Монтаж грузовых подъемников. Монтаж подъемников грузовых


Монтаж подъемников в Москве

Монтаж грузовых подъемников

Грузовые подъемники являются устройствами с наиболее повышенным уровнем опасности. И именно поэтому все работы по ремонту, монтажу и демонтажу подобных механизмов должны проводиться специалистами с высокой квалификацией, допущенные к данным видам работ. Правильно отремонтированный механизм избегает преждевременного износа деталей, полностью соответствует всем нормам и ГОСТам.

Как происходит монтаж грузовых подъемников?

Первым шагом мастера проверяют объект на доступность к монтажным работам. Это и анализ фундамента, всех проемов и многое другое.

Затем, после всех проверочных и аналитических работ, начинается сборка основных элементов из металлоконструкций, а также сюда входит электромонтаж.

Третьим шагом производят все необходимые испытания, а именно: пуско-накладка, приемо-сдаточная проверка.

Последним шагом идут отделочные работы. Они отличаются в зависимости от того, в каком месте устанавливается подъемник. Шахты, к примеру, под конец монтажных работ обшиваются специальными материалами и внутри подключают освещение.

На этом все, монтаж грузовых подъемников полностью завершен. Финишем является стопроцентное техническое обследование, в ходе которого составляется определённый акт. Также делается запись в паспорт механизма, говорящая о его допуске к работам.

Как варьируется цена за установку?

Есть множество факторов, которые в конечном итоге влияют на стоимость монтажа. Вот некоторые из них:

  • Этажность;
  • Вид конструкции;
  • Используемые материалы;
  • Габариты;
  • Сроки сдачи объекта;
  • Присутствие/отсутствие дополнительной комплектации и многое другое.

Наша компания готова провести все монтажные работы наилучшим образом, а также учесть индивидуальные пожелания. Отряд специалистов обладает всеми необходимыми знаниями и умениями, дабы установка была абсолютно безопасной и обладала длительным сроком служения.

liftmashine.ru

Монтаж грузовых подъемников - ЛИФТПРОМ Москва

Оборудование доставляется до клиента в разобранном виде, а значит, нужна сборка и установка подъемника перед стартом эксплуатации. ЛИФТПРОМ осуществляет монтаж грузовых лифтов и подъемников по всей России, СНГ и Европе.

Как установить подъемник:

Грузовой подъемник цена

Кто хочет сэкономить на стоимости установки лифта, интересуется: можно ли установить оборудование самому и что для этого нужно. Можно, ведь у вас на руках будет инструкция по монтажу подъемника, его паспорт, инструкция по эксплуатации. Если ваша компания имеет штат профессиональных рабочих, которые сами обладают опытом монтажных работ, смело поручайте им эту задачу.

Поможем координировать вашу бригаду

Если собираетесь осуществлять работу самостоятельно, но не знаете как, наша компания предоставит шеф-монтаж лифтового оборудования. Это значит, что наш мастер будет курировать монтаж лифта, консультировать команду – сопровождать на протяжении всего времени.

Монтаж грузовых лифтов и подъемников от экспертов

Поэтому чаще клиенты обращаются за сборкой и монтажом грузовых лифтов в ЛИФТПРОМ. Сборка и пусконаладка завершается тест-драйвом и устройство сдается в работу. Квалификацию и аккуратный результат наших монтажников подтверждают и клиенты в своих отзывах. На монтаж грузовых подъемников ЛИФТПРОМ действует гарантия полгода, а на само оборудование распространяется гарантия до пяти лет.

Еще один вариант – нанять бригаду из вашего региона. В частных случаях такое решение обойдется дешевле, так как вам не нужно будет оплачивать путь наших монтажников до точки установки. ЛИФТПРОМ с удовольствием посоветует добросовестных мастеров.

Демонтаж лифта или подъемника

Если нужно убирать изношенное оборудование, вышедшее из строя, наша монтажная бригада сделает и это перед тем, как установить подъемник. Демонтаж подъемника или лифта мы выполняем только в том случае, если вы заказали у нас изготовление устройства и для его установки необходимо освободить пространство или шахту. Прежде, чем монтировать новый подъемник, бригада снимает ветхое аварийное оборудование и увозит с территории.

Подготовьтесь к встрече монтажников

Перед началом установки грузового механизма, необходимо подготовить место для этого согласно техническим требованиям, прописанным в договоре. Каждое оборудование – уникально, поэтому и условия всегда разные. Исключение – базовые запросы вроде необходимости выполнить несущее основание и межэтажный проем.

Характеристики стен также должны соответствовать нормам - полнотелый кирпич, толщина не менее 360 мм. Несущее основание мы советуем делать в виде приямка. Благодаря нему клеть останавливает на уровне пола, что способствует безопасному перемещению груза. Если нет возможности выкопать приямок, его заменит бетонный подиум.

Хотите узнать о тех требованиях относительно вашего оборудования – закажите обратный звонок менеджеру или свяжитесь с нами сами.

Грузовой подъемник цена

Цена установки подъемника

Стоимость лифта с установкой зависит от самой конструкции, этажности, габаритов, грузоподъемности, дополнительной комплектации, а также географического положения клиента. Сроки сборки – от того, выполнены ли заказчиком техтребования, а также от перечисленного выше. Как правило, на установку лифта груза требуется до 10 дней. Быстрее монтируется инвалидный или ножничный гидравлический стол – день-два. Опять же, если соблюдены технические требования к площадке.

