и между собой.

4    »    — 2

3    »    — 3

1 м подъёма 2,4 1-97 17
Установка стяжек опор крана
1. Сборка стяжек из отдельных элементов. 6 разр. — 1 1 элемент 5,5 4-44 18
2. Установка стяжек с закреплением их к опорам. 4    »    — 2

3    »    — 2

1 т 4,5 3-64 19
Распасовка полиспаста механизма

подъёма крана

5 разр. — 1

1. Распасовка полиспаста.

2. Намотка каната

4    »    — 2 1 канат 10 7-78 20
на барабан.

3. Снятие блоков полиспаста.

3    »    — 2 100 м 1,5 1-17 21
Демонтаж пилонов (опор)
Опускание пилонов и разборка на отдельные части То же 1 т 2,8 2-18 22
Установка грузовой тележки 5 разр. — 1
Подъём и установка грузовой тележки на 4    »    — 2 1 тележка 6,5 5-06 23
рельсы 3    »    — 2 1 т 2,5 1-95 24
Установка кабины управления
1. Установка опорных балок под кабину с выверкой.

2. Установка кабины с креплением.

3. Регулировка амортизаторов кабины.

5 разр. — 1

4    »    — 1

3    »    — 1

1 кабина 6,5 5-20 25
Установка и снятие уравнительно-монтажного механизма
1. Установка уравнительно-монтажного 5 разр. — 1 1 механизм 14 11-17 26
механизма на опоры крана.

2. Снятие механизма после подъёма моста

4    »    — 2

3    »    — 1

1 т 13 10-37 27
Установка электрических лебёдок 6 разр. — 1
1. Подготовка и разметка мест установки 4    »    — 2 1 лебёдка 4,4 3-67 28
лебёдок.

2. Установка и крепление лебёдок.

3    »    — 1 1 т 0,7 0-58,5 29
Установка кабельного барабана
1. Установка подставки на опоре с 5 разр. — 1 1 барабан 4,9 3-92 30
креплением.

2. Подъём, установка и крепление барабана.

3. Запасовка троса перемещения кабеля.

4    »    — 1

3    »    — 1

1 т 0,6 0-48 31
Запасовка грузовых полиспастов
1. Подготовка подвески и траверсы к 6 разр. — 1 1 канат 15 12-75 32
запасовке.

2. Размотка каната.

3. Внешний осмотр, обрезка и подъём каната.

4. Запасовка грузового полиспаста с креплением концов каната.

5    »    — 1

4    »    — 2

3    »    — 1

100 м 4 3-40 33
Запасовка каната передвижения грузовой тележки
1. Подготовка к запасовке роликов. 5 разр. – 1 1 канат 12 9-34 34
2. Размотка каната.

3. Запасовка каната.

4. Крепление концов каната к грузовой тележке и барабану лебёдки.

4    »    — 2

3    »    — 2

100 м 5 3-89 35

Смотрите также