Наши ресурсы, умы и руки нацелены на реализацию уникальных проектов – для многих заказчиков мы изобретаем абсолютно новые устройства. Но в этом и заключается рост компании. Когда компания развивается, увеличивается число довольных клиентов. А когда это происходит, состав ЛИФТПРОМ вдохновляется на новые проекты и внедрение инноваций, удивляющих заказчиков. Закажите изготовление и монтаж, оставив запрос на обратный звонок менеджера, или свяжитесь с нами удобным для вас способом.

Видеогалерея

moscow.lift-prom.ru

Производство и монтаж грузовых подъемников.

Для работы на производстве, в небольших складских помещениях и в сфере обслуживания широко используются современные грузовые подъемники. 

Для каждого предприятия мы подберем подходящий по габаритам и назначению грузовой подъемник.

Грузовой подъемник — что это?

Специально сконструированное устройство спроектированное для быстрого вертикального перемещения малогабаритных грузов на определенную высоту. Например, с одного этажа на другой. Движение кабины или кареты грузового подъемника осуществляется под управлением электрического мотора по направляющим.

Грузовые подъемники производятся в двух вариантах грузоподъемности:

  • от 250 кг до 10 тонн для перемещения товаров и материалов в крупных сетевых магазинах и центрах торговли, складских помещениях и в малом строительстве;
  • от 50 кг до 250-300 кг для доставки продуктов, книг, белья, посуды, бытовой техники и т. п. Используются в детских садах, прачечных, библиотеках, ресторанах, в медицинских и оздоровительных учреждениях и т. д. 

Кроме этого подъемники отличаются назначением, габаритами кабины или подъемной платформы, типом привода, размерами, скоростью движения, максимальной высотой рабочего подъема и способом монтажа.

Скорость подъемника при работе варьируется от 0,1 м/сек. до 0,5 м/сек. 

Тип привода грузоподъемника — гидравлика или электрический.

Купить подъемник

Покупка грузового подъемника для качественного улучшения и значительного ускорения работы — отличное решение.

Преимущества покупки и установки грузоподъемника:

  • не требуется регистрация в Ростехнадзоре;
  • минимальные сроки проектирования, изготовления и сборки;
  • легко устанавливается и монтируется;
  • эффективность работы подъемников РЗГУ превышает аналогичные изделия конкурентов.

Адаптивность и универсальность подъемника под многие потребности заказчика в вертикальной транспортировке грузов весом до 10 тонн. на высоту до 100 м.

Перед оформлением покупки грузового подъемника уточните все о назначении, грузоподъемности и размерах оборудования.

Мы проектируем и производим качественные грузовые агрегаты и оборудование по оптимальным ценам.

Услугами Ростовского завода грузоподъемных устройств активно пользуются производственные предприятия таких крупных городов, как:

  • Москва, Рязань, Тула;
  • Ростов, Волгоград, Самара;
  • Санкт-Петербург, Сочи, Крым, Краснодар.

Закажите грузовой подъемник уже сегодня в любой город РФ.

Сотрудничество с нашей компанией — это работа с успешным производителем грузоподъемного оборудования в стране. 

Подъемники РЗГУ проектируются и изготавливаются на собственной базе «Экспериментального Опытного производства ДГТУ», поэтому цены на наше оборудование ниже конкурентов. Контроль на каждой ступени проектирования, производства, сборки и монтажа обеспечивает выпуск долговечной и безопасной грузоподъемной техники.

Вся производимая нами продукция сертифицирована и имеет подтверждающие сертификаты качества.

За 25 лет успешной и плодотворной работы по производству грузоподъемных агрегатов у РЗГУ накопился огромный опыт и множество довольных клиентов. 

xn----ctbcqhepubq4adv.xn--p1ai

Грузовые подъемники

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Технические характеристики подъемников

Грузовые подъемники

Подъемники ТП-16 выпускают в трех модификациях по высоте: ТП-16-1 —с высотой подъема 9 м для строительства и ремонта трехэтажных зданий; ТП-16-2 — с высотой подъема 17 м для пятиэтажных зданий и ТП-16-3 — с высотой подъема 27 м для девяти-этажных зданий. Подъемники обеспечивают здания. В настоящее время такие подъемники выпускаются Ржевским АО «Высота» под индексом РПС.

Рис. 1. Подъемник ТП-16:а—общий вид; б — схема запасовки каната грузового; в—то же, механизма выдвижения платформы; 1 — опорная рама, 2 — шкаф электрооборудования, 3— лебедка, 4—настенная опора, 5 — мачта, 6 — грузонесущий орган, 7, 12 — канаты. S — головные блоки, 9 — подвижный блок, 10 — барабан, 11 —рычаг, 13 — блок, 14—талреп

Подъемник ТП-16 состоит из решетчатой мачты, установленной на опорной раме. Мачта подъемника ТП-16-1 крепится к зданию при помощи одной настенной опоры ТП-16-2 — при помощи двух, а ТП-16-3—трех настенных опор. На раме расположены лебедка и шкаф электрооборудования 2. По мачте перемещается на ходовых роликах грузонесущий орган, представляющий собой вьщвижную платформу, установленную подвижно на грузовой каретке.

Механизм подъема у подъемников Первых выпусков состоит из барабанной лебедки Т-66 Е, а у подъемников поздних выпусков — из барабанной лебедки ТЛ-14А. Кроме того, в указанный механизм входит канатно-блочная система. На подъемнике применена полиспастная схема запасовки каната.

Платформа выдвигается вручную с помощью рычажно-храпового механизма. Схема запасовки каната механизма выдвижения платформы приведена на рис. 1, в. Перемещение платформы осуществляется двумя рычагами, расположенными по бокам барабана, что обеспечивает плавное движение платформы.

Подъемники ТП-16-1 первых выпусков монтировали методом опрокидывания и перевозили в собранном виде на пневматических колесах, установленных на опорной раме, на буксире к автомобилю. Подъемники поздних выпусков, а также подъемники ТП-16-2 и ТП-16-3 перевозят в разобранном виде в кузове автомобиля.

Эти подъемники монтируют способом подращивания снизу при помощи грузовой лебедки, трехкратного полиспаста, монтажного телескопа и подхвата (люльки). При выдвижении снизу мачты подъемников ТП-16-2 и ТП-16-3 удерживают в вертикальном положении веревочными оттяжками, а мачту подъемника ТП-16-3, кроме того, —направляющими скобами, которые устанавливают на настенных опорах.

Рис. 2. Последовательность (а…г, ё) монтажа подъемника ТП-16 и схема запасовки монтажного каната (д):1 — подкос, 2 — стойка, 3 — монтажный телескоп, 4, 8, 9 — блоки, 5 —канат, 6—подхват, 7 — барабан лебедки, 10 — скоба, 11—настенная опора

Рис. 3. Схемы лебедки Т-66Е:а — кинематическая, б — конструктивная; 1 — двигатель, 2, 5, 7, 8 — валы, 3 — тормоз, 4 — муфта, 6 — корпус, 9 — барабан, 10 — самоустанавливающийся подшипник

Рис. 4. Схема лебедки ТЛ-14А:о—конструктивная, б — кинематическая; 1 — шкаф электрооборудования, 2 — тормоз 3 — барабан, 4—канат, 5 — редуктор, 6—муфта, 7—электродвигатель, 8 —рама

Рис. 5. Подъемник «Ремонтник-3»:а — общий вид, б — схема запасовки каната; 1 — монорельс, 2 — каретка, 3 — монтажный рычаг, 4 — мачта, 5 — стержень, 6—лебедка, 7—грузовой (рабочий) канат, 8 — опорная рама, 9—монтажный канат

Лебедка ТЛ-14А имеет барабан, консольно установленный на тихоходном валу редуктора. Редуктор —цилиндрический Ц2У-160-31,5 с передаточным отношением **= 31,5. Первая пара (быстроходная) зубчатых колес z\ = 16, zi – 80, тп = 2 мм и вторая (тихоходная) & = 14, ZA = 86, тп = 3 мм. Тяговое усилие в канате 4,2 кН.

Подъемник «Ремонтник-3» предназначен для строительства и ремонта зданий высотой до трех этажей; обеспечивает подачу груза в проем здания, а также разгрузку транспортных средств. В последнем случае он имеет грузоподъемность 500 кг и высоту подъема 4 м.

Решетчатая мачта подъемника из трех шарнирно соединенных секций установлена на поворотном круге, расположенном на опорной раме. К нижней секции мачты прикреплен монтажный рычаг. На раме расположена лебедка, на барабане которой запакованы одновременно грузовой и монтажный канаты. По мачте перемещается подвешенная к канату каретка с выдвижным монорельсом, горизонтальное перемещение которого осуществляется при помощи электротали, расположенной на каретке. Вместо монорельса можно применить платформу. На поворотном круге мачту вращают вручную. Подъемник снабжен устройством для испытания ловителей, которое имитирует обрыв каната и позволяет проверить их работу.

В схеме запасовки рабочего и монтажного канатов предусмотрено устройство для компенсации длины рабочего каната в процессе монтажа. В рабочем режиме стержень фиксируется на опорной раме. При демонтаже к монтажному рычагу прикрепляют монтажный канат, освобождают от крепления болтами среднюю секцию и с помощью отжимного винта на монтажном рычаге наклоняют среднюю и верхнюю секции, стравливая при этом монтажный канат. При таком способе демонтажа отпадает необходимость перепасовки монтажного и рабочего канатов, что упрощает проведение монтажа (демонтажа). Затем складывают наклоненные шарнирно соединенные верхнюю и среднюю секции мачты.

Подъемник транспортируют на прицепе к автомобилю или трактору.

Подъемники ПГМ-7613, ПГМ-7623 и ПГМ-7633 высотой подъема 9, 17 и 27 м соответственно предназначены для строительства и ремонта трех-, пяти- и девятиэтажных зданий.

Подъемник состоит из решетчатой мачты, установленной на опорной раме. Мачта подъемника ПГМ-7613 крепится к зданию одной настенной опорой, ПГМ-7623 —двумя, а ПГМ-7633—тремя настенными опорами.

Рис. 6. Подъемник ПГМ-7613:а — общий вид, б — схема запа-совки грузового каната, в — каната механизма выдвижения платформы; г —то же, сигнального, д — то же, монтажного; 1 — каретка, 2 —мачта, 3 — оголовок, 4 — опорная рама, 5— грузовая лебедка, 6—шкаф электрооборудования, 7—грузовой канат, 8 — противовес, 9 — настенная опора, 10 — элементы адресования, 11 — сигнальный канат, 12… 15 — блоки оголовка, 16… 18 — блоки грузовой каретки, 19…21 — блоки выкатной платформы, 22, 23 — блоки противовеса, 24 — пружина, 25 — кронштейн опорной рамы

На раме расположены грузовая лебедка и шкаф электрооборудования. В качестве грузовых применяют лебедки ТЛ-14А. По мачте на ходовых роликах перемещаются грузонесущий орган и противовес.

Грузонесущий орган состоит из выдвижной рамы с установленной на ней платформой, на которой груз может подниматься и подаваться внутрь оконного проема.Выдвижная рама с платформой внутрь проема и обратно перемещается механизированно за счет противовеса и грузовой лебедки.

Схемы запасовки канатов механизмов подъема и выдвижения платформы приведены на рис. 9, б, в. Работа указанного механизма обеспечивается благодаря наличию стопорного устройства, которое автоматически приводится в действие адресным устройством, обеспечивающим остановку грузонесущего органа на требуемом этаже. Стопорное устройство может приводиться в действие также вручную. При ослаблении грузового каната (при застопоренной грузовой каретке) за счет действия противовеса платформа выдвигается внутрь оконного проема.

Для обратного движения грузовой канат натягивают. При этом сначала грузовую каретку снимают с фиксатора стопорного устройства, а при дальнейшем натяжении этого каната платформа перемещается из оконного проема. После достижения исходного положения до ввода в проем каретка может перемещаться вниз по мачте.

Для транспортирования сыпучих и других материалов в подвесной бадье или контейнере грузовая каретка снабжена устройством для опускания груза на междуэтажное перекрытие, представляющим собой дифференциальный барабан с приводом вручную от штурвала, снабженный трузоупорным тормозом. Запасовка каната выполнена таким образом, что при опускании груза канат сматывается с барабана большего диаметра и наматывается на барабан меньшего диаметра, благодаря чему уменьшается усилие, необходимое для привода устройства.

Монтаж подъемника производится методом подращивания снизу аналогично монтажу подъемников ТП-16. Перевозят подъемник с объекта на объект в разобранном виде в кузове автомобиля.

Подъемники ЖК-40М и ПМС-0,32 предназначены для строительства и ремонта соответственно пяти- и девятиэтажных зданий.

У подъемника ЖК-40М решетчатая мачта установлена на опорной раме, которая, в свою очередь, опирается на четыре аутригера. На раме расположены двухбарабанная лебедка, шкаф электрооборудования и ходовые колеса, предназначенные для транспортирования подъемника на прицепе к автомобилю. По мачте на роликах перемещается грузонесущий орган в виде неподвижной платформы, по которой на роликах передвигается выкат-ная площадка. Рабочий, находящийся на этаже в месте разгрузки платформы, канатом воздействует через рычаг на конечный выключатель, установленный в цепи управления двигателя механизма подъема, и обеспечивает точную остановку грузонесущего органа на заданном этаже.

Механизм подъема состоит из двухбарабанной лебедки (рис. Ю, б) и канатно-блочной системы. Схема запасовки каната беспо-лиспастная. Червячный редуктор Ч-125-40-51 с передаточным отношением /=40.

Рис. 7. ПодъемникЖК-40М: а — общий вид, 0 —кинематическая схема двухбарабанной лебедки; 1 —мачта, 2 — лебедка, 3 — винтовая опора (аутригер), 4 — колесо, 5 — выкатная площадка, 6—платформа, 7—канат, 8 — рычаг переключения, 9 — кулачковая муфта, 10—фиксатор, 11 — барабан, 12 — зубчатое колесо, 13—редуктор, 14—тормоз, 15— электродвигатель

Быстроходный вал редуктора соединен эластичной муфтой с валом электродвигателя, а выходной (тихоходный) — эластичной муфтой и парой цилиндрических колес 12 \z\ = 25 и Z2= = 56, т = 6 мм) с двумя кулачковыми муфтами. Кулачковые муфты соединены с двумя барабанами, предназначенными для намотки монтажного и грузового канатов. Муфтами управляют с помощью рычага 8 переключения, муфты сблокированы таким образом, что при включении одной муфты вторая выключается. Для предотвращения самопроизвольного вращения барабанов в момент переключения установлены пружинные фиксаторы.

Подъемники ЖК-40М и ПМС-0,32 —мобильные, мачта при демонтаже не разбирается на секции. Для этой цели две секции мачты (на подъемнике ПМС-0,32 —три) шарнирно сочленены между собой и переводятся из транспортного положения в рабочее и обратно с помощью монтажного каната, запасованного в полиспаст.

Рис. 8. Схема монтажа подъемника ЖК-40М:1 — фиксирующий замок, 2— червячный редуктор, 3— муфта, 4 — электродвигатель, 5 — устройство для переключения кулачковых муфт, 6 — грузовой барабан, 7—кулачковая муфта, 8 — монтажный канат, 9 — полиспаст, 10, 15 — секции мачты, 11—грузовой канат, 12 — грузонесущий орган, 13, 14 — блоки, 16 — оттяжка, 17—монтажный барабан

Подъемник перевозят на прицепе к автомобилю. Мачта в сложенном положении имеет длину 11,5 м (на подъемнике ПМС-0,32 —12,2 м).

Подъемник ТП-14 предназначен для строительства и ремонта шестнадцатиэтажных зданий. Решетчатая мачта установлена на опорной раме и прикрепляется к зданию настенными опорами.

Рис. 9. Подъемник ТП-14:1 — опорная рама, 2 — барабан-кабелеукладчик, 3 — скоба кабелеулавливателя, 4—мачта, 5— каретка, 6 — шкаф электрооборудования, 7—лебедка, 8— настенная опора, 9 — грузовой канат, 10 — головной блок, 11 — грузовая клеть

Рис. 10. Схемы запасовки канатов механизма горизонтального перемещения выдвижной рамы грузовой каретки (а) и механизма вертикального перемещения грузовой клети (б) подъемника ТП-14: 1— редуктор, 2 — электродвигатель, 3—шестерня, 4—зубчатое колесо, 5—канатоведущий шкив, 6—талреп, 7, 10, 14— канаты, 8, 13 — отводные блоки, 9—таль, Л, 12 — барабаны, 15—вал, 16 — грузовая клеть

На мачте имеется монтажная стойка. На опорной раме устанавливают грузовую лебедку и шкаф электрооборудования. По мачте на роликах перемещается грузонесущий орган, состоящий из грузовой каретки пространственной конструкции и выдвижной рамы, грузовой клети, подвешенной к канатам механизма опускания клети на междуэтажное перекрытие. Указанный механизм расположен на выдвижной раме. На конце этой рамы установлена электроталь для привода указанного механизма, обеспечивающего вертикальное перемещение клети с малой скоростью. В механизме вертикального перемещения клети канат, сходящий с барабана тали, запасован на промежуточном барабане, на валу которого установлены два приводных двухсекционных барабана. На них, в свою очередь, запасованы канаты подвески грузовой клети. На каретке установлен привод механизма горизонтального перемещения выдвижной рамы, который представляет собой канатно-блочную систему с канатове-дущими шкивами, что позволяет исключить поломку механизма при наезде выдвижной рамы на неожиданное препятствие.

Рис. 11. Последовательность (а…з) монтажа подъемника ТП-14 методом наращивания сверху и схема запасовки монтажного каната (и): 1 — лебедка, 2 — канат, 3, 4, 6 — отводные блоки, 5—переставные блоки, 7—монтируемая секция

Механизмами перемещения рамы и клети управляют с подвесного пульта, расположенного на грузовой каретке, а механизмом основного подъема — с наземного пульта при помощи системы адресования, обеспечивающей автоматический счет этажей и остановку грузонесущего органа на заданном уровне. Система допускает работу с неавтоматическим счетом этажей (их должен считать машинист) и обеспечивает при этом точную остановку грузонесущего органа.

Монтируют подъемник методом наращивания сверху с помощью монтажной стойки, установленной на монтажной каретке, и монтажного захвата, предназначенного для подъема монтируемой секции. При этом вместо грузового каната запасовывают монтажный канат и для подъема монтажной стойки смонтированной секции вновь перетасовывают канат, используя при этом вспомогательный блок, установленный на монтажном захвате. Подъемник перевозят разобранным в кузове автомобиля.

Механизм подъема подъемника состоит из лебедки Т-224В и канатно-блочной системы. Схема запасовки каната бесполиспастная. Лебедка (рис. 15) имеет двухступенчатый цилиндрический редуктор РЦД-350-31, 4 с передаточным отношением /= 31,4. Первая пара зубчатых колес z\ — 14, ъ. — 85, тп = Ъ мм, вторая пара ъ -= 16, ZA = 83, тп = 4 мм. Тяговое усилие каната 12,5 кН.

Подъемник ТП-17 предназначен для строительства и ремонта двадцатидвухэтажных зданий. Мачта подъемника установлена на опорной раме и крепится к зданию настенными опорами. Монтажная стойка такой же конструкции, как на подъемнике ТП-14. По мачте на роликах перемещается грузонесущий орган, состоящий из грузовой каретки L — образной конструкции и выдвижной рамы с расположенной на одном из ее концов платформой и подвешенной к раме грузовой клети.

Механизм горизонтального выдвижения рамы такой же, как на подъемнике ТП-14. В механизм вертикального перемещения грузовой клети по сравнению с таким же механизмом подъемника ТП-14 «ведены дополнительные блоки, через которые запасованы канаты подвески грузовой клети, что уменьшает вероятность схода канатов с двухсекционных барабанов и уменьшает износ этих канатов. На торце выдвижной рамы расположена электроталь механизма вертикального перемещения, а на грузовой каретке — привод механизма горизонтального перемещения выдвижной рамы.

Рис. 12. Кинематическая схема лебедки Т-224В:1—двигатель, 2, 5, 7—валы, 3 — тормоз, 4 — муфта, 6 — корпус, 9 — барабан, 10— самоустанавливающийся подшипник

Рис. 13. Подъемник ТП-17:1 — опорная рама, 2 — барабан-кабелеукладчик, 3 — мачта, 4 — грузонесущий орган, 5 — подвесной кабель, 6 — скоба кабе-леулавливателя, 7, 8 — линейки конечных выключателей, 9 — головные блоки, 10—настенная опора, 11, 12 — конечные выключатели, 13 — механизм блокировки ослабления грузового каната, 14 — лебедка

Рис. 14. Схема запасовки каната механизма вертикального перемещения грузовой клети подъемника ТП-17:1 — таль, 2 — промежуточный барабан, 3 — вспомогательные двухсекционные барабаны, 4 — отводные блоки

Ширина платформы, расположенной на вьщвижной раме, может изменяться от 500 до 1000 мм в зависимости от ширины проема здания.

Схема запасовки каната основного механизма подъема аналогична схеме подъемника ТП-14. В механизме применена лебедка ТЛ-9А-1, кинематическая схема которой аналогична схеме лебедки Т-224В. Редуктор лебедки —двухступенчатый цилиндрический Ц2У-200-31,5 с передаточным отношением / =31,5.

С наземного пульта подъемника управляют механизмами основного подъема (с адресованием грузонесущего органа) и горизонтального перемещения груза в проем здания (на расстояние до 1 м от оси мачты). С подвесного пульта, расположенного на грузонесу-щем органе, управляют теми же механизмами (при движении грузонесущего органа на расстояние до 3 м) и механизмом вертикального перемещения грузовой клети внутри проема здания. Подъемник снабжен поэтажной телефонной связью между машинистом и рабочими, принимающими груз на этажах.

Монтируют подъемник так же, как и подъемник ТП-14; перевозят с объекта на объект разобранным в кузове автомобиля.

Передвижной подъемник ПГП-27-500 на рельсовом ходу предназначен для строительства и ремонта девятиэтажных зданий.

Рис. 15. Подъемник ПГП-27-500 на рельсовом ходу:а —общая схема, б—кабина, в — схема запасовки каната механизма выдвижения монорельса; 1 — шкаф электрооборудования, 2 — опорная рама, 3 — лебедка, 4—мачта, 5 — каретка, 6 — монорельс, 7—клеть, 8—кронштейн, 9 — упор

Решетчатая мачта подъемника установлена на опорной раме, которая, в свою очередь, размещена на ходовых колесах, перемещающихся по рельсовому пути. По мачте на роликах перемещается грузонесущий орган, ссютоящий из грузовой каретки пространственной конструкции, выдвижного монорельса, вдоль которого на роликах передвигается тележка. К тележке подвешивается грузовая клеть. Механизм основного подъема состоит из лебедки Т-224В и канатно-блочной системы, выполненной по полиспастной схеме, аналогичной схеме запасовки грузового каната подъемника ТП-16. Механизм горизонтального перемещения выдвижного монорельса состоит из привода и канатно-блочноц системы. Привод установлен на грузовой каретке. Он представляет собой электроталь, канат которой запасован в соответствии со схемой. В конце своего пути тележка упирается в один из концов монорельса и затем при работе механизма продолжает перемещаться совместно с монорельсом. После введения тележки с грузом в проем здания с помощью механизма вертикального перемещения грузовой клети (аналогичен по конструкции соответствующему механизму подъемника ТП-14), установленного на этой тележке, клеть опускается на междуэтажное перекрытие. Механизм передвижения подъемника по рельсам установлен на опорной раме.

В механизме применены двухступенчатый цилиндрический редуктор РЦД-250-25-8 с передаточным отношением I = 25; быстроходная пара Z — 18, Zi== 114, тп – 1,5 мм; тихоходная пара ъ = 30, ZA — 118, т„ = 2 мм, а также две открытые зубчатые пары, расположенные по бокам от редуктора: zs — 22, zs= 75, т„ = 4 мм.

Перемещение подъемника по рельсам —установочное, т. е. без груза. Управление дистанционное из стационарной кабины, расположенной рядом с подъемником.

Рис. 16. Кинематическая схема механизма передвижения подъемника ПГП-27-500:1 — ведущее колесо, 2 — зубчатые передачи, 3 — муфта, 4 — редуктор, 5 — тормоз, 6 — электродвигатель

Монтируют подъемник методом наращивания секций сверху (рис. 20, а…в) с помощью переставной монтажной стойки, электроталью, подвешенной на ее гуське, и переставного монтажного блока. Для удобства- монтажа по бокам мачты установлены переставные монтажные площадки, на которых находятся монтажники. Площадки по мере изменения высоты мачты переставляют и фиксируют в новом положении. Подъемник перевозят с объекта на объект разобранным в кузове автомобиля.

Рис. 17. Последовательность монтажа {а…в) подъемника ПШ-27-500: 1 — площадка для монтажника, 2—каретка, 3—монтажная стойка, 4—таль, 5 — монтажный блок, 6—канат, 7—лебедка

Подъемник ТП-17А предназначен для строительства и ремонта 22-этажных зданий. Мачту подъемника устанавливают на опорной раме и крепят к зданию настенными опорами. Монтажная стойка по конструкции аналогична стойке подъемников ТП-14 и ТП-17. По мачте на роликах перемещается грузонесущий орган, состоящий из грузовой каретки и выдвижной рамы с расположенной на одном из ее концов платформой. По направляющим рамы перемещается также грузовая тележка, на корпусе которой установлен вспомогательный механизм подъема, аналогичный соответствующему механизму подъемника ТП-14.

Механизм выдвижения рамы и передвижения грузовой тележки аналогичен соответствующему механизму подъемника ПГП-27-500, но отличается от него тем, что привод установлен стационарно не на грузовой каретке, как на подъемнике ПШ-27-500, а на корпусе грузовой тележки.

Рис. 18. Подъемник ТП-17А:1 — опорная рама, 2—кабелеукладчик, 3-—мачта, 4 — грузонесущий орган, 5 — подвесной кабель, 6 — настенная опора, 7— лебедка

Схема запасовки каната этого механизма приведена на рис. 19, б. В качестве привода используют механизм передвижения электротали ТЭ-0,5. Применение этого механизма обеспечивает выдвижение рамы на 3,2 м в обе стороны относительно оси мачты, а установка на грузовой тележке вспомогательного механизма подъема дает возможность разгружать автотранспорт и подавать груз, в том числе в контейнерах и на платформе, внутрь проема здания. Ширина платформы, расположенной на выдвижной раме, может меняться в зависимости от ширины оконного проема здания.

Механизм основного подъема состоит из лебедки, установленной на опорной раме, канатно-блочной системы, аналогичной канатно-блочной системе подъемника ТП-16. В механизме подъема применена лебедка У 5120.60.000. Кинематическая схема лебедки аналогична схеме лебедки Т-224 В. Редуктор Ц2У-160-20 —двухступенчатый цилиндрический с передаточным отношением / = 19,79. Первая быстроходная пара zi — 17, Zi – 77, т = 2 мм, вторая тихоходная пара — & = 19, ZA = 83, т — 3 мм. Монтаж, демонтаж и транспортирование аналогичны этим же операциям подъемника ТП-17.

Рис. 19. Грузонесущий орган подъемника ТП-17А:а — общий вид, б — схема запа-совки каната механизма передвижения грузовой тележки; 1 — грузовая каретка, 2 — выдвижная рама, 3 — платформа, 4 — грузовая тележка, 5 — привод, 6…9 — блоки, 10, 11 — натяжное устройство (талреп)

Для перемещения сыпучих и кусковых грузов в вертикальном и круто наклонном направлениях применяют ковшовые стационарные и передвижные подъемники. Наибольшее распространение получили стационарные ковшовые (скиповые) подъемники, используемые для подъема угля, руды из шахт на поверхность. Передвижение ковша по направляющим рамы осуществляется путем наматывания на канатоведущий шкив тросов, прикрепленных к ковшу и переброшенных через блоки в верхней части рамы. Для уменьшения расхода энергии при подъеме ковша трос снабжается противовесом, масса которого принимается равной массе ковша и половине массы груза. Подъемник в этом случае называется уравновешенным. Для повышения производительности такого подъемника вместо противовеса может быть подвешен второй ковш, который служит одновременно противовесом и устраняет порожний рейс в общем цикле работы подъемника. Особенно эффективна работа подъемника с двумя ковшами при опускании груженых ковшей сверху вниз. В этом случае порожний ковш поднимается вверх весом груженого ковша, опускающегося вниз, с минимальным расходом мощности двигателя. Ковши таких подъемников, как правило, разгружаются автоматически, что обеспечивается при опрокидывании ковша или отбрасывании днища или стенки ковша у места разгрузки.

Рис. 20. Стационарный ковшовый подъемник

Рис. 21. Передвижной скиповый подъемник

На складах угля, строительных грузов используют передвижные ковшовые скиповые подъемники. Их монтируют на самоходной тележке, передвигающейся по железнодорожной колее. Саморазгрузка ковша осуществляется благодаря наклону направляющей колеи, по которой движется передняя пара катков скипа. Задняя пара катков продолжает свое движение по внешней направляющей колее. В результате скип опрокидывается и освобождается от груза.

Привод подъемников может располагаться как в верхней его части, так и внизу у основания подъемника.

Высота подъема груза передвижных скиповых подъемников 4 м, а стационарных — до 100 м и более. Емкость ковшей зависит от потребной производительности и составляет от 0,5 до 5 м3, скорость подъема ковшей от 0,3 до 5 м/сек.

Читать далее: Грузопассажирские подъемники

Категория: - Технические характеристики подъемников

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Типовые конструкции подъемников

Для решения Ваших задач специалисты компании Подъеммехмаш помогут разработать индивидуальный проект на основе наиболее подходящей базовой модели.

Основным механизмом наших подъемников являются электрические тали Болгарского производства, поскольку они зарекомендовали себя с давних времен как качественные, надежные, долговечные и неприхотливые в эксплуатации механизмы.

Наши подъемники оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Все подъемники можно устанавливать как снаружи, так и внутри зданий.

Каждый, кто используется грузоподъемники, мобильно решает целый ряд проблем. Во-первых, можно произвести установку там, где вам действительно нужно поднимать или опускать грузы. Компактные размеры техники делают актуальным ее использование как внутри помещения, так и снаружи.

Во-вторых, стандартные грузовые подъёмники либо изготовленные для Вас по персональным заказам практичны в эксплуатации, долговечны и имеют доступную цену. На основе базовых моделей шахтных, консольных, двухмачтовых и гидравлических подъемников наша компания изготовит грузовые подъёмники, которые будут для Вас максимально удобны и многофункциональны. При этом мы предлагаем полное сервисное гарантийное и постгарантийное обслуживание грузоподъемников.

И, наконец, установленные грузовые подъёмники не подлежат обязательной регистрации в органах Ростехнадзора РФ в отличие от грузовых лифтов.

Грузовой лифт изготавливается как внутри, так и снаружи здания на основе грузовподъемников шахтного или консольного типа. Оснащен грузовой лифт платформой или кабиной, которые перемещается строго вертикально по направляющим шахты.

Выпускается лифт грузовой в различных модификациях, бывают магазинные, тротуарные, пассажирские и грузовые лифты общего назначения. Существуют электрические, гидравлические или пневматические приводы. Оснащается лифт грузовой дверями на каждом этаже шахты, кабина также оснащена автоматическими дверями или распашными с блокирующими устройствами.

На предприятиях торговли и промышленности с небольшим грузооборотом использовать обычный лифт для перемещения товаров по этажам нерационально и дорого. Наиболее оптимально использовать подъемники, которые не уступают по мощности, но при этом дешевле стоят и легче монтируются, а так же проще в повседневном обслуживании.

www.podyemnik.ru

Монтаж подъемников и грузотранспортных устройств

Главная > Монтаж грузовых подъемников и грузотранспортных устройств

 

При покупке грузоподъемного или грузотранспортного оборудования заказчик имеет возможность либо выполнить монтаж собственными силами, либо заказать дополнительную услугу - монтаж, пуско-наладку и тестирование специализированной службой компании " СтройМонтажИндустрия".

Специализированная служба ЗАО "СтройМонтажИндустрия" имеет необходимые разрешения и осуществляет весь спектр работ по монтажу и пуско-наладке лифтов и подъемно-транспортного оборудования; техническое освидетельствование и выдача разрешения на ввод в эксплуатацию осуществляется специалистами независимого инженерно-технического центра.

Монтаж грузового лифта с самонесущей металлокаркасной шахтой включает в себя следующие этапы:

На первом этапе производится обследование места установки оборудования, устройство фундамента и приямка, корректировка существующих проемов в перекрытиях (при установке внутри здания), установка закладных и анкерных креплений.

Далее монтируются металлокаркасные конструкции, устанавливаются подъемный механизм, клеть, ходовая каретка и устройства безопасности.

Устанавливается электрооборудование, осуществляются испытания всех систем грузового подъемника (в том числе и стресс-тесты).

Производится техническое освидетельствование и ввод в эксплуатацию.

По желанию заказчика металлокаркасные элементы конструкции обшиваются изолирующим материалом.

Грузовой подъемник готов к работе!

 

www.cmind.ru

Монтаж грузовых подъемников в Москве

> Монтаж грузовых подъемников

Грузовой подъемник – конструкция на основе лифта и шахты, предназначенная для вертикального перемещения грузов между этажами здания. В зависимости от особенностей объекта и индивидуальных потребностей заказчика, установка подъемников возможна:

  • снаружи помещения – обшивка с применением профилированных листов;
  • внутри помещения – обшивка с применением металлической сетки.

Двери шахты могут изготавливаться в сплошном или сетчатом исполнении. Продуманная система подъемника – необходимое решение для оптимизации работы любых многоэтажных зданий, нуждающихся в вертикальной транспортировке грузов.

Если вы хотите заказать грузовое подъемное оборудование с гарантией качества и без переплат, производитель «Евро-конвейер» возьмет на себя выполнение полного комплекса работ – от проектирования до пуска, наладки и обслуживания конструкции.

Любые виды грузового подъемного оборудования под ключ

Начиная с 2012-го года, мы занимаемся производством, реализацией, монтажом с грузовыми подъемниками любой сложности. Обращаясь в компанию «Евро-конвейер», вы можете заказать подъемники в любом исполнении:

  • Шахтные – предполагают монтаж в выделенном пространстве правильного сечения с равными или различными по длине сторонами (прямоугольник или квадрат). Также могут устанавливаться в шахте. С точки зрения конструкции и принципа работы аналогичны обычному лифту, но стоят значительно дешевле и не требуют сложного обслуживания.
  • Мачтовые – универсальное решение для эксплуатации в бытовых и коммерческих целях. Благодаря компактности, подъемники могут применяться в условиях ограниченного пространства при наличии опорной вертикальной конструкции.
  • Платформенные – предусматривают замещение клети специальной платформой. В зависимости от условий монтажа возможно крепление наружного ограждения непосредственно к шахте. Загрузка платформенного лифта может организовываться с нескольких сторон.

Мы производим и продаем подъемники любой грузоподъемности и размеров – от компактных кухонных лифтов для частного дома до габаритного оборудования для перемещения техники, контейнерных грузов и станков.

Качество с официальной гарантией

Большой опыт работы в производстве и монтаже с грузовыми подъемниками позволяет реализовывать решения, которые на 100 % удовлетворяют потребностям пользователя. Оборудованием компании «Евро-конвейер» удобно пользоваться и просто управлять. Не нужно обращаться к операторам – справиться с системой может обычный пользователь.

Производство и монтаж оборудования занимают минимум времени. Вы можете заказать подъемную систему из любой точки России – в кратчайшие сроки мы доставим конструкцию, где бы вы ни находились.

www.euro-conveyor.ru